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有時(shí)我們乘座新手的座駕時(shí)，總感覺(jué)到他們入彎太快，而入到彎中又拖慢速度，令人心驚。其實(shí)，解決這個(gè)問(wèn)題的方法是要好好掌握“慢入快出”的宗旨。所謂慢入快出，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在未到彎前，便已做好準備收油，減慢速度，用順暢自然的手法入彎，在彎中將腳保持在油門(mén)上，當出彎時(shí)，便加油拉直車(chē)身，揚長(cháng)而去。
說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，但做來(lái)困難，我們就以圖解說(shuō)明（以轉左彎為例）：
在直路的盡頭（A區）收油，開(kāi)始轉向，車(chē)速仍快的話(huà)，輕踏一下制動(dòng)，同時(shí)將車(chē)盡量貼著(zhù)右邊，令自已增加對彎角視野，技術(shù)好一些的，亦在這時(shí)可以降低一檔，保持著(zhù)出彎時(shí)的扭力。
在彎中（B區），右腳輕踏著(zhù)油門(mén)，保持車(chē)速，雙眼留意最前方，緊緊盯著(zhù)出彎位，很多人犯的毛病是視線(xiàn)放在彎中或彎外，這會(huì )令駕駛者的預視力大減。轉向動(dòng)作要順應轉彎半徑圓滑地操作；彎中禁止事項包括，急加速、急減速、轉N檔或操作離合器（手波車(chē)）及操控方向盤(pán)太急。
在彎尾（C區）開(kāi)始回鈦并漸進(jìn)地加油離去，這時(shí)車(chē)子因加速關(guān)系，比較敏捷返回直線(xiàn)行車(chē)。
彎中剎車(chē)的危險
汽車(chē)在轉彎時(shí)，重力向外拋，增加了外彎車(chē)輪的重力負荷，所以外側的車(chē)輪輪胎對地面的摩擦力會(huì )較內側車(chē)輪大。如果在這種情況下剎車(chē)，車(chē)子外側前輪突然增加重力負荷，而內側車(chē)輪像失去動(dòng)力般，便出現滑胎現象，令車(chē)子容易失控，所以要盡量避免在彎中過(guò)遲或急劇地剎車(chē)，遇上一些視線(xiàn)受阻，俗稱(chēng)“盲彎”的路上，應更小心觀(guān)察對面車(chē)線(xiàn)的動(dòng)靜，對車(chē)速要更有保留。
說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，但做來(lái)困難，我們就以圖解說(shuō)明（以轉左彎為例）：
在直路的盡頭（A區）收油，開(kāi)始轉向，車(chē)速仍快的話(huà)，輕踏一下制動(dòng)，同時(shí)將車(chē)盡量貼著(zhù)右邊，令自已增加對彎角視野，技術(shù)好一些的，亦在這時(shí)可以降低一檔，保持著(zhù)出彎時(shí)的扭力。
在彎中（B區），右腳輕踏著(zhù)油門(mén)，保持車(chē)速，雙眼留意最前方，緊緊盯著(zhù)出彎位，很多人犯的毛病是視線(xiàn)放在彎中或彎外，這會(huì )令駕駛者的預視力大減。轉向動(dòng)作要順應轉彎半徑圓滑地操作；彎中禁止事項包括，急加速、急減速、轉N檔或操作離合器（手波車(chē)）及操控方向盤(pán)太急。
在彎尾（C區）開(kāi)始回鈦并漸進(jìn)地加油離去，這時(shí)車(chē)子因加速關(guān)系，比較敏捷返回直線(xiàn)行車(chē)。
彎中剎車(chē)的危險
汽車(chē)在轉彎時(shí)，重力向外拋，增加了外彎車(chē)輪的重力負荷，所以外側的車(chē)輪輪胎對地面的摩擦力會(huì )較內側車(chē)輪大。如果在這種情況下剎車(chē)，車(chē)子外側前輪突然增加重力負荷，而內側車(chē)輪像失去動(dòng)力般，便出現滑胎現象，令車(chē)子容易失控，所以要盡量避免在彎中過(guò)遲或急劇地剎車(chē)，遇上一些視線(xiàn)受阻，俗稱(chēng)“盲彎”的路上，應更小心觀(guān)察對面車(chē)線(xiàn)的動(dòng)靜，對車(chē)速要更有保留。
