開(kāi)好手檔車(chē)的基本要領(lǐng)，大家在駕校學(xué)習時(shí)就已初步掌握。但在實(shí)際路況中要想駕駛好手擋車(chē)，做到動(dòng)作協(xié)調、行車(chē)流暢，既開(kāi)得好又省油，特別是換擋平順、時(shí)機合理，也不是很容易的事。本人駕駛凱越三廂1.8MT已有兩年多時(shí)間，雖然行駛里程不多只有兩萬(wàn)多公里，技術(shù)也比較粗糙，但還是對換擋時(shí)機的選擇悟出些體會(huì )和門(mén)道。個(gè)人理解，換檔時(shí)機問(wèn)題，簡(jiǎn)言之就是一定機器轉速（或車(chē)速）與合理檔位選擇的關(guān)系問(wèn)題，排除特殊路況，前進(jìn)時(shí)車(chē)起動(dòng)后何時(shí)進(jìn)2、3、4、5檔，減速時(shí)準確判定車(chē)速，切入合適的檔位。

    開(kāi)始時(shí)，新手開(kāi)車(chē)最顧念的就是安全，還有油離配合別滅火、溜車(chē)等，至于換檔操作細節可能很難合理兼顧。我最初是按駕校師傅教的，車(chē)動(dòng)起來(lái)就2檔，然后隨著(zhù)車(chē)速加快，盡可能快地換入高檔，基本無(wú)暇顧及機器轉速和車(chē)速，可能在機器催到2000轉前，就逐次加到5檔了，當時(shí)車(chē)速也就40公里左右，雖屬高檔低轉，但由于1.8的凱越動(dòng)力較強還不至于叫桿。減速時(shí)也不會(huì )準確認速，3檔、2檔就是它了。當時(shí)遇到最突出的問(wèn)題就是挫車(chē)（或叫頓車(chē)），這種現象比較毀車(chē)，主要原因就是動(dòng)力和檔位不匹配，如1800轉進(jìn)2擋，此時(shí)車(chē)速大約在15公里，換檔后機器轉速會(huì )降到1200轉左右，動(dòng)力不足如不能及時(shí)跟油，挫車(chē)就難免。同樣，如在2000轉時(shí)（3檔約40公里）進(jìn)4檔，車(chē)速不變時(shí)機器會(huì )很快降到1500轉以下，同樣會(huì )造成動(dòng)力不足，即使較大油門(mén)跟油，車(chē)速也拉著(zhù)費勁。

    后來(lái)，車(chē)開(kāi)得比較熟練些，看到有貼子說(shuō)高轉換檔車(chē)動(dòng)力性好又省油，加上新手乍熟難免喜歡開(kāi)快車(chē)，就嘗試過(guò)在3000轉換檔（大約為25公里進(jìn)2檔，40公里進(jìn)3檔，60公里進(jìn)4檔，近80公里才加到5擋），常常要低檔高轉，這樣車(chē)的動(dòng)力性能發(fā)揮不錯，車(chē)開(kāi)得也很生猛，（時(shí)常在快速路上做蛇型連續超車(chē)，那時(shí)也明白市面上的車(chē)無(wú)論什么車(chē)系、JS如何標榜，其實(shí)動(dòng)力性和操控性都差不多，只要肯給油凱越也是強得足以讓你很有信心），但實(shí)際證明這樣高轉換擋并不省油（油耗一度高于11L），也很不安全，常常要較急地減速剎車(chē)，大體說(shuō)來(lái)，這是把轎車(chē)當賽車(chē)開(kāi)，速度快，但不安全，還費油。

    再后來(lái)，就是想和大家說(shuō)的，凱越手檔較為合理的進(jìn)檔轉速，個(gè)人認為應在2200——2300轉，對應車(chē)速與檔位約為：20公里進(jìn)2檔，32公里近3檔，45公里進(jìn)4檔，58公里進(jìn)5擋，升檔后機器轉速能始終保持在1500轉以上，稍微跟些油就可以保持住車(chē)的持續加速能力。這樣，既能保證讓發(fā)動(dòng)機始終工作在中低轉速最佳動(dòng)力區間1500——3000轉（4、5檔時(shí)車(chē)速約為45——100公里），駕駛起來(lái)迅捷流暢，也較為省油（市內燈多路不暢的情況下可保持在9——10L，加跑高速可平均為8.5L以下）。

    說(shuō)得不成章法，實(shí)際駕駛時(shí)機器轉速和車(chē)速可以有所浮動(dòng)（否則比較費神），僅供大家參考。