一般來(lái)說(shuō)，在寬敞平坦的大道上開(kāi)車(chē)，分不出司機技術(shù)的優(yōu)劣;但是一旦到了調頭和倒車(chē)的關(guān)節，有些司機馬上就現出了“二把刀”的原形。

　　如今的考駕照熱，造就了很多“二把刀”司機，有的司機開(kāi)車(chē)扭來(lái)扭去的。開(kāi)進(jìn)個(gè)死胡同怎么都開(kāi)不出來(lái)，老司機為大家分享掉頭和倒車(chē)的駕駛技巧。

　　一般來(lái)說(shuō)，在寬敞平坦的大道上開(kāi)車(chē)，分不出司機技術(shù)的優(yōu)劣;但是一旦到了調頭和倒車(chē)的關(guān)節，有些司機馬上就現出了“二把刀”的原形。我就親眼看到過(guò)一位開(kāi)了幾年車(chē)的司機，鉆進(jìn)了一個(gè)死胡同，無(wú)論怎么倒車(chē)就是出不來(lái)，不是掛左邊，就是碰右邊，這就是平時(shí)不鍛煉的結果。

　　我自1971年就在部隊開(kāi)車(chē)，又當過(guò)幾年教練，后來(lái)雖然改行搞行政工作了，但幾十年的開(kāi)車(chē)經(jīng)驗使我對倒車(chē)和調頭有深刻的體會(huì )，說(shuō)出來(lái)和大家共勉。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)一下直線(xiàn)倒車(chē)。倒車(chē)是一個(gè)平時(shí)應經(jīng)常鍛煉的技術(shù)，在一個(gè)窄道上，50米的距離，倒車(chē)前先看一下車(chē)的右面是否有障礙物，當然，最好有一個(gè)人替你看著(zhù)右面，以防突然有人出來(lái)。然后，你在距左面路邊40厘米的距離開(kāi)始倒車(chē)，小車(chē)一般不用開(kāi)車(chē)門(mén)，放下玻璃即可，油門(mén)要穩，方向不要忽左忽右，糾正的幅度要小，倒完50米的距離下來(lái)看看，車(chē)轍是否“畫(huà)龍”，不行再來(lái)一次，一直到倒成一條直線(xiàn)為止。

　　再說(shuō)一下調頭，我這里說(shuō)的不是一般的在大路上的調頭。1986年，我坐車(chē)去南方辦事，車(chē)行到許昌至漯河段的107國道時(shí)，正逢修路，我們不想繞路，就說(shuō)服了看路工，開(kāi)上了滿(mǎn)是砂石土堆的道路，越走路越窄，后來(lái)干脆就過(guò)不去了，不得不調頭回來(lái)。這下可麻煩了，車(chē)豎著(zhù)距土堆還有距離，等橫過(guò)來(lái)之后，前后距土堆幾乎沒(méi)有了距離，那位年輕司機急得一頭汗，就是調不過(guò)來(lái)。我接過(guò)方向盤(pán)――在部隊專(zhuān)門(mén)練過(guò)這一招，采用離合器半聯(lián)動(dòng)的方式(適用于比較老的車(chē)型)，向后倒時(shí)向右打方向，然后踩下離合器，利用慣性讓車(chē)向前沖，同時(shí)向左打方向，車(chē)停下的一剎那，再把方向回過(guò)去。再向后倒，如此重復五六次，總算把車(chē)頭調過(guò)來(lái)了(這是從左面調頭)。