受到活動(dòng)的影響，最近對開(kāi)車(chē)過(guò)彎也興趣十足。雖然沒(méi)機會(huì )親自嘗試，但一些過(guò)彎的經(jīng)驗，還是可以和大家分享的！  

　　動(dòng)態(tài)高速拐彎

　　在一般彎道中，我們總是遵循著(zhù)“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論，但是要讓難以甩尾的四輪驅動(dòng)車(chē)輕松過(guò)彎，除非是運用高超的技巧，否則還真不容易！不過(guò)，若是以“拉力賽式”的反自然定律，則可變得輕松又自在，但先決條件是：技術(shù)純熟。

　　為了達到“拋”的效果，進(jìn)彎前，先將右腳離開(kāi)油門(mén)踏板收油，此時(shí)更多的重心移到前方，隨后快速將方向盤(pán)轉動(dòng)半圈，當感覺(jué)車(chē)尾位移時(shí)，即刻將方向盤(pán)反打半圈，再慢慢地修正方向盤(pán)至正確的出彎位置。冷靜沉著(zhù)是絕對必要，千萬(wàn)別亂了陣腳、或快速轉動(dòng)方向盤(pán)修正出彎位置，否則將會(huì )造成車(chē)身不穩定。當然具有四輪驅動(dòng)特性的Quattro系統，則讓車(chē)輪在濕滑地面或抓地力不均的情況下，得以做出最好的扭力分配，以獲得最佳的操控與安全。

　　動(dòng)態(tài)蛇行回避

　　在一般正常情況下，駕駛人閃避道路上的障礙物時(shí)，轉動(dòng)方向盤(pán)的幅度都不算小，若遇上連續性閃躲，可能會(huì )覺(jué)得車(chē)輛有點(diǎn)駕馭不了。其主要原因在于，當方向盤(pán)轉動(dòng)幅度愈大時(shí)，車(chē)身會(huì )產(chǎn)生所謂的“鐘擺效應”，隨著(zhù)幅度愈大，車(chē)身擺動(dòng)的幅度也相對增加，如此一來(lái)，反而會(huì )降低車(chē)身穩定性而造成危險。

　　因此，正確的方向盤(pán)使用方式，應該是轉動(dòng)方向盤(pán)后再將之回正(盡量讓車(chē)子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持車(chē)身穩定、減低擺動(dòng)幅度；不過(guò)，這必須在非常鎮定的狀態(tài)下才能達成，可惜一般駕駛人在碰到突發(fā)狀況時(shí)，通常是手忙腳亂，冷靜是不二法則，千萬(wàn)別猛轉方向盤(pán)，否則只會(huì )讓車(chē)子更難以駕馭。

　　ABS緊急剎車(chē)

　　每位駕駛人都知道，踩剎車(chē)時(shí)可以轉動(dòng)方向盤(pán)，但最難察覺(jué)的是，制動(dòng)的同時(shí)有多少力量可以閃避危險；目前許多車(chē)輛均備有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防鎖剎車(chē)系統，能將剎車(chē)效果發(fā)揮至極限，進(jìn)一步維護行車(chē)安全。

　　ABS稱(chēng)得上是相當普遍的安全配備，這項創(chuàng )新的科技，主要能有效縮短剎車(chē)距離，以達到最佳的安全效果；然而，許多駕駛人卻不知道該如何正確使用這項裝置，常使ABS無(wú)法發(fā)揮應有的作用。

　　駕駛人在緊急剎車(chē)時(shí)會(huì )發(fā)現，在重踩剎車(chē)踏板后，均能感受到踏板所傳回來(lái)的明顯震動(dòng)，但車(chē)子卻依然筆直地朝前方“撞”去；其實(shí)，死鎖剎車(chē)、防止車(chē)輛前移本非ABS問(wèn)世的本意，因為這項科技的正確使用方法，是讓駕駛人在緊急剎車(chē)之際，仍能轉動(dòng)方向盤(pán)以回避危險物。

　　不論是動(dòng)態(tài)高速拐彎、動(dòng)態(tài)蛇行或者緊急剎車(chē)回避，冷靜地以方向盤(pán)控制前進(jìn)方向才能確保人車(chē)安全，最后也希望所有愛(ài)車(chē)之人在享受開(kāi)車(chē)樂(lè )趣時(shí)能視安全為第一！