“躲”的同時(shí),記錄下對方的車(chē)牌號、行駛速度、時(shí)間、地點(diǎn)等信息。等到安全時(shí),打電話(huà)向當地公安部門(mén)投訴。
前些日子,一則翻車(chē)事故再次成為新聞頭條,主角是2009年“70碼事件”的主角胡斌??吹皆撔侣剷r(shí),筆者不禁納悶,這哥們不是還被關(guān)著(zhù)嗎?就算出獄,怎么拿到駕照?就算拿到駕照,怎么當地公安不盯緊一點(diǎn),別讓他再出來(lái)“害人”?
細看新聞。出獄沒(méi)有問(wèn)題,據報道,胡斌在獄中表現良好,是積極分子,減刑符合規定,提前9個(gè)月“放了出來(lái)”。重新申領(lǐng)駕照也沒(méi)問(wèn)題,根據現行道路交通安全法,目前終身不得重新領(lǐng)取駕照的情形只有兩個(gè):一是造成事故逃逸,且構成犯罪;二是酒駕或醉駕之后,造成重大交通事故。胡斌在“70碼”事故中雖致人死亡,但不屬于這兩種情形。出獄后,按照正常程序,能夠重新申領(lǐng)駕照。讓當地公安盯緊一點(diǎn),也不現實(shí),警力不能如此濫用。再者,盯得了一時(shí),盯不了一世。
事實(shí)上,像胡斌這種在簡(jiǎn)單彎道可以將車(chē)開(kāi)翻的“超級馬路殺手”,中國有許多。在馬路上一旦遇到,你必須躲得遠一點(diǎn)。惹不起,躲得起。如果“70碼事件”重演,他至多再坐幾年牢,而你,是要付出生命的代價(jià)。
現實(shí)生活中,如何判斷有這樣的“殺手”逼近?很,簡(jiǎn)單,聽(tīng)聲音。這類(lèi)人開(kāi)的車(chē)性能都比較好,且一些人喜歡將排氣管拆掉,使發(fā)動(dòng)機聲音異常響亮,大老遠便能聽(tīng)到。你一旦聽(tīng)到,便要打醒精神,讓開(kāi)主干道,降低自身車(chē)速。如果對方速度奇快,那么就保持現有車(chē)道與車(chē)速,讓對方自己去超。
高速路尤其得小心,遇到這種人幾率比在城市內高許多。光是聽(tīng)還不夠,還得看。通過(guò)三個(gè)后視鏡看對方從哪條道逼近,看看自己旁邊車(chē)道有沒(méi)有并行的車(chē)輛。如果有并行車(chē)輛,離得遠一點(diǎn),讓“胡斌”們有寬裕的超車(chē)空間。
當然,不能只是“躲”?!岸恪钡耐瑫r(shí),記錄下對方的車(chē)牌號、行駛速度、時(shí)間、地點(diǎn)等信息。等到安全時(shí),打電話(huà)向當地公安部門(mén)投訴。一個(gè)人投訴或許沒(méi)用,但只要多人投訴,就算是富二代,也要吃不了兜著(zhù)走。
不要怕麻煩,也不要持有“多一事不如少一事”的想法,馬路文明需要你我他一起來(lái)維護。只有“維權”的人多了,像胡斌這類(lèi)人才會(huì )越來(lái)越少。在此也建議胡斌的媽媽?zhuān)喙苁幌履愕男『?,即使不能制止他開(kāi)車(chē),但至少可以做到不給他買(mǎi)車(chē)。



