最近，成品油價(jià)格可能持續上漲的消息再次傳來(lái)，時(shí)至今日，仍然有一些加油、節油的誤區，體現在新手司機的日常操作上。在高油價(jià)時(shí)代，如何節省用車(chē)成本，已經(jīng)成為人們最直接面對的難題。因此，通過(guò)一些老司機傳授的用油竅門(mén)，可以實(shí)實(shí)在在地幫助那些剛剛上路的“小白(微博)”，使他們盡早從合理用油中獲益。而對于那些已經(jīng)積累一定上路經(jīng)驗的司機來(lái)說(shuō)，更應該從降低油耗中學(xué)會(huì )養護之道。給愛(ài)車(chē)加油，不僅要把握好量，型號還要對“胃口”，否則，費錢(qián)還傷車(chē)。

[基礎篇]

原地預熱時(shí)間太長(cháng)增加油耗

有些司機總是在每天早上啟動(dòng)車(chē)輛后，讓愛(ài)車(chē)有充足的時(shí)間“熱身”再上路。這種做法，其實(shí)是對車(chē)輛預熱的誤解，同樣會(huì )使油耗有所增加。由于汽車(chē)停放時(shí)間過(guò)長(cháng)，發(fā)動(dòng)機內的機油會(huì )流回油底殼，從而機件接觸面油膜變得稀少，所以，預熱目的是讓機油被泵送到各運動(dòng)部件，從而減少發(fā)動(dòng)機的磨損。正確的方法，是將發(fā)動(dòng)機預熱到適當溫度后再打火。此外，由于發(fā)動(dòng)機在冷機時(shí)十分費油，因此冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，預熱時(shí)間不宜過(guò)短，如沒(méi)有時(shí)間預熱，也可以讓車(chē)慢慢行駛一兩公里來(lái)達到熱身的效果。

使用黏度過(guò)大機油更耗油

部分車(chē)主想好好護理愛(ài)車(chē)，只使用黏度過(guò)大的機油，沒(méi)想到反而增加了愛(ài)車(chē)的負擔。潤滑油的黏度無(wú)疑對發(fā)動(dòng)機的正常運轉至關(guān)重要，為了防止發(fā)動(dòng)機運動(dòng)部件間的接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的黏度，以便在各種運轉溫度下都能在運動(dòng)部件間形成油膜，從而使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機順暢運轉。但使用黏度過(guò)大的潤滑油，至少會(huì )存在兩方面的弊端。首先，當黏度過(guò)大影響發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)程度的時(shí)候，很有可能造成發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)嚴重磨損。由于潤滑油黏度過(guò)大，流動(dòng)緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過(guò)量卻不多，不能及時(shí)補充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會(huì )變得很差，從而導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過(guò)潤滑油濾清器的次數也就變少了，因此難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。另外，由于黏度過(guò)大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的巨大浪費。

油耗突增，愛(ài)車(chē)可能“生病”

如果愛(ài)車(chē)油耗忽然上升明顯，很可能此時(shí)它已經(jīng)出現某方面的毛病了。最常見(jiàn)的病因表現在以下幾個(gè)方面。

比如，空擋滑行時(shí)距離明顯減少，這與輪胎的氣壓有關(guān)，若輪胎充氣不足，會(huì )直接導致耗油量增加。同時(shí)，如果輪胎磨損嚴重，也會(huì )出現打滑現象，增加耗油量。行駛中或啟動(dòng)時(shí)如果聽(tīng)到輪胎部位有異常響聲，需要及時(shí)檢查軸承及剎車(chē)系統是否有故障。車(chē)輪轉動(dòng)不正常也會(huì )影響車(chē)速，增加油耗。

[提高篇]

劣質(zhì)燃油可能損壞發(fā)動(dòng)機

有車(chē)主曾經(jīng)反映，在跑長(cháng)途時(shí)，在某小型油站加油，由于擔心其油品質(zhì)量不佳，只加了一百元左右應急用，結果在行駛過(guò)程中，出現了供油不暢、車(chē)輛發(fā)抖、怠速下降的現象。到達目的地后，他在當地一家維修店檢查，確認是油品問(wèn)題。專(zhuān)家指出，如果在半路加油后，車(chē)輛出現上述癥狀，甚至熄火現象，多數是加入了劣質(zhì)燃油，應立即熄火呼叫救援，如繼續強行駕駛很可能會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機。

油燈亮再加油縮短油泵壽命

有些車(chē)主覺(jué)得在油表警示線(xiàn)以下仍然可以行駛一定里程。養成了油燈亮了再加油的習慣。其實(shí)，油泵位于油箱內，連續工作時(shí)溫度較高，油泵浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時(shí)油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會(huì )縮短油泵使用壽命，存油太少或燃油耗盡有可能燒毀油泵。行駛了3萬(wàn)公里以上的車(chē)輛更要小心，存油太少時(shí)，油泵一旦將油箱底部的沉淀物抽起，會(huì )阻塞油泵或阻斷油路。

溫差大的地方也可晚上加油

有經(jīng)驗的司機知道，加油站的油經(jīng)過(guò)一個(gè)晚上沉淀，其雜質(zhì)和油泥會(huì )沉到油罐底，加到汽車(chē)上的油品就相對干凈了。其實(shí)，加油時(shí)間選擇清晨固然是正確的做法。但如果在早晚氣溫相差較大的地方，也可以選擇晚上。因為，汽油的熱膨脹系數高對溫度變化反應敏感，而一般情況下，早晚與白天溫差在10攝氏度以上，而且汽油的氣化點(diǎn)又比較低，就可以將另一個(gè)加油時(shí)段選擇在晚上，當然，也不要選擇臨近加油車(chē)進(jìn)油站時(shí)加油。(來(lái)源:南方都市報 南都網(wǎng))

用錯汽油型號有損發(fā)動(dòng)機

使用什么型號的汽油跟發(fā)動(dòng)機的設計有直接的關(guān)系，一般發(fā)動(dòng)機壓縮功率越大，所要求的汽油型號越大。如果汽油型號與設計不相匹配，會(huì )大大增加發(fā)動(dòng)機內的爆震———就是燃油在發(fā)動(dòng)機缸體內該燃燒的時(shí)候沒(méi)燃燒，不該燃燒的時(shí)候燃燒了，對機體產(chǎn)生的磨損和傷害會(huì )相當大。此外，超標用油還可能會(huì )使汽缸內積碳增加，長(cháng)期使用不正確標號的汽油會(huì )縮短發(fā)動(dòng)機的壽命。同時(shí)，有些車(chē)主隨意將93號、97號汽油換著(zhù)用，偶爾換一次影響不大，但不建議長(cháng)期混合使用。

“吃”得太飽損車(chē)又耗油

節假日出行，大多數人會(huì )擔心“加油”問(wèn)題。一到加油站就“加滿(mǎn)”。如果找加油站比較方便，無(wú)須一次加滿(mǎn)。因為，這樣會(huì )增加車(chē)輛重量，油耗也會(huì )隨之增加。一般每次加100-150元為宜。特別是新車(chē)，更不宜一次加油就加滿(mǎn)，這種做法有可能會(huì )使油浮及傳感器失靈，導致油表失真。

此外，加油不可以溢出，當車(chē)輛運行或熄火時(shí)，車(chē)內“炭罐”里面的活性炭可以吸附油箱中的汽油蒸氣，防止汽油蒸氣進(jìn)入大氣，并且使外界的新鮮空氣通過(guò)炭罐進(jìn)入到油箱，使油箱保持良好的通風(fēng)性。當發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，裝在炭罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥打開(kāi)，炭罐內的汽油蒸氣被吸入到進(jìn)氣歧管燃燒。如果車(chē)輛油箱加油過(guò)多，可能會(huì )造成油箱出氣口埋在汽油里，進(jìn)到炭罐里的是汽油液體而不是汽油蒸氣，對炭罐構成危害。