近日，車(chē)主岳先生打電話(huà)告訴記者，他的轎車(chē)在2.2萬(wàn)公里時(shí)加滿(mǎn)ncontextmenu="return false" onmousemove="$cE.MoW()" id="clickeyekey8" onmouseover="$cE.s(event,8)" style="FONT-SIZE: 14px; COLOR: #6600ff; LINE-HEIGHT: 21px; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="'$cE.c(event,8,""",1)' onmouseout="$cE.OuK()">機油，但開(kāi)到2.45萬(wàn)公里時(shí)，機油已到標尺的四分之一處，也就是說(shuō)開(kāi)了2500公里就用了3/4機油。為此，岳先生走了幾家4S店，得到的答復都是“ncontextmenu="return false" onmousemove="$cE.MoW()" id="clickeyekey0" onmouseover="$cE.s(event,0)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="'$cE.c(event,0,""",1)' onmouseout="$cE.OuK()">汽車(chē)燒機油”。那么，車(chē)主應該怎樣檢測汽車(chē)是否燒機油？發(fā)現車(chē)輛燒機油又該怎么處理？就這些問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了西安ncontextmenu="return false" onmousemove="$cE.MoW()" id="clickeyekey4" onmouseover="$cE.s(event,4)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="'$cE.c(event,4,""",1)' onmouseout="$cE.OuK()">相關(guān)汽修行業(yè)和4S店的工作人員。

    ■自測可知是否燒機油

    汽車(chē)燒機油的主要表現是，汽車(chē)排氣筒ncontextmenu="return false" onmousemove="$cE.MoW()" id="clickeyekey1" onmouseover="$cE.s(event,1)" style="FONT-SIZE: 14px; COLOR: #6600ff; LINE-HEIGHT: 21px; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="'$cE.c(event,1,""",1)' onmouseout="$cE.OuK()">排出的尾氣為藍色。這表示有過(guò)多的機油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，此種情況即為俗稱(chēng)的燒機油現象。

    在正常狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機燃燒時(shí)會(huì )燒掉一部分機油，這些機油是缸體、活塞、氣門(mén)潤滑用的機油。一般車(chē)輛正常行駛15~20萬(wàn)公里才有可能出現燒機油現象。

    那么，如何自測車(chē)輛是否燒機油？西安龍之杰汽修ncontextmenu="return false" onmousemove="$cE.MoW()" id="clickeyekey5" onmouseover="$cE.s(event,5)" style="FONT-SIZE: 14px; COLOR: #6600ff; LINE-HEIGHT: 21px; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="'$cE.c(event,5,""",1)' onmouseout="$cE.OuK()">技術(shù)總監竇師傅告訴記者，自測車(chē)輛是否燒機油有三種方法：一種是早上第一次著(zhù)車(chē)時(shí)，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過(guò)一會(huì )兒藍色煙霧消失，當天或許不會(huì )再出現這種情況，但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車(chē)輛已出現燒機油現象了，這種現象叫做涼車(chē)燒機油。

    第二種方法是在車(chē)輛行駛或者原地著(zhù)車(chē)時(shí)，駕駛員猛踩油門(mén)時(shí)排氣管排出大量藍煙，這說(shuō)明車(chē)輛燒機油的現象已經(jīng)比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。

    第三種方法是除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動(dòng)藍煙。這種情況下，發(fā)動(dòng)機損害就已經(jīng)很?chē)乐亓恕?/p>

    ■燒機油與駕駛習慣有關(guān)

    那么，汽車(chē)為什么會(huì )燒機油呢，燒機油的原因又是什么呢？

    竇師傅介紹說(shuō)：“從技術(shù)角度來(lái)講，燒機油一般來(lái)說(shuō)有兩大部分：缸體和缸蓋。缸體燒機油主要是因為缸筒磨損過(guò)大，或是活塞磨損過(guò)大、活塞環(huán)失效；缸蓋燒機油是因為氣門(mén)導管偏磨形成縫隙，機油漏進(jìn)燃燒室，或者氣門(mén)油封老化，密封度下降，導致機油從氣門(mén)流入燃燒室?！彼f(shuō)，在燒機油輕微的時(shí)候，可以通過(guò)觀(guān)察排氣來(lái)大致判斷故障部位，如果涼車(chē)著(zhù)車(chē)時(shí)燒機油，多半是氣門(mén)油封；如果熱車(chē)燒機油則多半是活塞或活塞環(huán)有問(wèn)題。當燒機油嚴重時(shí)，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，就必須拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機進(jìn)行檢查。

    據了解，岳先生的車(chē)在磨合期內就頻繁跑高速，車(chē)速在160公里/小時(shí)左右，發(fā)動(dòng)機經(jīng)常高轉速運轉，“岳先生的車(chē)出現的情況與自身的駕駛習慣有很大關(guān)系?！备]師傅表示，一般新車(chē)在磨合期內，最高車(chē)速不要超過(guò)90公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速不能超過(guò)最高轉速的3/4，否則會(huì )導致燒機油現象，甚至導致機油長(cháng)期過(guò)度消耗。此外，油品質(zhì)量不好也會(huì )導致汽油燃燒不充分，形成積炭，從而導致燒機油現象。

    竇師傅說(shuō)，導致車(chē)輛燒機油的很多因素都是可以避免的，如車(chē)主要養成良好的駕駛習慣，同時(shí)盡可能選擇品質(zhì)好的機油，老舊車(chē)輛可適當選用黏度稍大的機油來(lái)增加活塞、缸壁間的密封性；勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件；盡量選擇原廠(chǎng)的機油等，都可有效避免燒機油現象。

    竇師傅最后表示：“解決燒機油最根本的辦法就是拆開(kāi)修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點(diǎn)，但對車(chē)輛的耐久性、可靠性和動(dòng)力恢復都是有保障的?！?/p>

    選輪胎輪轂莫要盲目加大加寬

    為了追求個(gè)性，越來(lái)越多的車(chē)主對輪胎和輪轂進(jìn)行更換和改裝。怎樣才能選擇既好看又耐用并且適合愛(ài)車(chē)的輪胎和輪轂，記者采訪(fǎng)了汽車(chē)修理和汽車(chē)改裝行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士。

    ■輪胎花紋選擇有講究

    選擇適合的輪胎，首先要會(huì )認識輪胎。輪胎上都會(huì )有如195/60R15H這樣的標示，這是什么意思呢？

    陜西龍之杰汽修的白師傅告訴記者：“195代表輪胎的寬度是195mm，60代表輪胎的高寬比，R代表該輪胎是子午線(xiàn)輪胎，15表明該輪胎內徑為15英寸，適用于15英寸的輪輞，H則代表輪胎的最高速度可以達到每小時(shí)210公里。有些輪胎還標有M+S，這表示泥地、雪地適用，Tubeless表示無(wú)內胎，TreadWear表示胎面磨損指數?！?/p>

    西安柒卡汽車(chē)改裝店經(jīng)理許治說(shuō)：“對于轎車(chē)輪胎來(lái)講，高寬比是重要的參數之一，也就是扁平率，扁平率越小的輪胎，其操控性能就越強。此外，輪胎花紋也是非常重要的參數之一，根據車(chē)型、行駛路況的不同，輪胎花紋的選擇也不同，因為汽車(chē)雖然依靠輪胎ncontextmenu="return false" onmousemove="$cE.MoW()" id="clickeyekey2" onmouseover="$cE.s(event,2)" style="FONT-SIZE: 14px; COLOR: #6600ff; LINE-HEIGHT: 21px; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="'$cE.c(event,2,""",1)' onmouseout="$cE.OuK()">運動(dòng)，但直接與路面接觸的卻是輪胎的花紋，輪胎通過(guò)花紋與路面產(chǎn)生的磨擦力，成為汽車(chē)驅動(dòng)、制動(dòng)和轉向的動(dòng)力之源?！?/p>

    ■鋁合金輪轂是主流

    目前大多數改裝車(chē)主都是將自己的鋼輪轂更換為鋁合金輪轂，而鋁合金輪轂以其省油、美觀(guān)、堅固耐用、散熱好、真圓度高、延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命的優(yōu)點(diǎn)成為目前輪轂ncontextmenu="return false" onmousemove="$cE.MoW()" id="clickeyekey6" onmouseover="$cE.s(event,6)" style="FONT-SIZE: 14px; COLOR: #6600ff; LINE-HEIGHT: 21px; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="'$cE.c(event,6,""",1)' onmouseout="$cE.OuK()">市場(chǎng)的主流。

    許治表示：“平均每個(gè)鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg，一輛轎車(chē)用5個(gè)便能輕10kg，有利于節油?！拜嗇瀼闹圃旃に嚿戏?，主要有鑄造和鍛造兩種：鍛造式輪轂結構緊密，強度更好，而且在相同尺寸、相同強度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質(zhì)量更輕，但鍛造輪轂造價(jià)高，其售價(jià)也較鑄造輪轂高很多?！痹S治說(shuō)。此外，輪轂在款式上有多種樣式，但對輪轂性能沒(méi)有什么影響，只是外觀(guān)不同，完全看車(chē)主的個(gè)人喜好。一般來(lái)說(shuō)，輪轂的輪輻越多越顯得豪華氣派，輪輻越少則顯得運動(dòng)強悍。此外，鋁合金輪轂的顏色也越來(lái)越多，不只是金屬色，還有金、黑、煙灰等多種顏色可以選擇?！?/p>

    選擇輪轂時(shí)，雖然超大的輪轂有很好的視覺(jué)效果，但如果不顧車(chē)輛的性能盲目加大加寬，不僅會(huì )使車(chē)輛的舒適性下降，油耗急劇上升，甚至連剎車(chē)和操控性都會(huì )受到嚴重影響。