對于大多數人來(lái)說(shuō)，在駕校學(xué)習時(shí)都是拿手動(dòng)擋汽車(chē)練習的，但現實(shí)生活中卻常和手自一體的車(chē)型接觸，因為其最大的好處就是在擁堵路段時(shí)行車(chē)的方便?，F在手自一體車(chē)輛越來(lái)越普及，很多車(chē)友在駕駛時(shí)都是D擋到底，這樣的駕駛習慣當然是可以的，但是如果能夠根據路面交通情況不同來(lái)選擇適當的變速方式，那么就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負擔和磨損。

例如，車(chē)速一直在40-50km/h之間晃動(dòng)，這時(shí)變速箱很可能一會(huì )在3擋上面一會(huì )在4擋上面，或者上下跳動(dòng)。這個(gè)過(guò)程就會(huì )造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制擋D3來(lái)控制跳擋的產(chǎn)生，使變速箱穩定在3擋上，而不往4擋上跳動(dòng)。

同樣的情況也會(huì )出現堵車(chē)時(shí)。車(chē)子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達到20km/h左右，但馬上又要停下來(lái)，這個(gè)過(guò)程中變速箱就經(jīng)過(guò)了1擋升上2擋，然后馬上又要跳回1擋的過(guò)程，這時(shí)如果選用限制擋1，就可以避免這個(gè)過(guò)程，減少變速箱的磨損。至于沒(méi)有限制擋的變速器采取怎樣的措施來(lái)避免此類(lèi)情況呢？我建議各位車(chē)友直接將擋桿撥至S擋或者手動(dòng)M擋，從而減少變速箱的來(lái)回跳擋。

但事實(shí)中，在駕駛手自一體汽車(chē)時(shí)，絕大多數車(chē)主是從來(lái)都不會(huì )用到手動(dòng)操作模式對的，只有極少數強調駕駛感覺(jué)的人才真正了解手動(dòng)擋的魅力所在。其實(shí)，如果你對自己的駕駛技術(shù)非常有把握的話(huà)，那么是時(shí)候體驗手動(dòng)擋的樂(lè )趣了。

手動(dòng)模式技巧

加速超車(chē)

開(kāi)過(guò)自動(dòng)擋的人都知道，自動(dòng)擋的加速性沒(méi)有手動(dòng)擋痛快，特別是在超車(chē)的時(shí)候。當你以D擋加速時(shí)，車(chē)速不會(huì )因猛踩油門(mén)而迅速提升，只能是順序遞增。但如果你的車(chē)是手自一體變速箱，那么超車(chē)時(shí)及時(shí)切換到M擋，而后猛踩油門(mén)，車(chē)速就會(huì )迅速提升。

下坡

在手動(dòng)模式下，車(chē)輛在下坡時(shí)，低擋滑行中根本無(wú)需踩剎車(chē)。換做自動(dòng)擋的話(huà)，在下滑中車(chē)速會(huì )不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時(shí)候適時(shí)踩剎車(chē)。而這一點(diǎn)在車(chē)輛進(jìn)入地下車(chē)庫時(shí)很實(shí)用。

過(guò)彎道

當車(chē)輛通過(guò)彎道的時(shí)候，通常都會(huì )在入彎前踩剎車(chē)減速，到了彎心后才加速出彎。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機的轉速和車(chē)速就會(huì )降得很低，想加速就得需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程。如果換做手動(dòng)模式，在入彎前以減擋的方式減速，由于強制降擋，發(fā)動(dòng)機會(huì )自動(dòng)維持高轉速，出彎道后，可以迅速拉高速度。

高速行車(chē)

高速行車(chē)的時(shí)候最好選用手動(dòng)模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車(chē)的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。在高速行駛的時(shí)候，如果想剎車(chē)，那么在踩剎車(chē)踏板的同時(shí)，迅速向后連續撥擋把，使車(chē)強制降入低速擋，會(huì )產(chǎn)生強大的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，加快減速。

溜車(chē)

很多情況下，路況不錯，但是前方卻遇到了紅燈，此時(shí)如果你用D擋，在松開(kāi)油門(mén)后需要到100m左右踩剎車(chē)；而換入N擋，滑行的距離是有了，同時(shí)危險也跟著(zhù)來(lái)了，因為此時(shí)的車(chē)失去了動(dòng)力，大大降低了機動(dòng)性和反應能力。此時(shí)使用手動(dòng)模式，車(chē)輛就會(huì )緩慢降擋平穩滑行，且動(dòng)力仍然存在，遇到緊急情況可以迅速躲避。