隨著(zhù)人們對駕駛便利性的追求，越來(lái)越多車(chē)主會(huì )選擇操作更方便的自動(dòng)擋車(chē)型。而部分主打中高端市場(chǎng)的車(chē)型，已不再推手動(dòng)擋車(chē)款。

然而，一起“關(guān)于自動(dòng)擋車(chē)輛掛N擋滑行導致的變速箱燒毀、變矩器損壞損失5.5萬(wàn)余元”引起糾紛的官司，讓習慣手動(dòng)擋駕駛模式的老車(chē)主，在用自動(dòng)擋車(chē)后出現駕駛誤區的問(wèn)題進(jìn)一步凸顯出來(lái)。到底哪些駕駛誤區會(huì )導致手動(dòng)擋高手在駕駛自動(dòng)擋車(chē)輛時(shí)易“老貓燒須”?

教訓：空擋滑行致變速箱變矩器損壞

北京某公司董事長(cháng)李某，駕駛豐田自動(dòng)擋越野車(chē)自北京前往四川眉山，沿途走高速公路。途中，每逢進(jìn)入服務(wù)區、臨近收費站，他基本都將車(chē)輛擋位由D擋掛入N擋，讓車(chē)輛向前滑行，車(chē)輛行駛2000公里到達眉山后便不能動(dòng)了。后經(jīng)檢查發(fā)現，該車(chē)變速箱內摩擦片、壓板、齒鼓被燒變色、損壞嚴重;變矩器損壞，維修費用為5.5萬(wàn)元。車(chē)主認為不當操作皆因《駕駛員手冊》中沒(méi)有告知，李某所在公司將銷(xiāo)售商及生產(chǎn)商告上法庭，索賠經(jīng)濟損失。

有售后人士說(shuō)，一些開(kāi)慣手動(dòng)擋的老司機開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)，在路口遇到紅燈或要停車(chē)前，習慣性地掛空擋滑過(guò)去，以為這樣更省油。

技術(shù)：自動(dòng)擋車(chē)空擋滑行不省油

維修人員指出，自動(dòng)擋車(chē)輛空擋滑行時(shí)，其內部的潤滑油沒(méi)有正常駕駛的高壓力和高流量，會(huì )導致潤滑能力達不到設計要求，加速運轉機件和摩擦片的磨損，極端情況下會(huì )出現燒箱的嚴重后果。

從省油的角度看來(lái)，空擋滑行省油主要適用于化油器的車(chē)，因為化油器車(chē)的燃油噴射是由機械控制的，只要一掛到空擋化油器就自動(dòng)回到怠速狀態(tài)。但當前私家車(chē)均為電噴車(chē)，發(fā)動(dòng)機會(huì )在車(chē)主踩剎車(chē)和轉速從高到低轉變時(shí)，電腦就會(huì )發(fā)出停止噴油的指令，直至轉速回落至1000轉左右，才會(huì )恢復怠速?lài)娪蜖顟B(tài)。慣性滑行與停止噴油兩者之間的節油效果，其實(shí)難分高下。

從安全的角度來(lái)看，無(wú)發(fā)動(dòng)機牽引的空擋滑行剎車(chē)距離會(huì )延長(cháng)，更容易引發(fā)事故。

節油：自動(dòng)擋頻頻深踩油門(mén)反而耗油

汽修專(zhuān)家介紹，在手動(dòng)擋的駕駛模式中，車(chē)輛一般適當深踩油門(mén)，才能提速并提高發(fā)動(dòng)機轉速，滿(mǎn)足升擋的條件。車(chē)主輕踩油門(mén)配合至完全放開(kāi)離合后，一定會(huì )深踩油門(mén)，以提速實(shí)現迅速提擋。這樣的動(dòng)作要重復四次后，才能進(jìn)入較為節油的5擋。即使進(jìn)入5擋后，手動(dòng)擋車(chē)輛仍需要踩踏更深的油門(mén)，以實(shí)現繼續提速。

而自動(dòng)擋波箱的換擋模式則為加油降擋、收油升擋。但在自動(dòng)擋的車(chē)輛模式上，發(fā)動(dòng)機怠速本身就很高，放開(kāi)剎車(chē)后，起步不用加油車(chē)輛就會(huì )前進(jìn)。同樣，為實(shí)現節油的效果，一般只需通過(guò)輕踩油門(mén)，讓車(chē)輛轉速達到2000多轉后放松油門(mén)，以收油的方式，讓自動(dòng)擋車(chē)輛智能進(jìn)入更高的擋位。

正常行駛時(shí)，車(chē)主刻意加大油門(mén)只會(huì )讓自動(dòng)變速器電腦錯誤判斷駕駛員想要加速超車(chē)，從而立即降擋為汽車(chē)提供更大的扭矩輸出。同樣，頻頻深踩油門(mén)，也會(huì )讓自動(dòng)擋波箱錯誤識別，強制降入更低速擋，這種頻繁的極端操作，除了增加油耗外，還會(huì )加劇波箱的磨損。