據調查顯示，不正確的駕駛姿勢和反光鏡視野不良會(huì )直接引發(fā)交通事故。如何才能杜絕由此引起的交通事故？

座椅的調整

●高矮距離

進(jìn)入駕駛艙，座椅的高度調整是第一步。其距離的標準是頭部離車(chē)頂至少還有一拳的距離。

座椅調得太高，不僅車(chē)輛在顛簸時(shí)頭部容易碰到車(chē)頂，而且坐姿越高汽車(chē)周?chē)拿^也就越大。調得太矮了又會(huì )影響視線(xiàn)。

●前后距離

前后距離的調整標準是，當腳踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí)，腿部仍要有一定的彎曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的駕駛狀態(tài)是當肩部自然向后靠時(shí)，雙臂伸直后手腕處應該正好能搭在方向盤(pán)上，這樣在扭轉方向盤(pán)時(shí)可以保證用得上力，而且儀表臺的公里、時(shí)速、油量等功能顯示也都能在視線(xiàn)范圍內。更要特別注意的是長(cháng)期保持不良的坐姿，會(huì )引發(fā)腰椎疾病，這是不容小視的。

●頭枕高度

坐舒服了，許多駕駛員便會(huì )忽視頭枕的問(wèn)題。在發(fā)生交通事故的時(shí)候，由于碰撞引發(fā)的巨大沖擊，使得車(chē)內的司機的頸椎受到嚴重、甚至致命的傷害。時(shí)常會(huì )有這種情況：許多駕駛員為了看清路況，常常身體前傾離開(kāi)座椅，而后排乘客卻坐得舒適愜意，一旦發(fā)生交通事故，后排的乘客由于頭部緊靠頭枕，頭頸受傷的幾率反而比司機更小。頭枕作為國家汽車(chē)整車(chē)強制認證檢測項目中的一項，首先是以安全設施存在，其次才是一個(gè)舒適配置。頭枕的正確調整方法其實(shí)并不十分復雜，將頭枕高度調整到眼部或耳朵上沿就比較安全，太低則容易造成頭頸受傷。后腦與頭枕之間的距離越近越好，最好不要超過(guò)10厘米。如果是具有鎖止功能的可調整頭枕，在調整后一定要保證將頭枕位置鎖止，以免撞擊時(shí)發(fā)生移位。

方向盤(pán)握法

在雙手把握方向盤(pán)時(shí)，最好放在“3”和“9點(diǎn)”的位置。拇指自然搭在方向盤(pán)輪輻上。有些司機喜歡拇指向里，或者在轉彎時(shí)從里側掏輪打方向，其實(shí)這樣是非常危險的駕駛習慣，這樣會(huì )讓駕駛員對方向盤(pán)的轉向回饋力判斷不清；當輪胎行駛在路況差的公路時(shí)，方向盤(pán)急速的旋轉還有可能弄傷手腕。

反光鏡的調整

反光鏡包括了車(chē)身兩側反光鏡和車(chē)內的后視鏡。對于外反光鏡來(lái)說(shuō)，天空與地面的水平交接線(xiàn)應該在后視鏡的上半部分，也就是在外后視鏡里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，這樣能確保大部分的路況都盡收眼底。而當左右調節時(shí)，應該讓車(chē)身也出現在外后視鏡的視線(xiàn)范圍內，但不要太多，能掌握車(chē)身附近的狀況就行。對于不是全視野的反光鏡，最好能在反光鏡角落加裝一個(gè)大視野的廣角鏡，這樣可以保證更全面地洞察路況。不過(guò)不要私自改裝不合格的產(chǎn)品，有些反光鏡的曲面設計不合理，長(cháng)期使用后反而會(huì )造成司機的視線(xiàn)錯覺(jué)，造成對距離的估計不足，引發(fā)危險。最后要調整的就是內后視鏡，駕駛員在坐好后應該能清楚地觀(guān)察到后部路況，原則上本著(zhù)就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外還要特別注意的是，有些車(chē)主喜歡在后車(chē)窗附近放置大件物品，其實(shí)這樣是最影響觀(guān)后效果的。

后記：駕駛車(chē)輛，正確的坐姿和良好的視野是安全駕駛的第一步。好好的檢查自己的坐姿和及時(shí)調整好后視鏡，這才是安全駕駛的第一步。