錯誤認識一：晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全。

這是一個(gè)最容易犯的錯誤認識，跟這個(gè)相同的還有就是改裝車(chē)的燈光，加一些增亮的裝置，以為燈亮了，路面看得更清楚會(huì )更安全。但事實(shí)并不是這樣，因為車(chē)前霧燈的光束非常強，晚上行駛的時(shí)候打開(kāi)會(huì )影響到對面行駛的車(chē)輛看不清道路，影響別人也影響到自己的安全，因此只有在遇到惡劣的天氣下才可以使用霧燈。

錯誤認識二：高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛更安全。

這個(gè)錯誤新司機最容易犯，因為這樣心里感覺(jué)上會(huì )容易操作一些。但是，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì )減少發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)作用，增加汽車(chē)的慣性，正確的辦法是應該將擋位放低后再踩著(zhù)剎車(chē)行駛。

錯誤認識三：汽車(chē)加裝ABS系統后是為了縮短剎車(chē)距離。

這不能算是一個(gè)完全的錯誤認識，縮短剎車(chē)距離只是ABS的一個(gè)作用，ABS最大的作用是在制動(dòng)時(shí)防止輪胎抱死，使車(chē)不會(huì )因為車(chē)輪抱死而方向失控。因此，即便遇到特殊情況將剎車(chē)踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車(chē)的方向，學(xué)會(huì )緊急剎車(chē)后緩沖這段剎車(chē)的距離是認識ABS的關(guān)鍵所在。

錯誤認識四：遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過(guò)喇叭或大燈提示他。

這個(gè)多半發(fā)生在一些老司機身上，按喇叭或大燈提示只會(huì )增加駕駛不熟練者的緊張情緒，使他更加難以控制汽車(chē)，讓情況變得更糟。

錯誤認識五：高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險。

壓到積水確實(shí)很危險，但是盲目地踩剎車(chē)或猛打方向更危險，遇到這種情況握緊方向盤(pán)控制汽車(chē)的方向比踩剎車(chē)更重要和更安全得多。

錯誤認識六：將駕駛座椅調得越靠近方向盤(pán)越有安全感。

這也多半發(fā)生在新司機身上，其實(shí)不然。正常情況下不影響手腳操控時(shí)，駕駛座椅越遠離方向盤(pán)越好，一是駕駛時(shí)的視角更廣大，左右眼的余光看到的會(huì )更多;二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然蜷著(zhù)腿駕駛，長(cháng)時(shí)間容易疲勞;三是出現緊急情況身子與汽車(chē)的操控臺、方向盤(pán)緩沖的余地大，安全系數高。