“躲”的同時(shí)，記錄下對方的車(chē)牌號、行駛速度、時(shí)間、地點(diǎn)等信息。等到安全時(shí)，打電話(huà)向當地公安部門(mén)投訴。

前些日子，一則翻車(chē)事故再次成為新聞頭條，主角是2009年“70碼事件”的主角胡斌?？吹皆撔侣剷r(shí)，筆者不禁納悶，這哥們不是還被關(guān)著(zhù)嗎？就算出獄，怎么拿到駕照？就算拿到駕照，怎么當地公安不盯緊一點(diǎn)，別讓他再出來(lái)“害人”？

細看新聞。出獄沒(méi)有問(wèn)題，據報道，胡斌在獄中表現良好，是積極分子，減刑符合規定，提前9個(gè)月“放了出來(lái)”。重新申領(lǐng)駕照也沒(méi)問(wèn)題，根據現行道路交通安全法，目前終身不得重新領(lǐng)取駕照的情形只有兩個(gè)：一是造成事故逃逸，且構成犯罪；二是酒駕或醉駕之后，造成重大交通事故。胡斌在“70碼”事故中雖致人死亡，但不屬于這兩種情形。出獄后，按照正常程序，能夠重新申領(lǐng)駕照。讓當地公安盯緊一點(diǎn)，也不現實(shí)，警力不能如此濫用。再者，盯得了一時(shí)，盯不了一世。

事實(shí)上，像胡斌這種在簡(jiǎn)單彎道可以將車(chē)開(kāi)翻的“超級馬路殺手”，中國有許多。在馬路上一旦遇到，你必須躲得遠一點(diǎn)。惹不起，躲得起。如果“70碼事件”重演，他至多再坐幾年牢，而你，是要付出生命的代價(jià)。

現實(shí)生活中，如何判斷有這樣的“殺手”逼近？很，簡(jiǎn)單，聽(tīng)聲音。這類(lèi)人開(kāi)的車(chē)性能都比較好，且一些人喜歡將排氣管拆掉，使發(fā)動(dòng)機聲音異常響亮，大老遠便能聽(tīng)到。你一旦聽(tīng)到，便要打醒精神，讓開(kāi)主干道，降低自身車(chē)速。如果對方速度奇快，那么就保持現有車(chē)道與車(chē)速，讓對方自己去超。

高速路尤其得小心，遇到這種人幾率比在城市內高許多。光是聽(tīng)還不夠，還得看。通過(guò)三個(gè)后視鏡看對方從哪條道逼近，看看自己旁邊車(chē)道有沒(méi)有并行的車(chē)輛。如果有并行車(chē)輛，離得遠一點(diǎn)，讓“胡斌”們有寬裕的超車(chē)空間。

當然，不能只是“躲”?！岸恪钡耐瑫r(shí)，記錄下對方的車(chē)牌號、行駛速度、時(shí)間、地點(diǎn)等信息。等到安全時(shí)，打電話(huà)向當地公安部門(mén)投訴。一個(gè)人投訴或許沒(méi)用，但只要多人投訴，就算是富二代，也要吃不了兜著(zhù)走。

不要怕麻煩，也不要持有“多一事不如少一事”的想法，馬路文明需要你我他一起來(lái)維護。只有“維權”的人多了，像胡斌這類(lèi)人才會(huì )越來(lái)越少。在此也建議胡斌的媽媽?zhuān)喙苁幌履愕男『?，即使不能制止他開(kāi)車(chē)，但至少可以做到不給他買(mǎi)車(chē)。