本報訊 （記者張軼驍）中國保監會(huì )昨日發(fā)布《關(guān)于加強機動(dòng)車(chē)輛商業(yè)保險條款費率管理的通知》，明確規定保險公司不得以放棄代位求償權的方式拒絕對機動(dòng)車(chē)損害進(jìn)行賠償，這意味著(zhù)，車(chē)險理賠中被譽(yù)為“霸王條款”的“無(wú)責不賠”將被叫停。

“無(wú)責不賠”條款被叫停

車(chē)輛在交通事故中受損，車(chē)主無(wú)責的情況下，若肇事方拖延賠償，多數保險公司也會(huì )以“無(wú)責不賠”為由拒絕賠償車(chē)主。對此，《通知》明確規定，因第三方對被保險機動(dòng)車(chē)的損害而造成保險事故的，保險公司應行使代位求償權，先行向車(chē)主支付賠償款，然后向事故責任方或責任方所在的保險公司追討保險賠償金，不得以放棄代位求償權的方式拒絕履行保險責任。這將最大限度地讓受損車(chē)主及時(shí)得到賠償，將車(chē)主之間的問(wèn)題交由保險公司解決。

業(yè)內人士表示，代位求償權是《保險法》明確規定的條款，早在2003年就已引入車(chē)險賠付，只是以前并沒(méi)有強制規定。保監會(huì )此次《通知》的要求，意味著(zhù)代位求償權成為保險公司必須履行的責任，今后，保險公司在進(jìn)行車(chē)險賠付時(shí)，將面臨著(zhù)成本上升、資金流轉等一系列壓力，行業(yè)競爭或將進(jìn)一步加劇。

保額將按實(shí)際價(jià)額核定

《通知》還叫停了車(chē)險理賠時(shí)“高保低賠”的慣例。在過(guò)去，機動(dòng)車(chē)投保商業(yè)保險時(shí)，是按新車(chē)價(jià)格進(jìn)行投保，而理賠時(shí)卻按照舊車(chē)的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行。對此，《通知》規定，車(chē)損險投保時(shí)，將按被保險機動(dòng)車(chē)的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行確定，由保險公司和車(chē)主雙方協(xié)同約定保險金額。這將使使用年限較長(cháng)的車(chē)輛在投保時(shí)享受相對實(shí)惠的價(jià)格。

《通知》還對不同的保險公司規定了差別化的車(chē)險產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機制，同時(shí)建立商業(yè)車(chē)險的退出機制，如果保險公司上一年度償付能力充足率低于150%，或連續兩個(gè)會(huì )計年度綜合成本率高于100%，保監會(huì )則將禁止公司自擬商業(yè)條款。

反應

車(chē)主擔心成本轉嫁

針對保監會(huì )此次明確代位求償權，車(chē)主楊先生表示，對車(chē)主的確是一種便利，這使得車(chē)主在車(chē)輛受損之后不再有沒(méi)人管的擔憂(yōu)。但楊先生同時(shí)擔心，保險公司的成本上升，可能會(huì )迫使保險產(chǎn)品價(jià)格上漲，增加車(chē)主的保險負擔。

根據北京市保監局的統計，自2011年8月北京市開(kāi)始“代位求償”試點(diǎn)以來(lái)，保險行業(yè)共受理代位求償案件75件，涉及預估賠償金額約168萬(wàn)元。（張軼驍）

解釋

代位求償 是指若肇事方不愿賠償或配合，投保人可將追償權轉給自己投保的保險公司，此時(shí)無(wú)責任方所在保險公司可以先行向投保人支付賠償款，然后再向有責任方或其所在保險公司追償保險賠償金。