輪胎出現不同磨損程度的主要原因是汽車(chē)的驅動(dòng)類(lèi)型不同，除此之外，一些故障性的非正常磨損也會(huì )導致磨損差異。  字串6

　　目前轎車(chē)大多采用前輪驅動(dòng)方式，由于其前胎在負重、加速、駕駛、轉向、制動(dòng)中承受絕大部分作用力，因此前胎比后胎磨損快，其磨損比可達2∶1。因此，在日常維護中，輪胎經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨損，從而延長(cháng)輪胎的壽命。一般而言，行駛兩萬(wàn)公里后就可以進(jìn)行輪胎換位，更換后需做四輪定位，使車(chē)輛的懸掛系統與駕駛系統均處于標準狀態(tài)。 

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　　更換輪胎時(shí)需要注意的是，長(cháng)期駕駛前輪驅動(dòng)型車(chē)輛的駕駛員習慣于車(chē)輛前輪的抓地性比后輪弱，如果新輪胎裝在前輪，駕駛者會(huì )由于感覺(jué)前輪的驅動(dòng)性提高而對安全性產(chǎn)生錯誤判斷，尤其是在濕地行駛時(shí)，失去抓地力的情況會(huì )首先發(fā)生在無(wú)法控制的后軸，因而存在車(chē)輛打轉的危險，建議將新輪胎或磨損少的輪胎安在后輪，以保證車(chē)輛的操控性。  字串5

　　另外，一些不當的使用方法將產(chǎn)生故障性不正常磨損，也會(huì )導致輪胎磨損程度的差異。主要有以下幾種： 

　　1.輪胎中央部分早期磨損的主要原因是充氣量過(guò)大，這樣不但影響輪胎的減振性能，還會(huì )使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì )造成中央部分早期磨損。  字串7

　　2.輪胎兩邊磨損過(guò)大的主要原因是充氣量不足，或長(cháng)期超負荷行駛。  字串5

　　3.輪胎的一邊磨損量過(guò)大的主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內邊形成早期磨損，因此平時(shí)停車(chē)時(shí)要讓兩個(gè)前輪放直。 

　　4.輪胎胎面出現鋸齒狀磨損的主要原因是前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的車(chē)輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車(chē)輪定位不斷變動(dòng)。  字串8

　　5.個(gè)別輪胎磨損量大，個(gè)別車(chē)輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個(gè)別車(chē)輪不平衡都會(huì )造成個(gè)別輪胎早期磨損。出現這種情況后，應檢查磨損嚴重車(chē)輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減震器的工作情況，同時(shí)應縮短車(chē)輪換位周期。 

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　　6.輪胎個(gè)別部位出現斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車(chē)輪高速轉動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應該對車(chē)輪進(jìn)行平衡，以防出現斑禿形磨損。 

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　　夏季發(fā)生爆胎的幾率相對較大，因此車(chē)主一定要定期檢查輪胎，進(jìn)行保養。包括選用專(zhuān)用洗車(chē)液，用棕毛刷對輪胎進(jìn)行徹底刷洗、風(fēng)干，定期上輪胎保護劑。  字串2

　　此外，輪胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7萬(wàn)公里以上沒(méi)問(wèn)題，側面相對薄弱。 字串4