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一、冷卻系統泄漏 由于泄漏而造成的冷卻劑缺失是造成發(fā)動(dòng)機過(guò)熱最普遍的原因?？赡艿男孤c(diǎn)包括水管，散熱器，加熱器芯，水泵，恒溫器罩，氣缸墊，防凍塞，自動(dòng)變速箱冷油器，氣缸蓋。
檢測：
首先，對整個(gè)冷卻系統做一個(gè)認真的視覺(jué)檢查，然后對冷卻系統和散熱器蓋進(jìn)行壓力測試。壓力測試將會(huì )顯示出內部泄漏，例如從氣缸墊處泄漏或從缸蓋、缸體的裂縫處泄漏。一個(gè)好的冷卻系統壓力應該在12到15磅/平方英寸（約為0.84-1.05千克/平方厘米）并保持這個(gè)壓力范圍15分鐘以上不下降。如果壓力降低了，那么就說(shuō)明有內部的冷卻劑泄漏（大多數情況為氣缸墊不好，但也可能是氣缸或發(fā)動(dòng)機有裂縫）。
對散熱器蓋進(jìn)行壓力測試也是很重要的，因為一個(gè)較差的散熱器蓋（或一個(gè)壓力值太低的）將會(huì )使冷卻劑的沸點(diǎn)降低并且能夠使冷卻劑從散熱器中流出。
二、風(fēng)扇
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冷卻風(fēng)扇 字串7
檢測：
如果風(fēng)扇離合器有運轉無(wú)力的跡象（油從離合器的中心向外流出），或者當關(guān)閉發(fā)動(dòng)機時(shí)，其自由旋轉阻力極小或無(wú)任何阻力，當風(fēng)扇推進(jìn)、拉出時(shí)，其搖擺不定，那么它就需要更換了。
如果是電動(dòng)的冷卻風(fēng)扇，當發(fā)動(dòng)機變熱并且空調機也打開(kāi)時(shí)，檢查風(fēng)扇是否旋轉。如果風(fēng)扇沒(méi)有轉動(dòng)，檢查風(fēng)扇電機連線(xiàn)、繼電器和溫度傳感器。試著(zhù)把風(fēng)扇直接接到蓄電池上。如果風(fēng)扇轉動(dòng)，問(wèn)題就出在連線(xiàn)、繼電器或傳感器上。如果風(fēng)扇不轉，那么就是風(fēng)扇電機壞了并且需要更換。
如果是液壓冷卻風(fēng)扇，在空轉或低速時(shí)，風(fēng)扇必須轉的足夠快，以提供足夠的冷卻能力。
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三、水泵
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如果泵軸出現任何搖擺或泄漏，就都需要對其進(jìn)行更換了。在有些情況下，如果葉輪葉片由于水銹的嚴重侵蝕或葉輪從泵軸上松開(kāi)了，水泵都會(huì )引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。另外，不匹配的水泵也會(huì )引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。檢測：
有時(shí)盡管水泵皮帶輪還在正常旋轉，但葉輪與泵軸松動(dòng)并且不再工作了。如果葉輪不轉，那么發(fā)動(dòng)機內將有極少或沒(méi)有冷卻劑的循環(huán)。要想知道是不是這個(gè)問(wèn)題的唯一方法就是卸下水泵并檢查葉輪，看它與泵軸連接的是否緊密。并且，一些塑料的葉輪在長(cháng)時(shí)間內也會(huì )被嚴重腐蝕，葉片面積的損失降低了冷卻劑的流速并且能夠導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。
四、恒溫器
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極端的過(guò)熱經(jīng)常能夠損壞一個(gè)不錯的恒溫器。因此，如果發(fā)動(dòng)機過(guò)熱是因為其他原因，那么在發(fā)動(dòng)機重新工作之前，應該檢測或更換恒溫器。
檢測：
檢查恒溫器的一個(gè)方法是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，觸摸上方的散熱器水管（或者使用一個(gè)紅外線(xiàn)非觸式溫度計來(lái)讀出它的溫度）。在發(fā)動(dòng)機熱起來(lái)并且恒溫器打開(kāi)之前，水管不應該有令人不舒服的熱感。如果水管不熱，那就意味著(zhù)恒溫器沒(méi)有打開(kāi)。另外一個(gè)檢查恒溫器的方法是將它卸下來(lái)并放入一盆沸水中（它應該打開(kāi)）。其準確的打開(kāi)溫度可以用一個(gè)溫度計來(lái)檢測。
如果恒溫器需要更換，必須安裝一個(gè)與之前同樣溫度調節值的恒溫器。1971年以來(lái)，大多數轎車(chē)和輕型卡車(chē)要求恒溫器的溫度調節值為192（88.9攝氏度）或195（90.6攝氏度）度。試圖使用一個(gè)較冷的恒溫器（160或180度=71.1或82.2攝氏度）來(lái)“治愈”過(guò)熱的趨勢，這樣做會(huì )造成油耗增加，活塞環(huán)磨損加大和排量增大。在較新型的車(chē)輛上配備了用計算機操作管理的發(fā)動(dòng)機控制器，如果發(fā)動(dòng)機不能達到它的正常工作溫度，失靈的恒溫器能夠阻止計算機系統進(jìn)入死循環(huán)，從而避免導致主要的性能和排放問(wèn)題。 字串7
五、皮帶和水管
檢測：
檢查皮帶的張力和現狀。一個(gè)松動(dòng)的皮帶產(chǎn)生滑動(dòng)可能會(huì )導致水泵不能使冷卻劑循環(huán)速度足夠快，或者導致風(fēng)扇轉的不夠快，從而不能提供適當的冷卻能力。
水管的狀況也應該檢查。如果舊水管使用超過(guò)五年，建議更換新水管。有時(shí)一個(gè)下部的散熱器水管在真空下容易被從散熱器到發(fā)動(dòng)機的高速高壓冷卻劑流弄碎。如果水管內部的加固彈簧缺失或損壞，這種狀況就會(huì )發(fā)生。
六、散熱器
散熱器最普遍的問(wèn)題是堵塞（內部和外部的）和泄漏。污垢、故障和碎片能夠阻擋空氣從中心吹過(guò)，并且降低散熱器散發(fā)熱量的能力。內部的腐蝕和沉淀物的積累能夠同樣地抑制冷卻劑循環(huán)并降低冷卻能力。
檢測： 字串5
發(fā)現堵塞的最好方法是使用一個(gè)紅外線(xiàn)溫度計來(lái)“瀏覽”散熱器的表面發(fā)現冷點(diǎn)。如果堵塞了，散熱器應該被卸下來(lái)進(jìn)行清潔或更換。對冷卻系統進(jìn)行回洗，或者使用化學(xué)試劑洗滌，就能夠洗掉鐵銹和堅硬的水垢，但是盡量不要打開(kāi)一個(gè)堵塞的散熱器。
當重新添加冷卻系統時(shí)，確保使它加滿(mǎn)。缸蓋上的氣陷、加熱器芯和恒溫器的下面都能夠妨礙正常的冷卻劑循環(huán)和冷卻。如果冷卻系統沒(méi)有排氣閥來(lái)排出空氣，你可能不得不臨時(shí)松開(kāi)一個(gè)加熱器水管來(lái)讓所有的空氣從系統中放出來(lái)。
七、過(guò)多的排氣背壓
一個(gè)堵塞的催化式排氣凈化器經(jīng)常是罪魁禍首，但是不要忽視有一個(gè)管被壓碎或一個(gè)雙壁管被壓塌的可能性。檢查進(jìn)氣真空度是否正常，如果進(jìn)氣真空度讀數較低并繼續下降，檢查排氣系統。
八、進(jìn)氣過(guò)熱
在帶有化油器或節氣門(mén)體噴射的老式車(chē)輛上，檢查空氣濾清器上的加熱進(jìn)氣系統的運作情況。如果溫度控制閥被卡住了，只有排氣歧管周?chē)臒峥諝膺M(jìn)入了空氣濾清器，這可能會(huì )導致爆燃或者過(guò)熱。在老式的V6和V8發(fā)動(dòng)機上還要檢查用于歧管加熱的供熱立管。如果被關(guān)閉，進(jìn)氣歧管就可能會(huì )過(guò)熱。 字串3
九、發(fā)動(dòng)機超負荷運轉
沒(méi)有松開(kāi)的卡鉗或者停車(chē)制動(dòng)沒(méi)有被釋放可能會(huì )使發(fā)動(dòng)機超負荷運轉導致過(guò)熱。另外，許多乘用轎車(chē)上的冷卻系統的性能都是剛好夠用的，而在炎熱的天氣下?tīng)恳蛘咭暂^高的車(chē)速在山路上駕駛，會(huì )產(chǎn)生額外的熱量，這些冷卻系統幾乎沒(méi)有什么額外的能力來(lái)應付這些多余的熱量，因此應避免發(fā)動(dòng)機超負荷運轉防止過(guò)熱。
總結：
不論是夏天或者其他季節使用，對發(fā)動(dòng)機過(guò)熱現象的及時(shí)檢查和避免都是車(chē)輛保養的關(guān)鍵，所以養成良好的用車(chē)習慣，注意以上有關(guān)發(fā)動(dòng)機過(guò)熱現象的檢測方式，是防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱最有效的方式。 車(chē)
