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消費者在購車(chē)前往往會(huì )勤于做各種功課，但往往將車(chē)開(kāi)回家后，除了勤于清洗之外就不聞不問(wèn)，以致陷入很多用車(chē)觀(guān)念上的誤區。下面我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一些不正確的養車(chē)方法。
圓圈打蠟效果差
很多人習慣的圓圈打蠟方式不正確，正確的應是以直線(xiàn)方式，橫豎線(xiàn)交替進(jìn)行，最后再按雨水流動(dòng)的方向進(jìn)行，這樣才能達到減少車(chē)漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
機油太多易引發(fā)故障
當發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油太多，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì )產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機內部功率損失，且會(huì )使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。因此，發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線(xiàn)之間。
螺栓過(guò)緊永久變形
汽車(chē)上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過(guò)緊。若擰得過(guò)緊，一方面會(huì )使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面會(huì )使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
風(fēng)扇皮帶太緊軸承負荷大
隨著(zhù)氣溫升高，有人認為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可提高發(fā)動(dòng)機冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過(guò)緊，殊不知這種做法是不對的。風(fēng)扇皮帶應該保持松緊適當，因為過(guò)緊會(huì )使軸承負荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì )使水泵軸彎曲，皮帶拉長(cháng)變形，壽命縮短。
新蓄電池不充電縮短壽命
蓄電池的首次充電稱(chēng)為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會(huì )縮短其壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時(shí)左右即可安裝使用。
車(chē)內設備隨意加影響安全
私人轎車(chē)是車(chē)主移動(dòng)的家，追求乘用舒適無(wú)可厚非，但一些車(chē)主自己動(dòng)手在車(chē)內加裝各種設備，這種改裝如果處理不妥當，對汽車(chē)性能及操縱的方便和可靠性往往帶來(lái)不利影響，易留下后遺癥或影響行車(chē)安全。
不看保養周期表麻煩真不少
每個(gè)車(chē)主買(mǎi)車(chē)時(shí)都會(huì )得到一份保養周期表，被告知在什么時(shí)候該去做怎樣的維護保養，但大部分車(chē)主只要感覺(jué)良好，車(chē)沒(méi)出啥問(wèn)題，也就漸漸將其擱在腦后了，這樣會(huì )給安全行車(chē)帶來(lái)很大的威脅；另一部分車(chē)主則是出于以往的駕駛經(jīng)驗，自行縮短保養里程，比如規定是8000公里保養，自己卻在6000公里時(shí)就把車(chē)開(kāi)到4S店，或沒(méi)到保養時(shí)間就到4S店保養，結果多花錢(qián)。
實(shí)際上，車(chē)輛保養不是越勤越好，廠(chǎng)家規定的里程數是基于對車(chē)身性能的充分了解，進(jìn)而才設置的最佳數據。
重維修不保養費錢(qián)更費心
汽車(chē)的使用是典型的“三分修理七分保養”?！爸粫?huì )開(kāi)、不會(huì )養”，致使很多車(chē)主出現“以修代?！钡默F象。有的把維修和保養混為一談；有的只懂得進(jìn)廠(chǎng)維修，卻不知道進(jìn)廠(chǎng)保養；還有的認為保養是浪費等。這樣用到車(chē)輛“趴窩”時(shí)才送廠(chǎng)維修，會(huì )造成更大的損失。事實(shí)上很多故障，只需及時(shí)保養，就能恢復技術(shù)狀況，延長(cháng)使用壽命。(慧聰汽車(chē)維修保養網(wǎng))
圓圈打蠟效果差
很多人習慣的圓圈打蠟方式不正確，正確的應是以直線(xiàn)方式，橫豎線(xiàn)交替進(jìn)行，最后再按雨水流動(dòng)的方向進(jìn)行，這樣才能達到減少車(chē)漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
機油太多易引發(fā)故障
當發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油太多，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì )產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機內部功率損失，且會(huì )使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。因此，發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線(xiàn)之間。
螺栓過(guò)緊永久變形
汽車(chē)上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過(guò)緊。若擰得過(guò)緊，一方面會(huì )使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面會(huì )使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
風(fēng)扇皮帶太緊軸承負荷大
隨著(zhù)氣溫升高，有人認為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可提高發(fā)動(dòng)機冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過(guò)緊，殊不知這種做法是不對的。風(fēng)扇皮帶應該保持松緊適當，因為過(guò)緊會(huì )使軸承負荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì )使水泵軸彎曲，皮帶拉長(cháng)變形，壽命縮短。
新蓄電池不充電縮短壽命
蓄電池的首次充電稱(chēng)為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會(huì )縮短其壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時(shí)左右即可安裝使用。
車(chē)內設備隨意加影響安全
私人轎車(chē)是車(chē)主移動(dòng)的家，追求乘用舒適無(wú)可厚非，但一些車(chē)主自己動(dòng)手在車(chē)內加裝各種設備，這種改裝如果處理不妥當，對汽車(chē)性能及操縱的方便和可靠性往往帶來(lái)不利影響，易留下后遺癥或影響行車(chē)安全。
不看保養周期表麻煩真不少
每個(gè)車(chē)主買(mǎi)車(chē)時(shí)都會(huì )得到一份保養周期表，被告知在什么時(shí)候該去做怎樣的維護保養，但大部分車(chē)主只要感覺(jué)良好，車(chē)沒(méi)出啥問(wèn)題，也就漸漸將其擱在腦后了，這樣會(huì )給安全行車(chē)帶來(lái)很大的威脅；另一部分車(chē)主則是出于以往的駕駛經(jīng)驗，自行縮短保養里程，比如規定是8000公里保養，自己卻在6000公里時(shí)就把車(chē)開(kāi)到4S店，或沒(méi)到保養時(shí)間就到4S店保養，結果多花錢(qián)。
實(shí)際上，車(chē)輛保養不是越勤越好，廠(chǎng)家規定的里程數是基于對車(chē)身性能的充分了解，進(jìn)而才設置的最佳數據。
重維修不保養費錢(qián)更費心
汽車(chē)的使用是典型的“三分修理七分保養”?！爸粫?huì )開(kāi)、不會(huì )養”，致使很多車(chē)主出現“以修代?！钡默F象。有的把維修和保養混為一談；有的只懂得進(jìn)廠(chǎng)維修，卻不知道進(jìn)廠(chǎng)保養；還有的認為保養是浪費等。這樣用到車(chē)輛“趴窩”時(shí)才送廠(chǎng)維修，會(huì )造成更大的損失。事實(shí)上很多故障，只需及時(shí)保養，就能恢復技術(shù)狀況，延長(cháng)使用壽命。(慧聰汽車(chē)維修保養網(wǎng))
