可能大家都知道開(kāi)車(chē)涉水對車(chē)輛尤其是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機，是個(gè)嚴峻的考驗，也會(huì )形成短時(shí)間內無(wú)法恢復的硬傷。不過(guò)在實(shí)際生活中，一些認識上的誤區著(zhù)實(shí)害人不淺。我們概括了一下，大概有3個(gè)最主要的誤區，急需澄清。

首先是一個(gè)聽(tīng)起來(lái)比較合乎情理的誤區。這一觀(guān)點(diǎn)認為，當車(chē)輛在水中前行時(shí)，即使水還沒(méi)有沒(méi)過(guò)排氣管，也會(huì )因為收油門(mén)或外界的水壓導致發(fā)動(dòng)機進(jìn)水并造成熄火甚至損壞。乍一聽(tīng)很有道理，其實(shí)不然。因為發(fā)動(dòng)機排氣時(shí)所產(chǎn)生的壓力，肯定大到足以將倒灌進(jìn)排氣管的水吹出。

有這樣一個(gè)實(shí)驗：將車(chē)完全浸泡在水中并且熄火，等水灌滿(mǎn)排氣管再點(diǎn)火。結果可能出乎一些人的預料：水非但沒(méi)堵住排氣管，反而被強大的排氣壓力完全排出，發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火成功。這則實(shí)驗告訴我們：水沒(méi)過(guò)排氣管不會(huì )導致熄火，就算對車(chē)輛有損壞，也只會(huì )因為瞬間冷熱對三元催化器產(chǎn)生影響。

第二個(gè)誤區是認為汽車(chē)涉水的高度主要取決于電控設備的高度，一些人感觀(guān)上會(huì )簡(jiǎn)單地認為電控設備被水侵入肯定兇多吉少，所以不敢通過(guò)。其實(shí)，我們在市區行車(chē)遇到的涉水路段一般都比較短，少則十幾秒鐘則半分鐘，一般都能通過(guò)。這類(lèi)情況下，車(chē)輛的電器和電控設備雖然與水接觸但時(shí)間短暫，不會(huì )對車(chē)輛造成傷害。何況根據ISO9001國際質(zhì)量管理體系規定，車(chē)載電控部件都要有防水措施。當然，山寨產(chǎn)品另當別論。

第三個(gè)誤區很傻很天真，以為涉水時(shí)大腳油門(mén)就可防止積水進(jìn)入排氣管。這個(gè)想法也很不靠譜，原因跟第一條類(lèi)似。

只要你正確駕駛就能避免愛(ài)車(chē)因泡水受損

這兩天，相信很多車(chē)主已親身體驗了一把水中拋錨的無(wú)奈了。進(jìn)入積水區后，急踩油門(mén)和剎車(chē)都是導致拋錨的危險動(dòng)作。正確方法應該是：排擋先進(jìn)入低速擋，讓車(chē)輛速度變慢并獲得最大的扭力，然后輕踩油門(mén)慢速通過(guò)。慢速是為了防止水進(jìn)入進(jìn)氣管。因為當車(chē)頭向下傾斜時(shí)，水更容易進(jìn)到進(jìn)氣管中，進(jìn)氣管少許進(jìn)水會(huì )導致水附著(zhù)在空氣濾芯上，有時(shí)還會(huì )引起膨脹使進(jìn)氣阻力變大，導致發(fā)動(dòng)機熄火。入水后，要保持低速，防止車(chē)前形成水波并漫過(guò)進(jìn)氣管。緩踩油門(mén)是為了當遇到水下泥沙時(shí)，避免車(chē)輪打滑失去抓地力甚至陷車(chē)。

如果車(chē)輛必須通過(guò)積水較深的地段時(shí)，不妨嘗試下倒車(chē)。這樣可以利用車(chē)身將進(jìn)氣口保護起來(lái)，盡可能防止進(jìn)水，以順利通過(guò)水面。

如果在涉水行駛中不幸中招熄火，千萬(wàn)記得別再試圖發(fā)動(dòng)?；蛟S手動(dòng)擋存在操作不當引起的熄火，但也不能排除是發(fā)動(dòng)機吸水造成的。這時(shí)你就乖乖等待救援吧。需要提醒一句的是，水中拋錨的車(chē)輛只要沒(méi)有二次點(diǎn)火或長(cháng)時(shí)間浸泡，一般幾百元就可以修復。反之，你懂的——幾萬(wàn)大洋伺候。

涉水實(shí)力幾何教你幾招做到心中有數

如果是開(kāi)牧馬人的車(chē)主，對愛(ài)車(chē)的實(shí)力肯定胸有成竹；如果是拖拉機，那也可以勇往直前；如果是臺壓路機，那積水什么的就更加是浮云。但對于一般的家用車(chē)，很多車(chē)主都對自己愛(ài)車(chē)的涉水實(shí)力心里沒(méi)底。多少深的積水可以趟？萬(wàn)一趟不過(guò)怎么辦？很多沒(méi)有雨天行駛經(jīng)驗的車(chē)主大都心里沒(méi)底。我們以別克君威為例，進(jìn)行了一番試驗，為大家介紹幾種簡(jiǎn)單的評估方式。

基本的檢測標準，主要是看3個(gè)部位的涉水高度，即排氣口離地高度、進(jìn)氣口離地高度以及車(chē)輪半高。排氣口高度可以直觀(guān)反映出水位到達多少這里會(huì )進(jìn)水，但上文已提到這里不太容易導致車(chē)輛熄火。唯一需要在意的是若是淹得太深，灌入的水會(huì )永久性地損傷三元催化器。

車(chē)輪半高被很多人拿來(lái)作為能否通過(guò)積水的標準，這其實(shí)沒(méi)有什么科學(xué)性，但車(chē)輪的高度反應更加直觀(guān)容易判斷，許多車(chē)主的經(jīng)驗證明這種保守估計的可行性。以別克君威為例，我們測量的排氣高度為31.5cm，車(chē)輪半高為32.7cm。試驗中，車(chē)子在水深32cm左右的積水中通過(guò)沒(méi)有任何問(wèn)題?？梢?jiàn)君威的車(chē)主，在水深達到車(chē)輪一般高時(shí)可以放心通過(guò)。

進(jìn)氣口高度是車(chē)輛涉水的極限指標，一旦進(jìn)氣口進(jìn)水便會(huì )直接導致車(chē)輛熄火。嚴重的則是發(fā)動(dòng)機進(jìn)水直接損壞。我們用來(lái)試驗的別克君威轎車(chē)，進(jìn)氣口位于發(fā)動(dòng)機艙內的車(chē)身縱梁上，開(kāi)口向下。而空氣濾芯位于進(jìn)氣口上4—5厘米左右位置，所以進(jìn)氣口進(jìn)些水也不會(huì )涌到空氣濾芯上。經(jīng)測量，進(jìn)氣口離地約為62厘米。也就是說(shuō)，這就是君威的涉水極限。此高度與車(chē)輪的輪轂頂端大致相同。雖然離空氣濾芯還有幾厘米的距離，但當水漫過(guò)整個(gè)輪轂時(shí)，就歇了別再往前了吧，發(fā)動(dòng)機可傷不起。因為一時(shí)也找不到此深度的積水路段，我們就沒(méi)有實(shí)地試驗，有興趣的同學(xué)可以嘗試一下。當然，要小心，我們可不賠哦。（王凱）