同樣的車(chē)，分別讓兩個(gè)人去開(kāi)，經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的歲月后，兩臺車(chē)的車(chē)況會(huì )產(chǎn)生截然不同的后果，可能其中一輛車(chē)況如新，而另一輛卻可以提前進(jìn)報廢廠(chǎng)了？這就是駕駛習慣不同而產(chǎn)生的差異，而且不當的駕駛習慣也會(huì )加速愛(ài)車(chē)的貶值。

　　惡習一：看見(jiàn)減速帶視如不見(jiàn)底盤(pán)早晚散架

　　總有粗心的車(chē)主，在通過(guò)減速帶時(shí)，往往只稍微降低一點(diǎn)兒車(chē)速，便撒歡似的壓過(guò)這些“疙瘩路”。稍微注意一點(diǎn)兒的車(chē)主，會(huì )采用一側車(chē)輪壓減速帶，一側車(chē)輪壓平路的方式疾駛而過(guò)。他們認為這種方式不僅可以降低車(chē)速，同時(shí)還可以降低凹凸不平的路面對愛(ài)車(chē)輪胎和懸掛的損害。其實(shí)，對于這兩種通過(guò)減速帶的駕車(chē)方法，高速通過(guò)減速帶會(huì )給車(chē)輛的懸掛系統帶來(lái)不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過(guò)的方式反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車(chē)輛雙側懸掛系統受力不均。

　　平常很難觀(guān)察到車(chē)輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車(chē)輛的易損部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車(chē)輛沖過(guò)去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車(chē)主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。說(shuō)不定哪一次，車(chē)輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了。

　　惡習二：過(guò)分熱車(chē)費油費車(chē)費時(shí)間

　　寒冷的冬季，很多人都采取原地長(cháng)時(shí)間怠速熱車(chē)的方式。但事實(shí)上，原地怠速熱車(chē)不僅效果甚微，還浪費汽油和時(shí)間。當引擎在沒(méi)有負荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說(shuō)，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長(cháng)的時(shí)間才能達到正常的工作溫度。

　　因此，正確的做法應該是在2-3分鐘原地熱車(chē)后立即上路行駛，但由于此時(shí)引擎及傳統系統都尚未達到正常的工作溫度，所以此時(shí)仍然需要將轉速控制在較低的水平（不應超2000轉），待水溫上升到合理水平后方可高轉速行駛。

　　惡習三：油箱見(jiàn)底才加油導致油泵過(guò)熱

　　“師傅，您知道這附近哪有加油站嗎？”總有那么些懶鬼司機喜歡等到油燈亮起之后，才四處導航尋找加油站，殊不知長(cháng)此以往，你愛(ài)車(chē)的油泵壽命可能會(huì )大大降低。因為現在的汽車(chē)多為電控噴油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱內的燃油來(lái)進(jìn)行冷卻的，如果油位長(cháng)期過(guò)低，那么就極有可能出現油泵過(guò)熱甚至燒壞油泵的現象。一但出現油泵故障的時(shí)候，那么安全隱患可想而知。因此車(chē)主應在平時(shí)日常行駛時(shí)，多注意燃油的油位，差不多半箱過(guò)半的時(shí)候就去加油。

　　惡習四：不平路面經(jīng)常隨意停車(chē)，車(chē)架易變形

　　隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷增大，停車(chē)難幾乎成了一個(gè)社會(huì )性的問(wèn)題，而車(chē)主在選擇停車(chē)位置時(shí)，往往考慮到的是車(chē)輛四周的環(huán)境，如是否容易駛出、會(huì )不會(huì )被刮蹭，而對于車(chē)輛需要?？康穆访鏍顩r卻少有考慮。

　　為了在車(chē)水馬龍的城市里找到停車(chē)位，不少車(chē)主會(huì )不惜力氣地將愛(ài)車(chē)停放在馬路牙子上，或者被逼無(wú)奈地將愛(ài)車(chē)停放在高低不平的路面上。如果短暫采用這種方式停放，一般不會(huì )對車(chē)輛造成什么損害?？扇绻?chē)主在單位、小區等這些需要長(cháng)時(shí)間停放的地方時(shí)，高低不平的路面，會(huì )使車(chē)輛處于低平面的那一側輪胎、懸架承受更大的力量，易導致懸掛系統過(guò)早的變形。更嚴重的會(huì )導致車(chē)架變形，而車(chē)架的變形又是很難校正的。

　　惡習五：停車(chē)馬馬虎虎經(jīng)常蹭輪胎

　　如今對輪胎的保養提醒已有很多，最重要的一點(diǎn)就是輪胎的胎側面最薄，因此車(chē)主開(kāi)車(chē)上臺階或過(guò)馬路牙子時(shí)要特別留意保護胎側，在正面不碰撞的同時(shí)也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎。

　　惡習六：離合沒(méi)完全分離就急著(zhù)換擋

　　平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)我們總可以看到，一些心急的車(chē)主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著(zhù)掛擋，這樣不但擋位難以正確掛進(jìn)，而且長(cháng)期這樣操縱，對手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是一種致命的損傷。自動(dòng)擋車(chē)型固然不存在踩離合換擋的題目，但不少駕駛員在車(chē)輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車(chē)況與操縱不符的情況。

　　惡習七：升擋超車(chē)損害發(fā)動(dòng)機開(kāi)車(chē)中還有一個(gè)普遍的誤區對發(fā)動(dòng)機損害較大，那就是升擋超車(chē)。當擋位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機扭力反而較小，油門(mén)反應不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車(chē)提速時(shí)主動(dòng)降擋。對于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，當駕駛員深踏油門(mén)時(shí)，行車(chē)電腦會(huì )自動(dòng)做出判定，降擋以提供足夠扭力超車(chē)。但條件是駕駛員要將油門(mén)踩得足夠深。

　　惡習八：方向盤(pán)一轉到底縮短助力泵壽命

　　方向盤(pán)轉動(dòng)角度過(guò)大：由于經(jīng)常使用，助力泵也是車(chē)輛上易損的部件。駕駛員在打方向時(shí)，當打到頭時(shí)回一點(diǎn)兒，不要讓助力泵長(cháng)期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長(cháng)助力泵的壽命。