冬季氣溫較低,車(chē)輛的各種潤滑油和潤滑脂其黏度增大,帶來(lái)運行阻力增加,特別是運行初期,增加的運行阻力會(huì )非常明顯,這必然需要增加油耗來(lái)克服這部分阻力;另一方面,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機最適宜的工作溫度是90℃左右,低于這個(gè)工作溫度不但影響氣化質(zhì)量,也影響燃燒質(zhì)量,甚至損害發(fā)動(dòng)機機械壽命,因此,發(fā)動(dòng)機系統在起動(dòng)初期會(huì )消耗一部分燃料來(lái)升溫,在運行期會(huì )消耗一部分燃料來(lái)維持正常工作溫度,冬季氣溫較低,用來(lái)升溫和維持工作溫度的油耗必然會(huì )增加。

很多車(chē)友還發(fā)現,通常是排量越小、額定油耗越低的車(chē)輛,油耗增加的相對幅度越大,越明顯;排量越大、額定油耗越高的車(chē)輛,油耗增加的相對幅度越小,甚至不易察覺(jué),這又是什么原因呢?

先說(shuō)小排量汽車(chē),它們一般自重比較輕,發(fā)動(dòng)機比較輕巧,額定輸出功率較小,百公里油耗相對較低。它的這幾個(gè)特點(diǎn)就決定了其冬季油耗會(huì )增加的比較明顯。因為小排量車(chē)自重輕意味著(zhù)只需要較少的燃料消耗產(chǎn)生的不大牽引力即可克服其自重帶來(lái)的阻力,在平時(shí)百公里油耗會(huì )很低。但是冬季會(huì )如前所述,潤滑油和潤滑脂黏度增加會(huì )需要額外的燃料作功來(lái)克服阻力,升溫保溫也會(huì )需要消耗額外的燃料,并且小排量車(chē)發(fā)動(dòng)機比較輕巧,缸體缸壁較薄,汽缸內的高溫向外散失會(huì )相對容易,升溫保溫消耗的燃料會(huì )更加明顯。同時(shí)由于平時(shí)油耗低,冬季即使油耗只增加不到1升，但是相對油耗也可能增加了百分之十幾甚至二十,增幅會(huì )顯得很大。以平時(shí)油耗5升的小排量車(chē)為例,冬季增加0.8L油,其增幅就達到了16%,顯得十分明顯。

大排量汽車(chē),它們一般自重較大,發(fā)動(dòng)機也相對厚實(shí),額定輸出功率較大,百公里油耗相對較高。在冬季,它們雖然也需要克服潤滑油和潤滑脂黏度增加帶來(lái)的阻力,但是由于它們本身額定功率大,增加的阻力在它的巨大牽引力前顯得微不足道;它們也需要升溫保溫,但是其發(fā)動(dòng)機較為厚實(shí),汽缸內的高溫向外散失難度加大,且其油耗高、排量大,熱量總體大,額外散失的熱量也顯得微不足道。另外大排量汽車(chē)本身油耗較高,冬季即使油耗增加1升,其相對原來(lái)油耗也只是增加了百分之幾,增幅并不明顯。以油耗16 升的大排量車(chē)為例,冬季增加1升油,其增幅也只有6%,實(shí)際增幅甚至可能比這更小。

可見(jiàn)排量越小,油耗越低的車(chē)輛,冬季油耗增加越明顯;排量越大,油耗越高的車(chē)輛,冬季油耗增加越不明顯。