在市區開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)，不少車(chē)友可能會(huì )有這樣的感受：右手壓根兒就沒(méi)閑著(zhù)，頻繁地起步、換擋、加速再減速。若是駕車(chē)高手，當然無(wú)所謂，然而大多數駕駛員還不能應對自如，導致油耗較高，這也應了專(zhuān)家的話(huà)：油耗的高低取決于駕駛技術(shù)。 

　　我們知道，油門(mén)與剎車(chē)是控制車(chē)速的兩大因素。如果對這兩個(gè)因素把握得好，省油不說(shuō)，還減少了車(chē)輛機件的損耗，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。然而，如何理解油門(mén)與剎車(chē)對速度的控制，怎樣操作才能省油，多年的車(chē)友們總結出了不少開(kāi)車(chē)技巧，大家可以試一試。

　　路面情況1：需在前方100米處停車(chē)，當前擋位是3擋

　　節油支招：迅速升4擋，然后帶擋滑行

　　當你駕著(zhù)車(chē)，首先要明確當前的路況，什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人、路面情況等等，根據路況的不同，駕駛方式也不同。

　　在前方100米無(wú)障礙的情況下停車(chē)，當前的擋位是3擋，速度是40公里/小時(shí)，是這樣跑完這100米，還是先踩油門(mén)將速度在最短的時(shí)間內提到50公里/小時(shí)，甚至60公里/小時(shí)，然后升4擋？

　　答案是后者。但要注意的是，升完4擋后不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結束。所以，從某種程度上說(shuō)，不是所有的深踩油門(mén)就一定費油。當然，踩油門(mén)的那一瞬間是費油的，但這樣爭取到了經(jīng)濟行車(chē)的時(shí)間，隨后的經(jīng)濟行車(chē)速度又贏(yíng)回了由于瞬間加油而浪費掉的油量，從整個(gè)行車(chē)的過(guò)程來(lái)說(shuō)，仍是省油的。

　　路面情況2：當你與前車(chē)的距離不夠升至3擋時(shí)

　　節油支招：用2擋加油后換至空擋溜車(chē)

　　當你與前車(chē)的距離、車(chē)速來(lái)不及升至3擋，但用2擋行車(chē)又顯得過(guò)于低的時(shí)候，該怎么辦？

　　“此時(shí)可以讓它處于2擋，然后深踩一腳油門(mén)，這時(shí)不要升入3擋，而是切入空擋，利用慣性溜車(chē)?！庇兄?zhù)20多年駕齡的車(chē)隊司機許先生總結出這樣的經(jīng)驗?！斑@樣既省油又不必因為升了3擋后速度過(guò)快而踩剎車(chē)，還省了下一次接近前車(chē)時(shí)從3擋換到空擋的麻煩?！?/P>

　　路面情況3：一個(gè)紅燈需起步數次時(shí)

　　節油支招：用1擋加油后，掛入空擋溜車(chē)

　　在上下班高峰期，行經(jīng)繁華路段的路口，往往要遇上幾次紅燈，也就意味著(zhù)需要起步數次。遇到這種情況，要怎么開(kāi)車(chē)才會(huì )比較省油呢？

　　根據經(jīng)驗，車(chē)友趙先生說(shuō)：“這種比較短的距離，可以用1擋起步后不掛入2擋，而是在1擋加油稍深一點(diǎn)踩后順勢換成空擋；在溜車(chē)時(shí)腳放在剎車(chē)上就可以隨時(shí)根據前車(chē)的距離而剎車(chē)，或讓車(chē)按照慣性溜到停住?！?/P>

　　但需要提醒的是，關(guān)于“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇，不可一概而論。3擋、4擋當然可以帶擋滑，但是1擋、2擋實(shí)際操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。

　　路面情況4：擁堵路面，走走停停

　　節油支招：輕踩油門(mén)后松開(kāi)，然后再踩

　　經(jīng)常在臨近十字交叉路口或高峰的時(shí)候，出現走走停停的情況，這時(shí)候可要巧妙應對了。

　　剎車(chē)對車(chē)速的控制至關(guān)重要。剎車(chē)能將車(chē)速降下來(lái)，但降速的途徑絕不只有剎車(chē)一種方式，油門(mén)也是控制車(chē)速的一種方法。松油門(mén)或不踩油門(mén)有時(shí)是比剎車(chē)更好的降速方式。

　　“行車(chē)的一個(gè)原則是，能用松油門(mén)降速就不用剎車(chē)降速?！背鲎馑緳C劉師傅說(shuō)，根據前方路況，要有預見(jiàn)性地提前松油門(mén)帶擋滑行。在不得已要剎車(chē)的情況下，劉師傅建議：最好輕踩一下后先松開(kāi)，然后再踩。雖然點(diǎn)剎會(huì )使坐在車(chē)上的人有點(diǎn)感覺(jué)，但對車(chē)輛有好處，它避免了由于一直帶著(zhù)剎車(chē)而導致剎車(chē)片磨損和過(guò)熱的問(wèn)題出現，過(guò)熱后制動(dòng)效果是要打折扣的。