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對于發(fā)動(dòng)機積碳我想大家都不陌生，也知道它對于發(fā)動(dòng)機的害處，并且像“偶爾拉拉高轉速”這樣的說(shuō)法也已經(jīng)流傳很久了，但是“拉拉高轉速”的方法真能對清除積碳幫上什么忙嗎？
一臺直列4缸發(fā)動(dòng)機的汽缸頭，能看到燃燒室、氣門(mén)頂部都是黑色的積碳
當然我們并不是精于化學(xué)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士，所以對于積碳的成因就以透過(guò)書(shū)本、網(wǎng)絡(luò )信息的收集、歸納出一些重點(diǎn)。
基本來(lái)說(shuō)，積碳是因為燃料及潤滑物質(zhì)在混和燃燒后，所產(chǎn)生的沉積物，這些東西在燃燒的過(guò)程中無(wú)法被火焰消耗，所以留下的物質(zhì)；它的主要成分是：羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等。而在燃燒的過(guò)程中，如果油氣本身就是不完全燃燒的狀態(tài)、或是燃燒效率根本就不好，這些物質(zhì)的沉積更是明顯。
發(fā)動(dòng)機本身各部機件都是需要潤滑的，所以除了本身的潤滑油之外，就連燃料本身含有的潤滑物質(zhì)，也會(huì )在燃燒時(shí)變成形成積碳的成因。潤滑發(fā)動(dòng)機的機油雖然不是提供燃燒使用，但是在機件高溫活動(dòng)時(shí)，它某部分一樣會(huì )變成油霧的狀態(tài)一起進(jìn)入燃燒室燃燒。
而以油料來(lái)說(shuō)，燃料本身就含有膠質(zhì)、蠟質(zhì)的成分，在一般走走停停、及短距離的行路狀況下，發(fā)動(dòng)機經(jīng)常剛啟動(dòng)還沒(méi)有達到正常的工作溫度，或者還沒(méi)有達到較高的溫度就停駛了。在這瞬間被吸入的燃油就沉積在進(jìn)汽門(mén)后面，并在低溫下?lián)]發(fā)，但其中的蠟質(zhì)、膠質(zhì)卻逐漸覺(jué)積在進(jìn)汽門(mén)上。
長(cháng)久下來(lái)這些物質(zhì)在表面上便形成了粗糙的殼，并沿著(zhù)這個(gè)殼逐漸增長(cháng)、形成了積碳。而積碳的位置除了氣門(mén)之外，燃燒室、進(jìn)氣岐管等處，也都是會(huì )成形的部位。
