發(fā)動(dòng)機空轉

　　清早開(kāi)車(chē)上路前，特別是冷車(chē)上路前，適度的暖車(chē)是絕對必要的。但有些車(chē)主，在短時(shí)間停車(chē)等候時(shí)會(huì )習慣性地讓發(fā)動(dòng)機保持空轉的狀態(tài)。一般小型車(chē)發(fā)動(dòng)機每怠速運轉5分鐘，就會(huì )消耗掉大約70cc的汽油，你可以計算一下半小時(shí)就燒掉多少錢(qián)。

　　養成空轟油門(mén)的習慣

　　熱車(chē)起動(dòng)后或每次起步前，或在發(fā)動(dòng)機停熄前，總喜歡習慣性地空轟幾腳油門(mén)?；蛘咴谛腥藫頂D的道路行車(chē)時(shí)，把離合器踏下而大轟幾腳油門(mén),以對行人不讓汽車(chē)的行為表示抗議。據測量,每空轟一腳油門(mén)相當于白白浪費燃料3～5ml。

　　水溫調節得很低

　　在夏季，有些駕駛員為減輕發(fā)動(dòng)機熱輻射的烘烤或擔心水箱開(kāi)鍋，故意把水溫控制得很低：

　　(1)經(jīng)氣缸壁、活塞等機件散失的熱量過(guò)多，致使作功時(shí)氣缸內氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動(dòng)機的功率降低，燃料消耗增加。據試驗，水溫從90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗費15%；

　　(2)機油粘度增大，機件運動(dòng)阻力增大；

　　(3)汽油易蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。無(wú)論夏季還是冬季都必須使發(fā)動(dòng)機保持80℃～90℃的正常水溫是正確滴.

　　“油門(mén)—制動(dòng)—油門(mén)”簡(jiǎn)單的循環(huán)操作

　　初學(xué)者和急躁型駕駛員在駕車(chē)行駛中，對道路上的交通情況往往不進(jìn)行預先判斷，而是過(guò)分依賴(lài)制動(dòng)，養成了一種遇見(jiàn)情況就踩制動(dòng)，情況一過(guò)就急加速的“油門(mén)—制動(dòng)—油門(mén)”的循環(huán)操作。

　　(1)頻繁使用制動(dòng)將使制動(dòng)系統和輪胎過(guò)度磨損；

　　(2)車(chē)輛的動(dòng)能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟性下降；

　　(3)制動(dòng)后急加速，迫使化油器的真空、機械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。

　　換檔太隨意

　　(1)不少人認為手動(dòng)檔車(chē)比較省油，但事實(shí)卻是未必，手動(dòng)檔車(chē)是否省油有力，完全取決于駕駛人有沒(méi)有掌握最恰當的換檔時(shí)機，而手動(dòng)檔車(chē)的省油與有力通常又是相對的，要省油就要多少犧牲加速性，反之亦然(自動(dòng)檔車(chē)也一樣!).

　　(2)進(jìn)口車(chē)中手動(dòng)檔車(chē)型越來(lái)越少了，大多數還會(huì )買(mǎi)手動(dòng)檔車(chē)的車(chē)主大概都是重視操控感的賽車(chē)手型駕駛員。這類(lèi)車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)一檔通常會(huì )將轉速拉到紅線(xiàn)邊緣，此時(shí)雄壯的發(fā)動(dòng)機聲的確能滿(mǎn)足官能上的享受，但須知道這時(shí)的末端加速性并不是最強，反倒是在轉數到達扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續加速性。

　　(3)每一種發(fā)動(dòng)機的扭力峰值轉速并不相同，有些不到四千轉就能達到，有些則在五千多轉上下，換句話(huà)說(shuō)，扭力峰值轉速越低的車(chē)，中低速的加速反應理論上會(huì )越好，購車(chē)前多留意車(chē)型目錄上最大扭力后面的轉數，就能知道這部車(chē)扭力峰值出現時(shí)的轉速。

　　(4)手動(dòng)檔車(chē)過(guò)早換檔容易出現爆震，對發(fā)動(dòng)機傷害很大，但過(guò)晚?yè)Q檔也會(huì )徒然浪費汽油且得不到預期的加速性能。加速時(shí)在扭力峰值出現的轉速立刻當機立斷換檔，車(chē)速降低迅速時(shí)有時(shí)可跳一檔降檔，不必一定要四、三、二的換下去，就能讓手動(dòng)檔車(chē)開(kāi)得既省油又夠力。

　　“拖檔”行駛

　　現代汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習慣，則會(huì )造成發(fā)動(dòng)機異常磨損，而且也會(huì )使底盤(pán)齒輪遭受異常撞擊，對車(chē)輛傷害很大。不要認為拖檔省油，這其實(shí)是在拿汽車(chē)的壽命做代價(jià)。

　　總踩著(zhù)離合器

　　(1)離合器除了在起動(dòng)、停車(chē)、換檔外，其它時(shí)間應使腳離開(kāi)離合器。因為長(cháng)時(shí)間踩著(zhù)離合器會(huì )使離合器處于滑轉狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費油，而且嚴重時(shí)會(huì )使離合器壓盤(pán)燒蝕。更不可經(jīng)常利用離合器半聯(lián)動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，否則容易造成汽車(chē)失控。特別是在高速行駛踩剎車(chē)時(shí)，如果同時(shí)也將離合器踏板踩下去，這無(wú)異于高速行駛中空檔滑行。

　　(2)離合器的正確操作方法為：起步時(shí)快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現半聯(lián)動(dòng)時(shí)，放慢抬起速度，直至半聯(lián)動(dòng)完全結合；換檔時(shí)，離合器踏板一定要踩到底，否則，會(huì )使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。

　　緊急剎車(chē)

　　在行車(chē)中避免超速行駛、急轉彎、急剎車(chē)；按規定進(jìn)行裝載，避免超載；選擇路面行駛，避開(kāi)尖銳障礙物等都是提高輪胎使用壽命的有效手段。試驗表明，以中等車(chē)速在正常路面上的一次急剎車(chē)，輪胎胎面局部磨損量可達0.91～1.20mm，相當于汽車(chē)正常行駛3000km的磨損量.