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一、追尾發(fā)生的原因
1、跟車(chē)過(guò)近，剎車(chē)距離不夠。
2、精力不夠集中，沒(méi)有在第一時(shí)間發(fā)現狀況采取行動(dòng)。
3、及時(shí)發(fā)現了狀況但采取了不恰當的處理動(dòng)作。
二、緊急避讓的操作方法
1、場(chǎng)地布置
首先我們用樁筒擺放出兩條車(chē)道（每條車(chē)道4米寬），在其中一條車(chē)道的盡頭用樁桶擋死，當做是前車(chē)，右側留有一個(gè)8米長(cháng)的空隙可通向右側車(chē)道（繼續向前延伸）。
2、車(chē)輛要求
以不低于80公里的時(shí)速駛入左側的車(chē)道，大力剎車(chē)后向右側車(chē)道避讓?zhuān)谟覀溶?chē)道上繼續向前行駛。
3、操作方法詳解
注意事項：
這一組動(dòng)作的難點(diǎn)有2個(gè)，第一個(gè)難點(diǎn)是剎車(chē)力度的變化，在發(fā)現要發(fā)生追尾時(shí)大多數人的反應會(huì )是大力踩下剎車(chē)，并一直踩著(zhù)，能停住就沒(méi)事兒了，停不住還是追撞。會(huì )有人做出第二個(gè)動(dòng)作，“打方向”但是在全力剎車(chē)的情況下滾動(dòng)摩擦已經(jīng)變成滑動(dòng)摩擦，這就意味著(zhù)這時(shí)的轉向是沒(méi)有作用的。這就是為什么要“同時(shí)減輕剎車(chē)力度50%（為的是確保轉向輪的抓地）”
再來(lái)說(shuō)說(shuō)第二個(gè)難點(diǎn)：轉向，如果你確定能安全停住不會(huì )追撞，當然不必轉動(dòng)方向盤(pán)避讓?zhuān)谌x車(chē)ABS也做動(dòng)了還是不能避免追撞，并且相鄰的車(chē)道沒(méi)有車(chē)或有一個(gè)能讓你變換車(chē)道的空隙，那么轉動(dòng)你的方向盤(pán)就非常必要了，重點(diǎn)在轉動(dòng)的幅度和速度，車(chē)速越快轉動(dòng)的幅度就需要大，速度也要快，反之則相反。
總結：通過(guò)學(xué)習，我們掌握了緊急避讓的操作要領(lǐng)和重要性。這項技術(shù)運用熟能生巧的過(guò)程。在發(fā)生類(lèi)似緊急情況時(shí)，我們能夠精準的做出動(dòng)作，可以防止意外的發(fā)生。
