氣壓不足會(huì )增長(cháng)輪胎與高空的磨擦，增長(cháng)油耗，所以要常常查抄輪胎氣壓，分歧的車(chē)型和輪胎有分歧的氣壓尺度。別的，如果輪胎磨損緊張，就會(huì )呈現打滑征象，并會(huì )增長(cháng)耗油量，需要時(shí)要調換輪胎。
 
1.細致查抄輪胎體系.
汽車(chē)調養
    跟著(zhù)油價(jià)飆升，油價(jià)成為了車(chē)主們空隙時(shí)評論辯論至多的一個(gè)話(huà)題。若何讓本身的愛(ài)車(chē)少喝油、多跑路是一個(gè)很是實(shí)際的問(wèn)題。
2.細致常常查抄剎車(chē)體系.
    有些車(chē)會(huì )呈現輕細的拖剎，即是行車(chē)時(shí)加劇了汽車(chē)的負荷，會(huì )使油耗增長(cháng)，所以要按期查抄。
3.按期調養、調換整機.
    氛圍濾清器、汽油濾清器、機油濾清器等每行駛5000千米以上都必要調換，由于空濾梗塞會(huì )引發(fā)氣量削減，致使汽油焚燒不充實(shí)，低落燃油服從。離合器片、離合器壓盤(pán)的磨損，火花塞使用的時(shí)間過(guò)長(cháng)，也會(huì )呈現油耗加大的征象，所以也要按期調換。
4.加重負載.
    統計表現，每增長(cháng)1000克的負載會(huì )增長(cháng)1%油耗，所以要盡可能削減后備箱內閑置不消的雜物。

駕駛本領(lǐng)
1.輕加油，輕剎車(chē)，早剎車(chē).
    行車(chē)中猛剎車(chē)、猛起步、猛踩油門(mén)都是節油的大忌。節油實(shí)驗表現，油門(mén)踩到底比中速行駛費油二至三倍。所以理當在包管汽車(chē)畸形行駛的條件下，得當減小踩油門(mén)的幅度?？吹郊t燈亮起或收支高速路時(shí)，可以提早輕踩剎車(chē)加速行駛，巧借引擎殘剩的能源讓車(chē)輛滑行進(jìn)步。
2.暖機后再加快.
    引擎高溫運轉要比溫度降低后運轉更費油，所以剛發(fā)動(dòng)時(shí)不要頓時(shí)加快，而應當慢行幾分鐘，讓引擎熱起來(lái)以后再加快。
3.換擋機遇和擋位抉擇.
    換擋機遇盡可能抉擇在2500-3000轉之間，如許能在包管能源供給的條件下，獲得比力好的經(jīng)濟性。要杜絕低擋高速，駕駛手動(dòng)變速器的車(chē)時(shí)，在車(chē)速不亂上去今后應實(shí)時(shí)換成高擋；而駕駛主動(dòng)變速器的車(chē)時(shí)，應盡可能防止使用“活動(dòng)”形式。
4.掌控車(chē)輛的經(jīng)濟時(shí)速.
    經(jīng)濟時(shí)速是指最省油的行駛速率，各類(lèi)車(chē)型的經(jīng)濟時(shí)速有所分歧，要細心瀏覽車(chē)輛闡明書(shū)，但大抵城市在70-90千米/小時(shí)左右。低于或高于這個(gè)速率，油耗就會(huì )回升。
5.器重新車(chē)磨合期.
    磨合期的駕駛法子精確與否，對付往后策動(dòng)機燃油經(jīng)濟性的影響也是很大的。是以，必定要服膺時(shí)速不跨越80千米、轉速不跨越4000轉等雷打不動(dòng)的新車(chē)磨合期的駕駛準繩，萬(wàn)萬(wàn)不要破戒。