技巧1：手快

手快其實(shí)就是換擋動(dòng)作，換擋要做到迅速、準確、利索，盡量縮短換擋的操作時(shí)間，減少汽車(chē)的動(dòng)能損耗，節省燃油。在平路上，盡可能地使用直接擋行駛。如果車(chē)輛的行駛阻力大于牽引力時(shí)，應及時(shí)換入低一級擋位，否則將迫使發(fā)動(dòng)機降速和工作不穩定，造成功率下降和油耗的增加。其次從高擋換入低擋時(shí)，要在汽車(chē)運動(dòng)的慣性力消失太多前就要換擋，如果等消失太多后才換擋就等于車(chē)輛重新起步、加速，這樣就會(huì )很費油。歸納為一句話(huà)：及時(shí)換擋，不拖擋。

技巧2：腳輕

踩油門(mén)要輕。首先要控制起動(dòng)時(shí)加速踏板的位置。啟動(dòng)時(shí)，油門(mén)踏板要以略高于怠速時(shí)為好，不要將油門(mén)踩到底，否則進(jìn)入氣缸的燃油過(guò)多，會(huì )“淹死”火花塞，反而不容易起動(dòng)，就算啟動(dòng)了，后面也是黑煙一陣，這無(wú)形中也多消耗了燃油。

第二、緩慢加速。有實(shí)驗證明，汽車(chē)從起步加速到到30公里/小時(shí)，利用急加速(時(shí)間25秒以下)的耗油量約為緩慢加速(時(shí)間40秒左右)耗油量的2倍。汽車(chē)每天起步、加速無(wú)數次，積少成多，緩慢加速的節油效果是相當可觀(guān)。

第三、中速行駛。車(chē)速過(guò)高或過(guò)低都費油，最省油的車(chē)速是經(jīng)濟車(chē)速。道理很簡(jiǎn)單，車(chē)速過(guò)快時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速也高，進(jìn)氣和排氣氣流速度加快，導致進(jìn)氣壓力降低，排氣阻力增大。同時(shí)隨著(zhù)轉速的升高，運動(dòng)件的慣性力加大，摩擦損失增加，耗油量就會(huì )加大。

第四、上坡時(shí)不要將油門(mén)踩到底。上坡時(shí)將油門(mén)踩到底不但耗油，往往無(wú)助于沖坡。當用低速擋上坡時(shí)，油門(mén)以踩下1/2～2/3行程為宜;當用高速擋沖坡時(shí)，若將油門(mén)踩下3/4行程而發(fā)動(dòng)機未能相應提高轉速，則應及時(shí)換入低一級擋位。

第五、熄火前切勿猛轟空油。據試驗，汽車(chē)每轟一次空油，將多耗油10～40毫升。亂轟空油不但會(huì )導致燃油燃燒不充分，油耗增加，而且會(huì )使燃燒室內積炭增多，加劇零件的磨損。

技巧3：巧帶

巧踩制動(dòng)踏板。老駕駛員總是提前處理各種情況，盡量少使用制動(dòng)，根據道路和交通情況的需要，在必要的時(shí)候恰當的使用制動(dòng)器。制動(dòng)的實(shí)質(zhì)是汽車(chē)輪胎與路面之間、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的摩擦作功，將汽車(chē)的動(dòng)能轉變?yōu)闊崮?。這些動(dòng)能是由燃油燃燒而獲得的，頻繁使用必然增加燃油的消耗量。所以要盡量減少緊急制動(dòng)，防止車(chē)輪被抱死出現甩尾、側滑而“一腳成禍”。為此，要采取預見(jiàn)性制動(dòng)，當預計到必須減速或停車(chē)時(shí)，應提前放松加速踏板，將變速桿帶入空擋，以滑行減速，待情況處理完后再加速前進(jìn)，這樣既安全又節油。

技巧4：多滑

多利用汽車(chē)慣性滑行。汽車(chē)在行駛途中，解除發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳遞，依靠汽車(chē)的動(dòng)能(慣性力)或下坡時(shí)的位能繼續行駛。必須注意：滑行時(shí)不得使發(fā)動(dòng)機熄火，滑行的速度不得超過(guò)40公里/小時(shí)，以保障行車(chē)安全。

（配圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）

同時(shí)除了注意駕駛的技巧，在開(kāi)車(chē)的時(shí)候還要注意一些使用的方法，也能節省不少的油。

1、后備箱不要放一些多余的東西, 盡可能減輕車(chē)身重量。

2、天氣如果不是很熱，盡量避免開(kāi)空調或者，將空調開(kāi)小。

3、輪胎方面，不要一味追求大輪胎，以避免增加摩擦力，加大油耗。

4、跑高速最好關(guān)掉窗戶(hù)和天窗，減小風(fēng)阻系數。