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孫勇：
建議最高責任限額提高到5000萬(wàn)元
孫勇是第一個(gè)對保監會(huì )發(fā)難的律師，他曾指出交強險存在400億元暴利，日前，他再次致信保監會(huì )，建議將交強險的責任限額規定為，“每個(gè)受害人的死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、無(wú)責任死亡傷殘賠償限額、無(wú)責任醫療費用賠償限額均為100萬(wàn)元”；或者規定，“每次事故的死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、無(wú)責任死亡傷殘賠償限額、無(wú)責任醫療費用賠償限額均為5000萬(wàn)元”。
同時(shí)，孫勇對于劉家輝所提出的上訴要求并不認同，曾幾次致信劉家輝要求她撤銷(xiāo)對保監會(huì )的上訴。在他最新一封給劉家輝的信中，他寫(xiě)道：“我認為，交強險責任限額過(guò)低，無(wú)法起到對交通事故受害人的救治和賠償的保障作用，屬于缺陷產(chǎn)品。廣大車(chē)主不得不再去購買(mǎi)三者險、車(chē)損險，還需要再花費一千多元，還要讓保險公司再賺兩次錢(qián)。在責任限額沒(méi)有提高之前，申請對費率聽(tīng)證，無(wú)疑是認可這個(gè)責任限額，默認這個(gè)產(chǎn)品的缺陷。即使降了低費率，只不過(guò)是不再花高價(jià)買(mǎi)這個(gè)缺陷產(chǎn)品，但是廣大車(chē)主仍然要買(mǎi)這個(gè)起不到多大保障作用的缺陷產(chǎn)品?！痹趯O勇看來(lái)，“只有提高責任限額，才是真正保護車(chē)主的利益?！?
5000萬(wàn)元限額是怎么算的？
在孫勇《關(guān)于將交強險最高責任限額提高5000萬(wàn)元的建議函》中對日本和歐洲的交強險責任限額進(jìn)行分析后指出，日本死亡賠償限額是私家汽車(chē)年保費的1518倍，是125cc以下摩托車(chē)的3896倍，中國交強險這兩項分別是48倍、1000倍。日本傷殘賠償的最高責任限額是私家汽車(chē)年保費的2025倍，是125cc以下摩托車(chē)的5194倍，而中國則分別是48倍、1000倍。德國每個(gè)人人身賠償限額是保費的1250～25000倍，每輛車(chē)的車(chē)損賠償限額是保費的250～5000倍，每次事故的總賠償限額是車(chē)輛保費的5萬(wàn)～100萬(wàn)倍，而我國則分別為9.6～1160倍，0.33～40倍，9.93～1200倍。此外，根據他的計算，我國每年交強險保費收入應該在800億元以上，運行成本不會(huì )超過(guò)200億元，有600億元可以用于賠付。因此，他提議將最高責任限額提高到5000萬(wàn)元。
車(chē)主聲音：
支持，但不參與
飛度車(chē)主朱先生的話(huà)或許代表了大多數車(chē)主的心聲：“我支持有識之士對不合理的法規條例進(jìn)行維權行動(dòng)，但我自己可能不會(huì )去參與其中，首先是維權行動(dòng)需要付出很多時(shí)間，第二我需要全面對交強險進(jìn)行了解。為了這一千多塊錢(qián)的保費，要耗費那么多時(shí)間和精力，我認為不值得?！?
保險公司：
交強險帶動(dòng)其他商業(yè)保險投保
據報道，負責北京地區交強險數據管理的北京保險行業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人表示，交強險經(jīng)營(yíng)原則是不贏(yíng)利不虧損，保險公司交強險都有一個(gè)獨立的賬戶(hù)，不納入保險公司的收益，并由保監會(huì )進(jìn)行監督。
記者致電PICC某車(chē)輛保險專(zhuān)家時(shí)得到了與上述同樣的說(shuō)法。交強險作為國家法定的險種，不同于一般商業(yè)保險，不管是支出還是收入，都由獨立的財政賬戶(hù)進(jìn)行管理，均不納入保險公司的收益系統。
“對于保險代理公司來(lái)說(shuō)，保監會(huì )規定的代理手續費僅為4%，但商業(yè)保險最高可達15%，所以一般保險代理公司并不是很愿意做交強險。而對于大型保險公司而言，從事交強險業(yè)務(wù)則有些‘代辦業(yè)務(wù)’的性質(zhì)，除了按規定所交出的利潤外，所有盈余都存在獨立的財政賬戶(hù)里，類(lèi)似于建立了一個(gè)保障基金池，保險公司是沒(méi)有權利動(dòng)用的?！痹搶?zhuān)家表示。
據該專(zhuān)家介紹，今年全國車(chē)輛保險保持著(zhù)兩位數的增長(cháng)，其中交強險大有功勞。雖然保險公司并不直接從交強險獲利多少，但由于客戶(hù)購買(mǎi)交強險而帶動(dòng)的商業(yè)保險投保是各大保險公司車(chē)險部分的主要營(yíng)利點(diǎn)?！坝捎诮粡婋U保障不高，幾乎所有客戶(hù)還會(huì )選擇一兩個(gè)商業(yè)保險進(jìn)行投保?！痹搶?zhuān)家分析道。
建議最高責任限額提高到5000萬(wàn)元
孫勇是第一個(gè)對保監會(huì )發(fā)難的律師，他曾指出交強險存在400億元暴利，日前，他再次致信保監會(huì )，建議將交強險的責任限額規定為，“每個(gè)受害人的死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、無(wú)責任死亡傷殘賠償限額、無(wú)責任醫療費用賠償限額均為100萬(wàn)元”；或者規定，“每次事故的死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、無(wú)責任死亡傷殘賠償限額、無(wú)責任醫療費用賠償限額均為5000萬(wàn)元”。
同時(shí)，孫勇對于劉家輝所提出的上訴要求并不認同，曾幾次致信劉家輝要求她撤銷(xiāo)對保監會(huì )的上訴。在他最新一封給劉家輝的信中，他寫(xiě)道：“我認為，交強險責任限額過(guò)低，無(wú)法起到對交通事故受害人的救治和賠償的保障作用，屬于缺陷產(chǎn)品。廣大車(chē)主不得不再去購買(mǎi)三者險、車(chē)損險，還需要再花費一千多元，還要讓保險公司再賺兩次錢(qián)。在責任限額沒(méi)有提高之前，申請對費率聽(tīng)證，無(wú)疑是認可這個(gè)責任限額，默認這個(gè)產(chǎn)品的缺陷。即使降了低費率，只不過(guò)是不再花高價(jià)買(mǎi)這個(gè)缺陷產(chǎn)品，但是廣大車(chē)主仍然要買(mǎi)這個(gè)起不到多大保障作用的缺陷產(chǎn)品?！痹趯O勇看來(lái)，“只有提高責任限額，才是真正保護車(chē)主的利益?！?
5000萬(wàn)元限額是怎么算的？
在孫勇《關(guān)于將交強險最高責任限額提高5000萬(wàn)元的建議函》中對日本和歐洲的交強險責任限額進(jìn)行分析后指出，日本死亡賠償限額是私家汽車(chē)年保費的1518倍，是125cc以下摩托車(chē)的3896倍，中國交強險這兩項分別是48倍、1000倍。日本傷殘賠償的最高責任限額是私家汽車(chē)年保費的2025倍，是125cc以下摩托車(chē)的5194倍，而中國則分別是48倍、1000倍。德國每個(gè)人人身賠償限額是保費的1250～25000倍，每輛車(chē)的車(chē)損賠償限額是保費的250～5000倍，每次事故的總賠償限額是車(chē)輛保費的5萬(wàn)～100萬(wàn)倍，而我國則分別為9.6～1160倍，0.33～40倍，9.93～1200倍。此外，根據他的計算，我國每年交強險保費收入應該在800億元以上，運行成本不會(huì )超過(guò)200億元，有600億元可以用于賠付。因此，他提議將最高責任限額提高到5000萬(wàn)元。
車(chē)主聲音：
支持，但不參與
飛度車(chē)主朱先生的話(huà)或許代表了大多數車(chē)主的心聲：“我支持有識之士對不合理的法規條例進(jìn)行維權行動(dòng)，但我自己可能不會(huì )去參與其中，首先是維權行動(dòng)需要付出很多時(shí)間，第二我需要全面對交強險進(jìn)行了解。為了這一千多塊錢(qián)的保費，要耗費那么多時(shí)間和精力，我認為不值得?！?
保險公司：
交強險帶動(dòng)其他商業(yè)保險投保
據報道，負責北京地區交強險數據管理的北京保險行業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人表示，交強險經(jīng)營(yíng)原則是不贏(yíng)利不虧損，保險公司交強險都有一個(gè)獨立的賬戶(hù)，不納入保險公司的收益，并由保監會(huì )進(jìn)行監督。
記者致電PICC某車(chē)輛保險專(zhuān)家時(shí)得到了與上述同樣的說(shuō)法。交強險作為國家法定的險種，不同于一般商業(yè)保險，不管是支出還是收入，都由獨立的財政賬戶(hù)進(jìn)行管理，均不納入保險公司的收益系統。
“對于保險代理公司來(lái)說(shuō)，保監會(huì )規定的代理手續費僅為4%，但商業(yè)保險最高可達15%，所以一般保險代理公司并不是很愿意做交強險。而對于大型保險公司而言，從事交強險業(yè)務(wù)則有些‘代辦業(yè)務(wù)’的性質(zhì)，除了按規定所交出的利潤外，所有盈余都存在獨立的財政賬戶(hù)里，類(lèi)似于建立了一個(gè)保障基金池，保險公司是沒(méi)有權利動(dòng)用的?！痹搶?zhuān)家表示。
據該專(zhuān)家介紹，今年全國車(chē)輛保險保持著(zhù)兩位數的增長(cháng)，其中交強險大有功勞。雖然保險公司并不直接從交強險獲利多少，但由于客戶(hù)購買(mǎi)交強險而帶動(dòng)的商業(yè)保險投保是各大保險公司車(chē)險部分的主要營(yíng)利點(diǎn)?！坝捎诮粡婋U保障不高，幾乎所有客戶(hù)還會(huì )選擇一兩個(gè)商業(yè)保險進(jìn)行投保?！痹搶?zhuān)家分析道。
