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現在一線(xiàn)城市的停車(chē)位越來(lái)越緊張，有些沒(méi)有固定車(chē)位的小區停車(chē)場(chǎng)每天都在上演“搶車(chē)位”的大片。對于這些停車(chē)環(huán)境復雜的小區，我們除了要找到一個(gè)能夠停車(chē)、又不占道阻塞交通的車(chē)位外，還要提防一些不良停車(chē)習慣對車(chē)子造成的傷害。究竟有那些停車(chē)方式會(huì )對車(chē)子造成損壞、進(jìn)一步加劇車(chē)輛的老化呢？接下來(lái)，我們一起去停車(chē)場(chǎng)看看就知道了。
● 車(chē)子停在路肩上500)this.width=500">
其實(shí)這種停車(chē)方法現實(shí)生活中并不少見(jiàn)，在一些小區或者街邊經(jīng)常能看到這樣的停車(chē)方式?；蛟S是迫不得已為了不占地、或許是車(chē)主覺(jué)得這種“車(chē)頭朝天”的停車(chē)方式很“男人”，但這種停車(chē)方式是不可取的。那這樣停車(chē)又有什么危害呢？
1、輪胎碾上路肩造成損害
要想停在這樣“特殊”的地方，輪胎必須碾上路肩。當你往路肩上開(kāi)的時(shí)候，路肩勢必會(huì )對輪胎、甚至懸掛造成沖擊；而且還要控制好車(chē)速，車(chē)速太慢，車(chē)子上不去；車(chē)速太快，對輪胎或者懸掛沖擊太大，輪胎甚至有可能直接報廢；同時(shí)還伴有車(chē)輛“跑飛”的危險。
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長(cháng)時(shí)間或者多次這樣必然會(huì )加快輪胎、懸掛的損壞。 2、各車(chē)輪懸掛受力不同造成老化不均勻 500)this.width=500">
一邊停在路肩上，一邊停在路肩下，必然會(huì )造成車(chē)身的傾斜。而承受整車(chē)重量的懸掛和輪胎由于受力不平均，長(cháng)時(shí)間這樣停車(chē)會(huì )加快懸掛彈簧的失效，若上下臺階高度差過(guò)大，久而久之甚至會(huì )直接報廢。 ● 停車(chē)后方向盤(pán)不回正
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偶爾有“大頭蝦”或者趕時(shí)間的車(chē)主會(huì )在停車(chē)后忘記將方向盤(pán)回正，有的甚至懶得回方向盤(pán)，殊不知這樣的小細節時(shí)間一長(cháng)也會(huì )對汽車(chē)造成傷害。
1、對輪胎的傷害
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因為車(chē)輪主銷(xiāo)傾角的存在，車(chē)輛靜止時(shí)車(chē)輪輪胎胎面并非完全著(zhù)地，而是一部分胎肩和胎面著(zhù)地。停好車(chē)后若方向盤(pán)沒(méi)回正，輪胎內側胎壁受力大；長(cháng)時(shí)間這樣停車(chē)會(huì )加速輪胎的變形和輪胎胎壁的磨損，增加發(fā)生漏氣或者爆胎的幾率。
2、對轉向系統的傷害
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由于車(chē)輪主銷(xiāo)傾角的存在和乘用車(chē)輪胎外傾的設計，若車(chē)輪不正時(shí)，轉向拉桿會(huì )在車(chē)輪上施加一個(gè)回正力。如果停車(chē)后方向盤(pán)沒(méi)回正，相當于轉向拉桿拽著(zhù)車(chē)輪無(wú)法復位；同時(shí)轉向齒輪和轉向齒條也相應的被施加一個(gè)回正力。雖然短期內沒(méi)什么影響，但長(cháng)時(shí)間這樣會(huì )加速轉向系統零部件的磨損，造成轉向失真、轉向回饋力不足等問(wèn)題。
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特別是這樣停車(chē)的時(shí)候，既將車(chē)停在路肩上、同時(shí)方向盤(pán)也沒(méi)回正的更要特別引起注意，這樣的停車(chē)方式對車(chē)子的損害會(huì )更加嚴重。● 長(cháng)時(shí)間在半坡上停車(chē)
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對于一些地形較特殊的小區或者停車(chē)場(chǎng)，這類(lèi)將車(chē)停在坡道上的例子再平常不過(guò)。但長(cháng)時(shí)間這樣停車(chē)，對車(chē)輛也會(huì )造成不小的傷害，甚至留下安全隱患。
1、對手剎制動(dòng)系統的傷害
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將車(chē)停在坡道上，最首當其沖的無(wú)疑就是手剎。手剎是通過(guò)拉線(xiàn)拉動(dòng)制動(dòng)蹄將車(chē)輛固定住，車(chē)子停在半坡上，手剎拉線(xiàn)要一直承擔著(zhù)整車(chē)重量沿平行于坡面上的分力，長(cháng)時(shí)間會(huì )使得手剎拉線(xiàn)產(chǎn)生“疲勞”，對手剎制動(dòng)效果產(chǎn)生影響。甚至有可能使手剎喪失制動(dòng)性能；若平時(shí)用車(chē)不注意，很容易在停車(chē)后就釀成溜車(chē)事故。
2、對懸掛的影響
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與“將半邊車(chē)身停在臺階上”一樣，坡道停車(chē)時(shí)，朝著(zhù)坡道下方的一邊，懸掛承受更大的壓力；長(cháng)時(shí)間如此，造成前后懸掛老化程度、軟硬不同，影響乘坐舒適性。
3、存在溜車(chē)的隱患
坡道上停車(chē)對于我這種有“輕微災難幻想癥”的人來(lái)說(shuō)，怎么看怎么覺(jué)得不安全，總覺(jué)得隨時(shí)會(huì )發(fā)生溜車(chē)事故，也許是下面這種關(guān)于溜車(chē)的事故新聞看得太多了：
事實(shí)上，若長(cháng)時(shí)間在坡道上停車(chē)，手剎隨時(shí)都可能老化失效，若這時(shí)車(chē)主沒(méi)注意，溜車(chē)事故的確會(huì )發(fā)生。因此，對于在半坡上停車(chē)這種方式大家還是盡量避免吧。
4、易發(fā)生刮蹭事故
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“半坡停車(chē)”對于新手來(lái)說(shuō)就是一個(gè)挑戰了，在這種斜坡上的半邊停車(chē)更是一個(gè)更大的挑戰，一不小心就可能碰到或者是蹭到。特別是對于手動(dòng)擋車(chē)型，或許對于老手來(lái)說(shuō)也不容易，更何況是新手。因此，對于這類(lèi)停車(chē)位，能避免的話(huà)盡量避免。
● 半坡上停車(chē)需要注意哪些事項
“人在江湖，身不由己”，出門(mén)在外，哪有事事都那么順利。有時(shí)駕車(chē)外出，難免會(huì )遇到只能將車(chē)停在半坡上的情況。那么假如迫不得已，要將車(chē)停在坡道上，我們應該注意哪些細節呢？
1、拉手剎
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“停車(chē)拉手剎”似乎這已經(jīng)成為“公理”，對于在半坡上停車(chē)，拉手剎這是更加不用二話(huà)的。有車(chē)主擔心在半坡上停車(chē)會(huì )對手剎造成傷害，直接只在后輪墊上石頭來(lái)防止溜車(chē)，而不拉上手剎，這完全是錯誤的做法。
2、在后輪墊上石頭
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在半坡上停好車(chē)，拉好手剎后，如果還擔心車(chē)輛停不穩，可在向著(zhù)坡道的那邊輪子下面墊上石塊或者是木塊等物品，防止車(chē)子后溜。當然切切不可只墊石塊而不拉手剎，這樣的防護措施完全是不到位的，溜車(chē)隱患很大。
3、掛一擋或者倒擋
挺好車(chē)拉上手剎后，為保險起見(jiàn)，除了可在輪子下面墊上石塊或者是木塊來(lái)防止溜車(chē)外，還可以通過(guò)掛上一擋或者倒車(chē)擋，利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)來(lái)進(jìn)一步防止車(chē)輛后溜。
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若是車(chē)頭向著(zhù)下坡方向，可掛上倒檔；若是車(chē)尾向著(zhù)下坡方向，可掛上一擋。當然，上面幾種方法也僅僅是起著(zhù)防范保險作用，最保險的方法還是避免將車(chē)輛停在半坡上，特別是長(cháng)時(shí)間、或者停車(chē)過(guò)夜，更容易存在安全隱患。 ● 總結
大多數車(chē)主對于停車(chē)并沒(méi)有太重視，實(shí)際上，停車(chē)并非找個(gè)空地、把車(chē)開(kāi)進(jìn)去、熄火、下車(chē)、鎖車(chē)這么簡(jiǎn)單。一些安全事故的發(fā)生往往就是因為平時(shí)的一些不良停車(chē)習慣引起的；雖然現在的車(chē)位越來(lái)越緊張，但是還是要做到不亂停車(chē)，杜絕隱患的存在，做到真正的愛(ài)車(chē)，不讓車(chē)子太受傷。
● 車(chē)子停在路肩上
其實(shí)這種停車(chē)方法現實(shí)生活中并不少見(jiàn)，在一些小區或者街邊經(jīng)常能看到這樣的停車(chē)方式?；蛟S是迫不得已為了不占地、或許是車(chē)主覺(jué)得這種“車(chē)頭朝天”的停車(chē)方式很“男人”，但這種停車(chē)方式是不可取的。那這樣停車(chē)又有什么危害呢？
1、輪胎碾上路肩造成損害
要想停在這樣“特殊”的地方，輪胎必須碾上路肩。當你往路肩上開(kāi)的時(shí)候，路肩勢必會(huì )對輪胎、甚至懸掛造成沖擊；而且還要控制好車(chē)速，車(chē)速太慢，車(chē)子上不去；車(chē)速太快，對輪胎或者懸掛沖擊太大，輪胎甚至有可能直接報廢；同時(shí)還伴有車(chē)輛“跑飛”的危險。
長(cháng)時(shí)間或者多次這樣必然會(huì )加快輪胎、懸掛的損壞。
一邊停在路肩上，一邊停在路肩下，必然會(huì )造成車(chē)身的傾斜。而承受整車(chē)重量的懸掛和輪胎由于受力不平均，長(cháng)時(shí)間這樣停車(chē)會(huì )加快懸掛彈簧的失效，若上下臺階高度差過(guò)大，久而久之甚至會(huì )直接報廢。 ● 停車(chē)后方向盤(pán)不回正
偶爾有“大頭蝦”或者趕時(shí)間的車(chē)主會(huì )在停車(chē)后忘記將方向盤(pán)回正，有的甚至懶得回方向盤(pán)，殊不知這樣的小細節時(shí)間一長(cháng)也會(huì )對汽車(chē)造成傷害。
1、對輪胎的傷害
因為車(chē)輪主銷(xiāo)傾角的存在，車(chē)輛靜止時(shí)車(chē)輪輪胎胎面并非完全著(zhù)地，而是一部分胎肩和胎面著(zhù)地。停好車(chē)后若方向盤(pán)沒(méi)回正，輪胎內側胎壁受力大；長(cháng)時(shí)間這樣停車(chē)會(huì )加速輪胎的變形和輪胎胎壁的磨損，增加發(fā)生漏氣或者爆胎的幾率。
2、對轉向系統的傷害
由于車(chē)輪主銷(xiāo)傾角的存在和乘用車(chē)輪胎外傾的設計，若車(chē)輪不正時(shí)，轉向拉桿會(huì )在車(chē)輪上施加一個(gè)回正力。如果停車(chē)后方向盤(pán)沒(méi)回正，相當于轉向拉桿拽著(zhù)車(chē)輪無(wú)法復位；同時(shí)轉向齒輪和轉向齒條也相應的被施加一個(gè)回正力。雖然短期內沒(méi)什么影響，但長(cháng)時(shí)間這樣會(huì )加速轉向系統零部件的磨損，造成轉向失真、轉向回饋力不足等問(wèn)題。
特別是這樣停車(chē)的時(shí)候，既將車(chē)停在路肩上、同時(shí)方向盤(pán)也沒(méi)回正的更要特別引起注意，這樣的停車(chē)方式對車(chē)子的損害會(huì )更加嚴重。● 長(cháng)時(shí)間在半坡上停車(chē)
對于一些地形較特殊的小區或者停車(chē)場(chǎng)，這類(lèi)將車(chē)停在坡道上的例子再平常不過(guò)。但長(cháng)時(shí)間這樣停車(chē)，對車(chē)輛也會(huì )造成不小的傷害，甚至留下安全隱患。
1、對手剎制動(dòng)系統的傷害
將車(chē)停在坡道上，最首當其沖的無(wú)疑就是手剎。手剎是通過(guò)拉線(xiàn)拉動(dòng)制動(dòng)蹄將車(chē)輛固定住，車(chē)子停在半坡上，手剎拉線(xiàn)要一直承擔著(zhù)整車(chē)重量沿平行于坡面上的分力，長(cháng)時(shí)間會(huì )使得手剎拉線(xiàn)產(chǎn)生“疲勞”，對手剎制動(dòng)效果產(chǎn)生影響。甚至有可能使手剎喪失制動(dòng)性能；若平時(shí)用車(chē)不注意，很容易在停車(chē)后就釀成溜車(chē)事故。
2、對懸掛的影響
與“將半邊車(chē)身停在臺階上”一樣，坡道停車(chē)時(shí)，朝著(zhù)坡道下方的一邊，懸掛承受更大的壓力；長(cháng)時(shí)間如此，造成前后懸掛老化程度、軟硬不同，影響乘坐舒適性。
3、存在溜車(chē)的隱患
坡道上停車(chē)對于我這種有“輕微災難幻想癥”的人來(lái)說(shuō)，怎么看怎么覺(jué)得不安全，總覺(jué)得隨時(shí)會(huì )發(fā)生溜車(chē)事故，也許是下面這種關(guān)于溜車(chē)的事故新聞看得太多了：
事實(shí)上，若長(cháng)時(shí)間在坡道上停車(chē)，手剎隨時(shí)都可能老化失效，若這時(shí)車(chē)主沒(méi)注意，溜車(chē)事故的確會(huì )發(fā)生。因此，對于在半坡上停車(chē)這種方式大家還是盡量避免吧。
4、易發(fā)生刮蹭事故
“半坡停車(chē)”對于新手來(lái)說(shuō)就是一個(gè)挑戰了，在這種斜坡上的半邊停車(chē)更是一個(gè)更大的挑戰，一不小心就可能碰到或者是蹭到。特別是對于手動(dòng)擋車(chē)型，或許對于老手來(lái)說(shuō)也不容易，更何況是新手。因此，對于這類(lèi)停車(chē)位，能避免的話(huà)盡量避免。
● 半坡上停車(chē)需要注意哪些事項
“人在江湖，身不由己”，出門(mén)在外，哪有事事都那么順利。有時(shí)駕車(chē)外出，難免會(huì )遇到只能將車(chē)停在半坡上的情況。那么假如迫不得已，要將車(chē)停在坡道上，我們應該注意哪些細節呢？
1、拉手剎
“停車(chē)拉手剎”似乎這已經(jīng)成為“公理”，對于在半坡上停車(chē)，拉手剎這是更加不用二話(huà)的。有車(chē)主擔心在半坡上停車(chē)會(huì )對手剎造成傷害，直接只在后輪墊上石頭來(lái)防止溜車(chē)，而不拉上手剎，這完全是錯誤的做法。
2、在后輪墊上石頭
在半坡上停好車(chē)，拉好手剎后，如果還擔心車(chē)輛停不穩，可在向著(zhù)坡道的那邊輪子下面墊上石塊或者是木塊等物品，防止車(chē)子后溜。當然切切不可只墊石塊而不拉手剎，這樣的防護措施完全是不到位的，溜車(chē)隱患很大。
3、掛一擋或者倒擋
挺好車(chē)拉上手剎后，為保險起見(jiàn)，除了可在輪子下面墊上石塊或者是木塊來(lái)防止溜車(chē)外，還可以通過(guò)掛上一擋或者倒車(chē)擋，利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)來(lái)進(jìn)一步防止車(chē)輛后溜。
若是車(chē)頭向著(zhù)下坡方向，可掛上倒檔；若是車(chē)尾向著(zhù)下坡方向，可掛上一擋。當然，上面幾種方法也僅僅是起著(zhù)防范保險作用，最保險的方法還是避免將車(chē)輛停在半坡上，特別是長(cháng)時(shí)間、或者停車(chē)過(guò)夜，更容易存在安全隱患。
大多數車(chē)主對于停車(chē)并沒(méi)有太重視，實(shí)際上，停車(chē)并非找個(gè)空地、把車(chē)開(kāi)進(jìn)去、熄火、下車(chē)、鎖車(chē)這么簡(jiǎn)單。一些安全事故的發(fā)生往往就是因為平時(shí)的一些不良停車(chē)習慣引起的；雖然現在的車(chē)位越來(lái)越緊張，但是還是要做到不亂停車(chē)，杜絕隱患的存在，做到真正的愛(ài)車(chē)，不讓車(chē)子太受傷。
