??
平路轉彎
0 && image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/image.width;}}" style="FONT-SIZE: 12px; BORDER-TOP: 0px; FONT-FAMILY: 宋體; BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px; COLOR: rgb(0,0,0); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; LINE-HEIGHT: 20px; PADDING-RIGHT: 0px" border=0 alt=點(diǎn)擊這里看大圖 src="http://www.myhlpx.com/skin/didiche/image/lazy.gif" class="lazy" original="/Files/Remoteupfile/2014-4/14/289080140403172245.jpg">
汽車(chē)平路行駛時(shí)，由于道路阻力小，比較容易提高行駛速度，在運行速度較高時(shí)轉彎會(huì )產(chǎn)生較大的離心力，急轉彎會(huì )產(chǎn)生更大的離心力，這樣不僅會(huì )影響汽車(chē)的平順性，嚴重時(shí)會(huì )造成翻車(chē)事故。因此，應根據車(chē)速、彎道曲率半徑，在進(jìn)入彎道前放松加速踏板，使汽車(chē)平穩降速行駛。轉彎時(shí)應根據路面寬窄、彎道的半徑、交通情況，選用合適的時(shí)機和車(chē)速，注意方向盤(pán)轉速與車(chē)速的配合，盡量避免在轉彎過(guò)程中急剎車(chē)和換檔。
上坡彎道
0 && image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/image.width;}}" style="FONT-SIZE: 12px; BORDER-TOP: 0px; FONT-FAMILY: 宋體; BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px; COLOR: rgb(0,0,0); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; LINE-HEIGHT: 20px; PADDING-RIGHT: 0px" border=0 alt=點(diǎn)擊這里看大圖 src="http://www.myhlpx.com/skin/didiche/image/lazy.gif" class="lazy" original="/Files/Remoteupfile/2014-4/14/289080140403172253.jpg">
上坡阻力較大，汽車(chē)行駛速度緩慢，產(chǎn)生離心力較小，所以遇有情況時(shí)，及時(shí)松開(kāi)加速踏板，一般都能夠控制車(chē)速。但是上坡時(shí)行車(chē)速度慢，特別是長(cháng)陡坡避讓能力差，要盡量靠右行駛，以防避讓不及而發(fā)生事故。在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，在確認路況安全后，加大油門(mén)，最后靠著(zhù)彎道的外側快速駛出彎道。
下坡彎道
0 && image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/image.width;}}" style="FONT-SIZE: 12px; BORDER-TOP: 0px; FONT-FAMILY: 宋體; BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px; COLOR: rgb(0,0,0); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; LINE-HEIGHT: 20px; PADDING-RIGHT: 0px" border=0 alt=點(diǎn)擊這里看大圖 src="http://www.myhlpx.com/skin/didiche/image/lazy.gif" class="lazy" original="/Files/Remoteupfile/2014-4/14/289080140403172302.jpg">
在通過(guò)下坡彎道時(shí)，汽車(chē)重心前移，前向的慣性增大，車(chē)速較高，轉彎時(shí)的離心力增大，此時(shí)要提前減速。在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，最后靠著(zhù)彎道的外側快速駛出彎道。
盲區彎道
0 && image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/image.width;}}" style="FONT-SIZE: 12px; BORDER-TOP: 0px; FONT-FAMILY: 宋體; BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px; COLOR: rgb(0,0,0); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; LINE-HEIGHT: 20px; PADDING-RIGHT: 0px" border=0 alt=點(diǎn)擊這里看大圖 src="http://www.myhlpx.com/skin/didiche/image/lazy.gif" class="lazy" original="/Files/Remoteupfile/2014-4/14/289080140403172309.jpg">
由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車(chē)速，而且不能按著(zhù)普通彎道的方式駕車(chē)行駛。在通過(guò)左彎道時(shí)，汽車(chē)應該沿著(zhù)彎道的外側行駛；在通過(guò)右彎道時(shí)，汽車(chē)應該沿著(zhù)彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車(chē)道，修正方向。
復合彎道
0 && image.height>0){if(image.width>=510){this.width=510;this.height=image.height*510/image.width;}}" style="FONT-SIZE: 12px; BORDER-TOP: 0px; FONT-FAMILY: 宋體; BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px; COLOR: rgb(0,0,0); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; LINE-HEIGHT: 20px; PADDING-RIGHT: 0px" border=0 alt=點(diǎn)擊這里看大圖 src="http://www.myhlpx.com/skin/didiche/image/lazy.gif" class="lazy" original="/Files/Remoteupfile/2014-4/14/289080140403172319.jpg">
復合彎道，安全拐彎的重點(diǎn)是保證最后一個(gè)彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車(chē)速，駛入第一個(gè)彎道的進(jìn)口，在每個(gè)彎道上，都按著(zhù)先外側后內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點(diǎn)油門(mén)，在通過(guò)最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線(xiàn)駛離彎道。
