進(jìn)入夏季，氣溫攀升，雨水多發(fā)，對于愛(ài)車(chē)的維修保養又提出了新考驗。夏季用車(chē)有講究，有幾大誤區要注意。

誤區1：遇水即踩剎車(chē)

夏天的雨遠不如其他季節的來(lái)得溫柔，雨天行車(chē)的安全問(wèn)題尤其值得關(guān)注。例如，在高速行駛時(shí)，一邊的輪子突然壓過(guò)路面的積水，很多人第一時(shí)間會(huì )忙踩剎車(chē)，這容易造成側滑，遇到這種情況，控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要。

雨天提倡低速行駛，利于平穩操控。因為，雨天在泥濘的道路行駛突然猛加油門(mén)或突然放松油門(mén)都容易導致側滑。

誤區2：夏季胎壓低點(diǎn)更好

夏季高溫為行車(chē)帶來(lái)諸多不便。有些司機怕輪胎受熱膨脹，導致胎壓過(guò)高爆胎，就大幅度地降低胎壓，事實(shí)上，胎壓過(guò)低比胎壓高更危險，保持正常胎壓在夏季行車(chē)中尤為重要。

胎壓過(guò)低使輪胎與地面的接觸面積加大，行駛過(guò)程中，胎內溫度反而會(huì )迅速增加，這時(shí)如果過(guò)快行駛就容易出現爆胎，帶來(lái)不安全因素。還有，胎壓過(guò)低也會(huì )使輪胎變形，磨損加劇、油耗增加。

誤區3：冷卻水溫低些更耐熱

夏季天氣炎熱，有司機認為發(fā)動(dòng)機冷卻水溫度盡可能低些可以幫助汽車(chē)降溫，這是誤區。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機對水溫比較敏感，過(guò)低的水溫會(huì )使發(fā)動(dòng)機受損，使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動(dòng)機功率降低。

不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機對水溫是存在差異的，所以各位車(chē)主要將冷卻水的溫度控制在合理范圍。

誤區4：機油多些更利行車(chē)

發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油量應控制在機油標尺的高、低刻線(xiàn)之間為宜。不足時(shí)會(huì )導致潤滑不夠、磨擦加劇，從而使發(fā)動(dòng)機受損。但機油過(guò)多則會(huì )造成發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)，機內的曲軸柄和連桿大端劇烈的攪動(dòng)，使機器運行不穩，還會(huì )增多激濺到缸壁上的機油，從而導致燒排機油故障，在某種情況下將帶來(lái)安全隱患。

誤區5：夜晚開(kāi)霧燈較安全

夜晚行車(chē)時(shí)，一些車(chē)主希望打高燈，但此舉會(huì )影響對面來(lái)車(chē)的視線(xiàn)。專(zhuān)業(yè)人士提醒，夜晚行車(chē)打開(kāi)霧燈不但不安全，反而易帶來(lái)危險，特別是當前霧燈的白光束非常強時(shí)，對面行駛的車(chē)輛受到影響，看不清前路，如果發(fā)生車(chē)道偏離，極有可能就影響了自己的安全。不過(guò)，遇到惡劣的天氣，無(wú)論白天或夜晚都應打開(kāi)霧燈。

誤區6：一開(kāi)車(chē)即鎖死中央門(mén)

一些車(chē)主認為一開(kāi)車(chē)便將中央門(mén)鎖鎖死，可以保證乘客安全的萬(wàn)無(wú)一失，但其實(shí)這是比較危險的。中央門(mén)鎖鎖死后，危險率大幅提高，因為汽車(chē)如果不幸在行駛過(guò)程中出現事故，其他乘客則會(huì )因為無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，而不能在第一時(shí)間逃離。因此，正常行駛最好不要鎖死中央門(mén)鎖，可先告誡乘客不要隨意開(kāi)門(mén)，在堵車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死。

誤區7：下坡空擋滑行方便又省油

下坡時(shí)掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，被一些車(chē)主認為是既安全又省油的，但這相當危險，尤其遇到長(cháng)坡、陡坡時(shí)，長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)，會(huì )使制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，摩擦系數下降，造成熱衰退，汽車(chē)的制動(dòng)性能會(huì )因此下降甚至失效。

下坡時(shí)，車(chē)主應根據實(shí)際車(chē)速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，同時(shí)輔以剎車(chē)，而在遇到陡坡或盤(pán)山公路時(shí)，依靠擋位制動(dòng)則更顯得重要。

誤區8：先踩離合器后剎車(chē)

剎車(chē)前踩離合以及切斷動(dòng)力后剎車(chē)都不是好習慣，因為踩離合器行駛會(huì )增加汽車(chē)的慣性，離合器踩下后，發(fā)動(dòng)機轉速隨之迅速降低到慢速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力同樣降低，但剎車(chē)距離反而會(huì )變長(cháng)，造成制動(dòng)不力。

正確做法是先踩剎車(chē)，等車(chē)快停下時(shí)再踩下離合器。

誤區9：高擋位超車(chē)或爬坡

在超車(chē)和爬坡時(shí)不宜用高擋，因為高擋位扭力較小，油門(mén)反應遲緩，加速度反而減慢，高擋超車(chē)反而危險，正確超車(chē)應該減慢一擋，而自動(dòng)擋則只需將油門(mén)踩到底。

高擋位爬坡時(shí)，車(chē)輛行駛阻力大，發(fā)動(dòng)機轉速降低，燃燒室內混合氣擾動(dòng)小，由火花塞觸發(fā)的火焰速度較慢，使可燃混合氣自動(dòng)爆燃，長(cháng)時(shí)間如此行車(chē)會(huì )造成局部過(guò)熱，相關(guān)部件熔化損壞。