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隨著(zhù)人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)已越來(lái)越多地進(jìn)入普通百姓的家中，汽車(chē)在給我們的日常生活帶來(lái)方便、快捷的同時(shí)，也存在著(zhù)潛在的危險。交通事故每天都在重復地上演，據了解我國每年因交通事故死亡的人數已經(jīng)突破10萬(wàn)，令人觸目驚心。交通事故離我們有多遠？為什么屢見(jiàn)不鮮？有沒(méi)有杜絕的辦法？我們不能只停留在千萬(wàn)次的問(wèn)，每一名汽車(chē)駕駛員在開(kāi)車(chē)上路之前，不但要掌握交通法律法規及汽車(chē)機械常識，更要了解安全行車(chē)常識，因為，這是減少交通事故不可或缺的重要環(huán)節。
一、自覺(jué)遵守“交法”
道路交通安全法是用來(lái)規范駕駛員的行為，以確保交通安全及車(chē)輛行駛暢通為目的。道路交通安全法大部分是用血的教訓換來(lái)的，駕駛員遵守交通法規是為了行車(chē)安全，而不是為了做給交通警察看。如果每一個(gè)汽車(chē)駕駛員都能夠認識到這一點(diǎn)，那么，遵守交通法規就真正成為了自覺(jué)的行動(dòng)。然而，有相當一部分汽車(chē)駕駛員并做不到自覺(jué)遵守交通法規，在沒(méi)有交通警察或電子眼監控的路面，超速行駛闖紅燈的現象可以說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮。恰恰就是因為這些人對交通法規的漠視，不但保證不了自身的安全，還使很多無(wú)辜者慘遭不幸。為了您和他人的安全，請您自覺(jué)遵守道路交通安全法。
二、熟練掌握“機?！?/div>
熟練掌握機械常識對行車(chē)安全是非常必要的，但大部分人認為，我會(huì )開(kāi)車(chē)就行了，學(xué)那么多有什么用。常言道：藝不壓身。多學(xué)一些知識不會(huì )成為自己的負擔，相反，在駕車(chē)中會(huì )減少一分危險、增添一分自信。其實(shí)，只是希望大家能夠掌握一些機械常識，并不是讓人人都成為汽車(chē)理論或故障分析專(zhuān)家。比如說(shuō)，如果你知道剎車(chē)的工作原理，在剎車(chē)時(shí)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓摩擦產(chǎn)生阻力，從而降低車(chē)輛行駛速度直至完全停止運動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓摩擦產(chǎn)生阻力的同時(shí)，也產(chǎn)生大量熱能，尤其是車(chē)輛在下長(cháng)坡時(shí)，如果長(cháng)時(shí)間踩剎車(chē)就會(huì )使剎車(chē)系統過(guò)熱，導致剎車(chē)失靈或起火。如果掌握這些知識就不會(huì )犯一些常識性錯誤，下長(cháng)坡采用點(diǎn)剎或降低擋位的辦法，不使用空擋滑行，隨時(shí)保持正確的操作與合理的車(chē)速，才能確保行車(chē)安全。
三、集中精力駕駛
《北京市實(shí)施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》中 第九十七條規定，駕駛機動(dòng)車(chē)有下列情形之一的，處200元罰款：（一）撥打、接聽(tīng)電話(huà)、觀(guān)看電視的；……（三）連續駕駛超過(guò)4個(gè)小時(shí)，未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的；以上的規定目的是使駕駛員保持充沛的精力，集中精力駕駛，這是確保行車(chē)安全的重要措施。但很多駕駛員總是不以為然，自認為沒(méi)事，還有的認為這是小題大做，這都是非常錯誤的觀(guān)念。因為精力不集中所發(fā)生的慘劇已不勝枚舉，在這些慘痛的交通事故案例中，難道還不能讓我們吸取教訓嗎？
說(shuō)實(shí)話(huà)別說(shuō)是開(kāi)車(chē)，就是騎車(chē)或走路，交通安全的警鐘在我的心中就從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)鳴響。我時(shí)常告戒自己：行車(chē)萬(wàn)里事故出在一米。就是說(shuō)，無(wú)論你有多長(cháng)的駕齡，也無(wú)論你駕駛經(jīng)驗多么豐富，只要你有一時(shí)的疏忽，事故就很可能發(fā)生。
四、增強“職德”意識
開(kāi)車(chē)上路應該具備最起碼的職業(yè)道德，那就是安全禮讓?zhuān)@一點(diǎn)對安全行駛是非常重要的，但相當一部分駕駛員好像很難做到。好勝心理嚴重，認為自己的車(chē)比你好，自己的技術(shù)比你高，我憑什么就應該讓你？殊不知這種互不相讓的錯誤心理，往往是造成交通堵塞甚至發(fā)生交通事故的根源。
其實(shí)，交通事故率的上升，不應該與車(chē)輛的增長(cháng)成正比，而是與駕駛員的守法意識、駕駛技術(shù)以及職業(yè)道德水準息息相關(guān)。別以為自己駕駛經(jīng)驗豐富就與別人爭道搶行，每一個(gè)駕駛員都是我們的兄弟姐妹，在給他們帶來(lái)方便的同時(shí)，自己也同樣會(huì )得到方便。絕不能將“狹路相逢勇者勝”的精神用在行車(chē)中。
五、預防追尾措施
車(chē)輛追尾的事故每天都在上演，而且在整個(gè)交通事故案例中占了相當大的比例，應該引起我們的重視。分析追尾事故的原因，由于剎車(chē)失靈造成的占極少的比例，大部分都是因為精神不集中或跟車(chē)距離過(guò)近造成的。每一名汽車(chē)駕駛員開(kāi)車(chē)上路，最起碼應該知道自己車(chē)子在不同情況下的剎車(chē)距離，尤其要根據不同車(chē)速、不同路面的情況隨時(shí)調整與前車(chē)的距離，絕不能盲目過(guò)近跟車(chē)?，F在車(chē)輛追尾時(shí)常發(fā)生穿“糖葫蘆”的現象，三、四輛是常事，有時(shí)十幾輛甚至幾十輛，原因很簡(jiǎn)單，就是跟車(chē)距離太近。尤其是能見(jiàn)度不高、雨雪天氣或下坡路面更要與前車(chē)保持足夠的安全距離，確保行車(chē)安全。
防止被追尾也是不可忽視的問(wèn)題，往往由于后車(chē)跟車(chē)過(guò)近，前車(chē)急剎車(chē)造成被追尾，雖然是后車(chē)的責任，但事故發(fā)生了，帶來(lái)的麻煩自不必說(shuō)。為了避免此類(lèi)事情的發(fā)生，關(guān)鍵盡量不要踩急剎車(chē)，提前分析情況，提前采取措施，剎車(chē)就不會(huì )太急。發(fā)現后車(chē)跟車(chē)過(guò)近，更要加倍小心，此時(shí)急剎車(chē)十有八九被追尾。在能見(jiàn)度比較低的情況下，一定要將示寬燈（小燈）打開(kāi)，以便后方車(chē)輛提前看到，也是避免被追尾的防范措施。
六、超車(chē)并線(xiàn)須知
開(kāi)車(chē)上路超車(chē)、并線(xiàn)是最普通的動(dòng)作，然而，就是這普普通通的動(dòng)作，有些駕駛員就做不好。由于超車(chē)、并線(xiàn)的動(dòng)作不規范，造成的交通事故同樣占了相當大的比例。大家都知道，在高速公路上最左側是超車(chē)道，而有的車(chē)長(cháng)時(shí)間占用超車(chē)道，右邊的行駛車(chē)道沒(méi)有車(chē)也仍舊在超車(chē)線(xiàn)行駛，真讓人不可思議。
無(wú)論在什么公路上超車(chē)，在不違反交通規則的前提下，一定要待自己的車(chē)完全超過(guò)被超車(chē)輛并留有安全距離時(shí)，方可打輪駛回原車(chē)道，完成超車(chē)的動(dòng)作。切忌打論太早，別被超車(chē)輛，再有切記超車(chē)后急剎車(chē)。
并線(xiàn)也是同理，不過(guò)一般比超車(chē)速度慢，有的駕駛員不管三七二十一，想并線(xiàn)時(shí)就使勁往里靠，是不規范也是不道德的行為。并線(xiàn)時(shí)一是先打轉向燈，最好不少與2秒，給對方一個(gè)提示及反應的時(shí)間，再有就是觀(guān)察對方車(chē)輛是否有讓你的意思，這非常重要，否則，極易發(fā)生刮蹭事故。
七、輪胎爆裂之后
輪胎在車(chē)輛行駛突然爆裂，車(chē)輛會(huì )根據輪胎爆裂的方向、行駛速度及路面情況的不同，車(chē)輛突然發(fā)生抖動(dòng)或偏離正常行使方向，處理不當極易發(fā)生交通事故。實(shí)際在輪胎爆裂的一瞬間，只要駕駛員保持冷靜，掌握好方向并緩踩剎車(chē)是完全可以控制的。在高速公路上行駛切記不要超速，車(chē)輛如果在超速的情況下行使，不但增加輪胎爆裂的概率，同時(shí)還會(huì )增加輪胎爆裂后的控制難度。
隨時(shí)對輪胎進(jìn)行保養、檢查是保證行車(chē)安全的重要措施之一，輪胎出現裂紋、起包甚至胎紋磨損嚴重，仍繼續使用以及車(chē)輛超載、胎壓過(guò)高，都是造成車(chē)輛在行駛中輪胎突然爆裂的原因。
八、車(chē)輛被別瞬間
車(chē)輛在行駛中被其他車(chē)輛別是常有的事，關(guān)鍵是如何處理？處理得當會(huì )化險為夷，反之，極易發(fā)生交通事故，甚至只是單方責任。從許多交通事故案例中不難發(fā)現，有的車(chē)被別之后處理不當，與對方的車(chē)根本就沒(méi)有接觸上，自己的車(chē)卻與其他車(chē)輛或物體發(fā)生了接觸，有時(shí)是小剮小蹭，而有時(shí)會(huì )造成車(chē)毀人亡的嚴重交通事故，這與車(chē)輛被別瞬間的判斷有著(zhù)密不可分的關(guān)系。關(guān)鍵是躲避險情時(shí)要分析輕重，在瞬間作出正確的判斷要靠平時(shí)經(jīng)驗的積累，不見(jiàn)得是自己的親身經(jīng)歷，要善于吸取他人的經(jīng)驗教訓，避免在自己身上重演。
老司機在山路上行車(chē)時(shí)總結了一套經(jīng)驗，那就是車(chē)輛被別時(shí)千萬(wàn)不能隨意打輪，不能有下意識的動(dòng)作，因為，車(chē)輛的一側就是山澗，一個(gè)下意識的動(dòng)作會(huì )造成車(chē)毀人亡的嚴重后果。這同樣適用于任何公路，車(chē)輛被別的時(shí)候可以適當讓路，但切不可隨意，打多少輪要做到心中有數，絕不能犯與別你的車(chē)子沒(méi)有接觸，自己卻因為打輪過(guò)猛發(fā)生交通事故的低級錯誤。
駕駛員往往會(huì )有一種錯誤心理，那就是規規矩矩開(kāi)車(chē)，誰(shuí)要是與我搶道頂多讓你一把輪，讓路不讓速是常有的事。覺(jué)得自己有理，憑什么給你讓路還讓速？其實(shí)，這種心理很容易發(fā)生交通事故。得理讓人不開(kāi)斗氣車(chē)，發(fā)現情況及時(shí)減速、安全避讓?zhuān)攀敲恳幻?chē)駕駛員應有的素質(zhì)。
九、眼睛耳鼻并用
開(kāi)車(chē)除了手腳配合之外，同時(shí)還要用好眼睛、耳朵和鼻子，因為這同樣是確保行車(chē)安全的重要因素。
行駛的方向及路線(xiàn)是否正確？提前看路標以便采取并線(xiàn)及轉向措施?？绰访嬗袩o(wú)異物（包括動(dòng)物），路面是否平坦，提前減速避讓或繞行，不能想當然。不僅是看前方的車(chē)輛，最關(guān)鍵的是要隨時(shí)掌握前后左右車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，分析車(chē)輛下一步可能做出的動(dòng)作。隨時(shí)觀(guān)察車(chē)下，經(jīng)常打開(kāi)機器蓋，認真查看有無(wú)漏油、漏水、漏氣的現象。
熟悉發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后的正常聲音，行駛中車(chē)輛的正常聲音。有時(shí)油門(mén)踩下去發(fā)動(dòng)機的轉速卻上不來(lái)（這時(shí)不是看發(fā)動(dòng)機轉速表，而是通過(guò)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機的聲音來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機的轉速），說(shuō)明油門(mén)踩得太急，腳下“留情”發(fā)動(dòng)機的轉速反而會(huì )提高。最重要的是能夠辨別什么是不正常的聲音，這對提前發(fā)現情況，避免或減少損失是非常必要的。比如：聽(tīng)到剎車(chē)系統有異響，消聲器聲音不對等都要先進(jìn)行自檢，必要時(shí)去修理廠(chǎng)檢查，通過(guò)檢查才能夠確定真正的原因，及時(shí)排除故障。
在行使中及時(shí)發(fā)現不正常的氣味，對減少車(chē)輛的損失是至關(guān)重要的。有些車(chē)輛在行駛中發(fā)生自燃，自燃無(wú)非是漏油、漏火（電路接觸不實(shí)）造成的，這與平時(shí)不注意保養檢查固然有關(guān)系，但鼻子不好使也是難逃其責，如果能夠在第一時(shí)間聞到不正常的氣味，及時(shí)采取措施，很多問(wèn)題就能夠消滅在萌芽之中。一切不正常的氣味都應該引起重視，必須查找原因或送修理廠(chǎng)檢修。
十、合理控制車(chē)速
汽車(chē)掌握在駕駛員的手中，能夠合理控制好車(chē)速是確保行車(chē)安全的法寶。有的駕駛員就掌握不好車(chē)速，應該慢時(shí)慢不下來(lái)，應該快時(shí)又快不起來(lái)。其實(shí)行車(chē)的經(jīng)驗都在這應該里，什么是應該還要在實(shí)踐中慢慢地去積累，比如視線(xiàn)不好、情況復雜時(shí)要及時(shí)將車(chē)速降下來(lái)，反之，在交通限速允許的情況下盡量將車(chē)速提起來(lái)。
在路上有時(shí)會(huì )遇到幾條車(chē)道的車(chē)齊頭并進(jìn)，而且與前方的車(chē)已經(jīng)拉開(kāi)了很遠的距離，使后面的車(chē)無(wú)法超越，好像有意與后面的車(chē)過(guò)不去，其實(shí)，一般只是巧合，關(guān)鍵是駕駛員沒(méi)有這方面的意識。在行駛中出現齊頭并進(jìn)的情況時(shí)，應該盡量用車(chē)速來(lái)改變它，防止阻礙后面想超越的車(chē)輛。
