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有一位北青報的老讀者給我們寫(xiě)信，說(shuō)自己開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)子久了，對一些像自動(dòng)擋、無(wú)級變速的新東西不太熟悉，特想跟我們請教。我們對讀者的垂愛(ài)備感榮幸，之余仍在想著(zhù)如何為讀者服務(wù)得更好。如果您也有相關(guān)的問(wèn)題，請和我們聯(lián)系，我們會(huì )盡全力為您解答。
-手動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器的異同
手動(dòng)變速器(MTManualTransmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是個(gè)定值(也就是所謂的“級”)。比如，一擋變速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數字再乘上主減速比就是總的傳動(dòng)比，總共只有5個(gè)值(即有5級)，所以說(shuō)它是有級變速器。
自動(dòng)變速器(ATAutomaticTransmission)是利用車(chē)速和負荷(油門(mén)踏板的行程)進(jìn)行雙參數控制，擋位根據上面的兩個(gè)參數來(lái)自動(dòng)升降。AT與MT的相同點(diǎn)，就是二者都是有級式變速器，只不過(guò)AT能根據車(chē)速的快慢來(lái)自動(dòng)實(shí)現擋位的增減，可以消除手擋車(chē)“頓挫”的變擋感覺(jué)。
-自動(dòng)變速器的車(chē)在城市里更省油
現在大多數汽車(chē)廠(chǎng)商都為用戶(hù)提供了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種可選車(chē)型，比如捷達、寶來(lái)、POLO、凌帥等等。一般來(lái)講，自動(dòng)擋比手動(dòng)擋成本高(車(chē)市上AT比MT要貴2000元以上)，維修費用也高，而且維修技術(shù)要求更嚴格。
配備自動(dòng)擋的車(chē)型由于在切換擋位時(shí)更連續、更精確，所以在城市路面上比較省油，高速時(shí)油耗與手動(dòng)擋相當。自動(dòng)變速器由于采用了液力傳動(dòng)裝置，所以其加速性存在滯后的不足，會(huì )讓經(jīng)常開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的人感覺(jué)“慢”和“肉”。不過(guò)，一些優(yōu)秀的汽車(chē)生產(chǎn)商可以把滯后時(shí)間做到最小，以滿(mǎn)足車(chē)主對駕駛樂(lè )趣的要求。
-無(wú)級變速器不同于手動(dòng)、自動(dòng)變速器
無(wú)級變速器(CVTContinuouslyVariableTrans-mission)與有級式的區別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳統變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現速比的無(wú)級變化。
兩廂派力奧Speedgear和三廂西耶那Speedgear采用的是更先進(jìn)的電控無(wú)級變速器(ECVT)，比液力控制更加精準和高效，能清楚感知駕乘者的加速意圖，實(shí)現流暢順滑的換擋過(guò)渡。
-一體式變速器
奧迪A62.8上裝備的multitronic無(wú)級/手動(dòng)一體式變速箱，采用獨特的多片鏈式傳動(dòng)帶、電控液壓系統能傳遞大的扭矩。它可在發(fā)動(dòng)機任何轉速下自動(dòng)調節至最合適傳動(dòng)比，與5擋手速同車(chē)型相比，其加速更快、乘坐更舒適，也更經(jīng)濟。
帕薩特1.8T和帕薩特2.8V6采用的是手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器，其結合了手動(dòng)擋擋位自由快速切換和自動(dòng)擋換擋滑順的雙重優(yōu)勢。
一體式變速器由于結構更復雜，成本也高出手動(dòng)和自動(dòng)許多，一般都配備在高級轎車(chē)上。其維修和保養的費用也不菲，而且技術(shù)要求很高，最好是到專(zhuān)業(yè)的維修站。
-上坡感到發(fā)動(dòng)機吃力時(shí)，可以不停車(chē)減擋
自動(dòng)變速器的擋位一般有1、2、3、D、R、N、P。由于制造的復雜性，通常有四個(gè)前進(jìn)擋。如果掛到“D”，最高可以自動(dòng)升到四擋；如果掛到“3”，最高可以自動(dòng)升到三擋；掛到“2”，可以最高升至二擋；
“1”就意味著(zhù)變速器只能在一擋工作。
由于自動(dòng)變速器是雙參數(車(chē)速和負荷)控制，上坡時(shí)，如果狠踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機就會(huì )判斷出此時(shí)的負荷較大，若當時(shí)車(chē)速也較低，變速箱會(huì )自動(dòng)掛到低速擋。因為低速擋的加速能力強，待加到高速時(shí)，擋位也會(huì )自動(dòng)升高。
如果車(chē)主在上坡時(shí)，擋位掛在了“3”，由于自動(dòng)變速箱比手動(dòng)的要稍微滯后，所以此時(shí)上坡的加速時(shí)間會(huì )延長(cháng)。掛到“2”則意味著(zhù)時(shí)間更長(cháng)，且不能升至高擋，更無(wú)法實(shí)現高速；但是對于較陡的坡，可以考慮掛在該擋，以實(shí)現大扭矩輸出，也就是讓車(chē)子“勁頭兒”更足。一般情況下，都可以?huà)熘?zhù)D擋上坡，通過(guò)大踩油門(mén)讓變速箱自動(dòng)升減擋位，以更短的時(shí)間過(guò)坡。
-下坡感到車(chē)速太快時(shí)，可以不掛D擋
下坡時(shí)，由于車(chē)子自身的重力帶動(dòng)，車(chē)子會(huì )越跑越快。如果掛在D擋，而且輕踩油門(mén)，變速箱會(huì )在“此時(shí)負荷小、車(chē)速快”的判斷上，自動(dòng)升至高擋。這樣車(chē)子就會(huì )越來(lái)越快，如果你不想有這樣的結果，那么可以考慮掛在“3”擋或者“2”擋。
掛到“3”擋，車(chē)子會(huì )把最高擋鎖定在三擋，車(chē)子就不會(huì )一個(gè)勁兒的加速急行，這樣更有利于駕駛者控制車(chē)速和自身安全。掛到“2”擋，則更限制了車(chē)子的高速，安全性更高。但究竟掛在什么擋位，還是視司機對車(chē)速的要求而定。
-自動(dòng)擋車(chē)不能空擋滑行和長(cháng)距離拖車(chē)
自動(dòng)變速箱一般是由液壓控制系統和行星齒輪組構成，如果掛空擋(N擋)滑行，那么發(fā)動(dòng)機是怠速，而滑行時(shí)的車(chē)速比怠速高，導致液壓管路中的油壓不足，這將增大摩擦力、降低潤滑效果并可能使車(chē)輪抱死。所以自動(dòng)擋車(chē)空擋滑行，弊處多多。那么該如何進(jìn)行拖車(chē)呢？
有兩個(gè)辦法：一是按照廠(chǎng)家提供的說(shuō)明提示，通常會(huì )有拖車(chē)時(shí)的距離和車(chē)速要求，但一般情況下，允許的拖車(chē)距離不長(cháng)；二是讓驅動(dòng)輪離地，不讓其在拖車(chē)的時(shí)候轉動(dòng)。
-可以?huà)鞊醪葎x車(chē)，直到車(chē)子停穩
踩剎車(chē)的時(shí)候應該注意，如果踩得太猛，可能出現車(chē)輪抱死，ABS就會(huì )起作用。最好適度地踩剎車(chē)直到車(chē)子停穩，然后掛上“P”(駐車(chē))擋，鎖好車(chē)門(mén)，離開(kāi)。如果只是短暫的停留，車(chē)子停了一會(huì )兒就要離開(kāi)，那么一定要注意，在輕抬剎車(chē)踏板時(shí)可能出現的車(chē)身蠕動(dòng)以及可能出現的剮碰情況。
自動(dòng)擋英文字母標識
-P(停車(chē)擋)：在熄火停放或汽車(chē)靜止時(shí)使用。注意，在用這一擋位時(shí)汽車(chē)務(wù)必保持不動(dòng)的狀態(tài)，否則會(huì )使變速箱受到損壞。
-L(低速擋)：又稱(chēng)爬坡?lián)?，其作用是限制自?dòng)換擋的范圍，增強扭力，輸出較大動(dòng)力。
-N(空擋)：作用同于手動(dòng)空擋，暫停使用。
-OD(超比擋)：也叫高速擋，用于高速駕駛時(shí)，能夠輸出超出通常傳動(dòng)的功率，達到省油的目的。
-R(倒車(chē)擋)：其作用和手動(dòng)擋相同。
-D(前進(jìn)擋)：行駛在一般路面上時(shí)使用，能夠根據路面情況和汽車(chē)速度自動(dòng)地切換到合適的工作狀態(tài)。一般的自動(dòng)擋車(chē)包括4個(gè)擋位。
-M(手動(dòng)擋)：放入此擋后能變換為手動(dòng)擋位，使自動(dòng)排擋車(chē)轉變?yōu)槭謩?dòng)排擋車(chē)。
-手動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器的異同
手動(dòng)變速器(MTManualTransmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是個(gè)定值(也就是所謂的“級”)。比如，一擋變速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數字再乘上主減速比就是總的傳動(dòng)比，總共只有5個(gè)值(即有5級)，所以說(shuō)它是有級變速器。
自動(dòng)變速器(ATAutomaticTransmission)是利用車(chē)速和負荷(油門(mén)踏板的行程)進(jìn)行雙參數控制，擋位根據上面的兩個(gè)參數來(lái)自動(dòng)升降。AT與MT的相同點(diǎn)，就是二者都是有級式變速器，只不過(guò)AT能根據車(chē)速的快慢來(lái)自動(dòng)實(shí)現擋位的增減，可以消除手擋車(chē)“頓挫”的變擋感覺(jué)。
-自動(dòng)變速器的車(chē)在城市里更省油
現在大多數汽車(chē)廠(chǎng)商都為用戶(hù)提供了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種可選車(chē)型，比如捷達、寶來(lái)、POLO、凌帥等等。一般來(lái)講，自動(dòng)擋比手動(dòng)擋成本高(車(chē)市上AT比MT要貴2000元以上)，維修費用也高，而且維修技術(shù)要求更嚴格。
配備自動(dòng)擋的車(chē)型由于在切換擋位時(shí)更連續、更精確，所以在城市路面上比較省油，高速時(shí)油耗與手動(dòng)擋相當。自動(dòng)變速器由于采用了液力傳動(dòng)裝置，所以其加速性存在滯后的不足，會(huì )讓經(jīng)常開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的人感覺(jué)“慢”和“肉”。不過(guò)，一些優(yōu)秀的汽車(chē)生產(chǎn)商可以把滯后時(shí)間做到最小，以滿(mǎn)足車(chē)主對駕駛樂(lè )趣的要求。
-無(wú)級變速器不同于手動(dòng)、自動(dòng)變速器
無(wú)級變速器(CVTContinuouslyVariableTrans-mission)與有級式的區別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳統變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現速比的無(wú)級變化。
兩廂派力奧Speedgear和三廂西耶那Speedgear采用的是更先進(jìn)的電控無(wú)級變速器(ECVT)，比液力控制更加精準和高效，能清楚感知駕乘者的加速意圖，實(shí)現流暢順滑的換擋過(guò)渡。
-一體式變速器
奧迪A62.8上裝備的multitronic無(wú)級/手動(dòng)一體式變速箱，采用獨特的多片鏈式傳動(dòng)帶、電控液壓系統能傳遞大的扭矩。它可在發(fā)動(dòng)機任何轉速下自動(dòng)調節至最合適傳動(dòng)比，與5擋手速同車(chē)型相比，其加速更快、乘坐更舒適，也更經(jīng)濟。
帕薩特1.8T和帕薩特2.8V6采用的是手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器，其結合了手動(dòng)擋擋位自由快速切換和自動(dòng)擋換擋滑順的雙重優(yōu)勢。
一體式變速器由于結構更復雜，成本也高出手動(dòng)和自動(dòng)許多，一般都配備在高級轎車(chē)上。其維修和保養的費用也不菲，而且技術(shù)要求很高，最好是到專(zhuān)業(yè)的維修站。
-上坡感到發(fā)動(dòng)機吃力時(shí)，可以不停車(chē)減擋
自動(dòng)變速器的擋位一般有1、2、3、D、R、N、P。由于制造的復雜性，通常有四個(gè)前進(jìn)擋。如果掛到“D”，最高可以自動(dòng)升到四擋；如果掛到“3”，最高可以自動(dòng)升到三擋；掛到“2”，可以最高升至二擋；
“1”就意味著(zhù)變速器只能在一擋工作。
由于自動(dòng)變速器是雙參數(車(chē)速和負荷)控制，上坡時(shí)，如果狠踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機就會(huì )判斷出此時(shí)的負荷較大，若當時(shí)車(chē)速也較低，變速箱會(huì )自動(dòng)掛到低速擋。因為低速擋的加速能力強，待加到高速時(shí)，擋位也會(huì )自動(dòng)升高。
如果車(chē)主在上坡時(shí)，擋位掛在了“3”，由于自動(dòng)變速箱比手動(dòng)的要稍微滯后，所以此時(shí)上坡的加速時(shí)間會(huì )延長(cháng)。掛到“2”則意味著(zhù)時(shí)間更長(cháng)，且不能升至高擋，更無(wú)法實(shí)現高速；但是對于較陡的坡，可以考慮掛在該擋，以實(shí)現大扭矩輸出，也就是讓車(chē)子“勁頭兒”更足。一般情況下，都可以?huà)熘?zhù)D擋上坡，通過(guò)大踩油門(mén)讓變速箱自動(dòng)升減擋位，以更短的時(shí)間過(guò)坡。
-下坡感到車(chē)速太快時(shí)，可以不掛D擋
下坡時(shí)，由于車(chē)子自身的重力帶動(dòng)，車(chē)子會(huì )越跑越快。如果掛在D擋，而且輕踩油門(mén)，變速箱會(huì )在“此時(shí)負荷小、車(chē)速快”的判斷上，自動(dòng)升至高擋。這樣車(chē)子就會(huì )越來(lái)越快，如果你不想有這樣的結果，那么可以考慮掛在“3”擋或者“2”擋。
掛到“3”擋，車(chē)子會(huì )把最高擋鎖定在三擋，車(chē)子就不會(huì )一個(gè)勁兒的加速急行，這樣更有利于駕駛者控制車(chē)速和自身安全。掛到“2”擋，則更限制了車(chē)子的高速，安全性更高。但究竟掛在什么擋位，還是視司機對車(chē)速的要求而定。
-自動(dòng)擋車(chē)不能空擋滑行和長(cháng)距離拖車(chē)
自動(dòng)變速箱一般是由液壓控制系統和行星齒輪組構成，如果掛空擋(N擋)滑行，那么發(fā)動(dòng)機是怠速，而滑行時(shí)的車(chē)速比怠速高，導致液壓管路中的油壓不足，這將增大摩擦力、降低潤滑效果并可能使車(chē)輪抱死。所以自動(dòng)擋車(chē)空擋滑行，弊處多多。那么該如何進(jìn)行拖車(chē)呢？
有兩個(gè)辦法：一是按照廠(chǎng)家提供的說(shuō)明提示，通常會(huì )有拖車(chē)時(shí)的距離和車(chē)速要求，但一般情況下，允許的拖車(chē)距離不長(cháng)；二是讓驅動(dòng)輪離地，不讓其在拖車(chē)的時(shí)候轉動(dòng)。
-可以?huà)鞊醪葎x車(chē)，直到車(chē)子停穩
踩剎車(chē)的時(shí)候應該注意，如果踩得太猛，可能出現車(chē)輪抱死，ABS就會(huì )起作用。最好適度地踩剎車(chē)直到車(chē)子停穩，然后掛上“P”(駐車(chē))擋，鎖好車(chē)門(mén)，離開(kāi)。如果只是短暫的停留，車(chē)子停了一會(huì )兒就要離開(kāi)，那么一定要注意，在輕抬剎車(chē)踏板時(shí)可能出現的車(chē)身蠕動(dòng)以及可能出現的剮碰情況。
自動(dòng)擋英文字母標識
-P(停車(chē)擋)：在熄火停放或汽車(chē)靜止時(shí)使用。注意，在用這一擋位時(shí)汽車(chē)務(wù)必保持不動(dòng)的狀態(tài)，否則會(huì )使變速箱受到損壞。
-L(低速擋)：又稱(chēng)爬坡?lián)?，其作用是限制自?dòng)換擋的范圍，增強扭力，輸出較大動(dòng)力。
-N(空擋)：作用同于手動(dòng)空擋，暫停使用。
-OD(超比擋)：也叫高速擋，用于高速駕駛時(shí)，能夠輸出超出通常傳動(dòng)的功率，達到省油的目的。
-R(倒車(chē)擋)：其作用和手動(dòng)擋相同。
-D(前進(jìn)擋)：行駛在一般路面上時(shí)使用，能夠根據路面情況和汽車(chē)速度自動(dòng)地切換到合適的工作狀態(tài)。一般的自動(dòng)擋車(chē)包括4個(gè)擋位。
-M(手動(dòng)擋)：放入此擋后能變換為手動(dòng)擋位，使自動(dòng)排擋車(chē)轉變?yōu)槭謩?dòng)排擋車(chē)。
