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熟悉的朋友可以再看一下，新手也可以多學(xué)習學(xué)習～～
自動(dòng)檔的車(chē)雖然易于駕駛，不過(guò)操作不當損壞了變速箱，后果可是很?chē)乐氐呐丁?
自動(dòng)檔車(chē)的開(kāi)法之入門(mén)：
首先，自動(dòng)檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記：
P，停車(chē)檔
R，倒車(chē)檔
N，空檔
D，行車(chē)檔
3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。
好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車(chē)，倒車(chē)，行駛，中性這些詞英文怎么說(shuō)，相信比較容易記住那些檔位的符號。
自動(dòng)檔車(chē)的開(kāi)法之初級：
首先，推不動(dòng)檔位桿時(shí)千萬(wàn)別用力，99％以上的可能是你做錯了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入P檔。千萬(wàn)注意，設這機關(guān)是為了防止誤操作，什么行駛中推入R檔或P檔這些萬(wàn)分危險的動(dòng)作！
1. 停車(chē)時(shí)必須掛P檔并拉手剎。這里停車(chē)是指較長(cháng)時(shí)間停放，人可能離開(kāi)車(chē)輛。
2. 發(fā)動(dòng)機只有在P和N兩個(gè)檔位可以點(diǎn)火。而且，因為第一點(diǎn)，停車(chē)后重新啟動(dòng)時(shí)，必定在P檔。一般發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火前也無(wú)法掛其他檔。
正確的點(diǎn)火動(dòng)作：
2.1. 把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤(pán)上許多燈亮，此時(shí)車(chē)內的電腦開(kāi)始自檢（相當于PC的啟動(dòng)），同時(shí)，油泵開(kāi)始工作。幾秒鐘以后，各燈熄滅。根據車(chē)的不同，有的燈點(diǎn)火以后才會(huì )熄滅。
2.2. 踩下剎車(chē)，點(diǎn)火。
2.3. 等發(fā)動(dòng)機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開(kāi)始動(dòng)以后，踩下剎車(chē)，掛D檔，松手剎。
2.4. 松剎車(chē)，走。
上面點(diǎn)火過(guò)程同樣適用于手動(dòng)檔的車(chē)，只是手動(dòng)檔的車(chē)必須踩離合點(diǎn)火。
如果你認為環(huán)?；驘彳?chē)燒掉的一點(diǎn)點(diǎn)汽油比發(fā)動(dòng)機壽命更重要，請跳過(guò)熱車(chē)這一步。
3. 和電腦游戲一樣，踩油門(mén)加速，踩剎車(chē)減速。
4. 遇見(jiàn)紅燈或其他原因需要短時(shí)間停一停，踩剎車(chē)保持車(chē)靜止。松剎車(chē)起步。
5. 長(cháng)時(shí)間停車(chē)，比如在鐵路道口等火車(chē)通過(guò)，或者清楚地知道這個(gè)紅燈時(shí)間很長(cháng)；見(jiàn)第一點(diǎn)。
（曾經(jīng)有這樣一種觀(guān)點(diǎn)：停止時(shí)間長(cháng)時(shí)最好換入N位，并拉緊手制動(dòng)。因為選擋桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車(chē)一般都有微弱的行駛趨勢，長(cháng)時(shí)間踩住制動(dòng)等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調器工作、發(fā)動(dòng)機怠速較高的情況下更為不利。－－－長(cháng)時(shí)間停車(chē)到底放P還是N好像從來(lái)沒(méi)有爭論清楚，新浪論壇里為此爭吵了快兩年，尤其是去年夏天，不可開(kāi)交，最后也沒(méi)結論。至少我放P檔，前輪后輪一起鎖，再說(shuō)，設計上停車(chē)就是P，反正沒(méi)壞處。）
6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前（車(chē)庫里可能需要這么做），請確認車(chē)已經(jīng)完全停下。
一句話(huà)，前進(jìn)的時(shí)候一直放D檔；后退放R檔；停車(chē)離開(kāi)的時(shí)候是P檔。
自動(dòng)檔容易吧。否則怎么說(shuō)是傻瓜車(chē)那^_^。
別急，還有以下幾點(diǎn)。我的經(jīng)驗、做法或者是我從書(shū)上、壇子上看來(lái)的，進(jìn)一步探討，歡迎討論乃至拍磚。
自動(dòng)檔車(chē)的開(kāi)法之中級：
首先，許多自動(dòng)檔往往加速有延遲。當你踩下油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點(diǎn)，避免在市區剛加速就剎車(chē)；或者在高速上超車(chē)時(shí)萬(wàn)事具備，只差加速度的窘境。
1. 沒(méi)事別用N檔。只有當：
1.1. 行駛中熄火，趕緊推進(jìn)空擋重新點(diǎn)火，點(diǎn)著(zhù)以后推進(jìn)D檔開(kāi)往修理廠(chǎng)。
1.2.發(fā)動(dòng)機怎么也打不著(zhù)，需要別的車(chē)用拖車(chē)繩或者硬連接牽引的時(shí)候。掛N檔。
1.3. 千萬(wàn)別象手動(dòng)車(chē)一樣空檔溜車(chē)，除非你認為省那一點(diǎn)油錢(qián)比安全?。?！和變速器的壽命重要。曾經(jīng)在新浪見(jiàn)過(guò)一位拆過(guò)自動(dòng)變速器的DX的文章，和手動(dòng)變速器不同，如果你推到N檔，里面許多類(lèi)似離合器的連接要斷開(kāi)。磨損比手動(dòng)變速器推空檔大許多。
（曾經(jīng)有這樣一種觀(guān)點(diǎn)：有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時(shí)變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動(dòng)機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。）
2. 在行駛時(shí)，如果你松油門(mén)，變速器往往會(huì )認為你想進(jìn)入經(jīng)濟（或曰省油）模式，這時(shí)，可能的話(huà)，變速器會(huì )自動(dòng)升一檔。但是，變速器絕對不會(huì )象出租車(chē)司機那樣時(shí)速40已經(jīng)到5檔了。所以，可能的話(huà)，注意一下一般變速器在什么時(shí)候升檔。比如POLO，正常時(shí)，如果在速度略大于20，40，60時(shí)松油門(mén)，會(huì )升檔。在市區道路，靈活使用油門(mén)升檔會(huì )降低油耗。
3. 在高速公路上超車(chē)時(shí)，手動(dòng)檔的技巧之一就是降一檔。自動(dòng)檔也可以實(shí)現這個(gè)功能，只是不那么直接。
3.1. 先加速，或確定你車(chē)的速度和對方差不多或略快。需要的話(huà)變道。
3.2. 輕踩油門(mén)，松油門(mén)。
3.3. 重復一遍3.2.的動(dòng)作。
3.4. 猛地踩下油門(mén)，注意，猛踩油門(mén)。你就會(huì )體驗到發(fā)動(dòng)機的吼聲和推背感。爽！
我的經(jīng)驗是，原來(lái)的速度太慢的話(huà)，要么這個(gè)功能用不出來(lái)，要么即使降了檔，超著(zhù)也費勁。 建議平時(shí)在沒(méi)什么車(chē)的路上練習練習，避免到時(shí)候動(dòng)作變形，油門(mén)是踩下去了，檔位沒(méi)降。
現在一般好的自動(dòng)變速器都有記憶、學(xué)習功能，開(kāi)的時(shí)間長(cháng)了，你的習慣會(huì )被它接受，并體現到換檔的動(dòng)作里去的。
4. 前面講過(guò)，1，2，3檔是指變速器檔位被強制限制在XX檔以下。這和手動(dòng)檔的概念不同。
4.1. 在上長(cháng)、陡的坡道時(shí)，如果你掛在D檔，你可能會(huì )覺(jué)得變速器忙著(zhù)換檔，一會(huì )升，一會(huì )降的。這時(shí)很傷變速器。應該剎車(chē)靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動(dòng)。具體掛那個(gè)檔要看你的具體情況了。比如一般手排車(chē)2檔可以上去的坡，自動(dòng)變速器一直在忙，那么放在2檔上面應該沒(méi)錯。
4.2. 在下長(cháng)、陡的坡道時(shí)，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車(chē)控制車(chē)速；如果長(cháng)時(shí)間頻繁使用剎車(chē)，剎車(chē)可能因為過(guò)熱而效率下降，這很危險；還有，許多山路沒(méi)有鋪柏油，石子路猛踩剎車(chē)更危險，即使有ABS。雖然Polo的前后盤(pán)剎散熱比較好，但用發(fā)動(dòng)機控制車(chē)速并輔以剎車(chē)還是開(kāi)這種路比較穩妥的方法。剎車(chē)靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動(dòng)。上面一樣，參考手動(dòng)檔車(chē)的檔位決定到底用幾檔。
4.3. 注意，千萬(wàn)不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的如何一個(gè)。如果你的變速器處于高檔位，強行推到低檔位，呵呵，我不用說(shuō)，殺雞一樣的聲音會(huì )讓你心疼，郁悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬于中修，4～5數的費用那！畢竟，PST以下級別的車(chē)好象都沒(méi)裝手/自一體變速器。
（如果非要從D位換入3位或2位時(shí)，車(chē)速不能高于相應的升擋車(chē)速，否則發(fā)動(dòng)機會(huì )強烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至會(huì )損壞變速器。－－－專(zhuān)業(yè)，問(wèn)題是很多時(shí)候難以判斷，所以穩妥一點(diǎn)吧！自己血汗錢(qián)買(mǎi)的車(chē)）
5. 前面說(shuō)過(guò)，許多DX開(kāi)手動(dòng)檔的車(chē)時(shí)喜歡通過(guò)使用空檔滑行來(lái)省油，雖說(shuō)理論上這不是好習慣，但要是我開(kāi)手排車(chē)，我也這么干。自動(dòng)檔不可以這么干確實(shí)讓人不爽，但自動(dòng)檔的車(chē)有另外一點(diǎn)有趣的特點(diǎn)：行駛中松油門(mén)，車(chē)開(kāi)始減速。到大約45～50的時(shí)候，車(chē)速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運行很長(cháng)距離。這時(shí)油耗也很低。靈活使用這個(gè)特點(diǎn)，也可以取得和空檔溜車(chē)近似的效果，而且沒(méi)喪失動(dòng)力，何樂(lè )不為那？當然，右腳還是應該處于時(shí)刻可以在第一時(shí)間踩下剎車(chē)的狀態(tài)。
6. 說(shuō)道彎道，我想還是保守一點(diǎn)好，先粗粗地判斷你可以以什么速度通過(guò)這個(gè)彎而穩定地保持對車(chē)的控制。在進(jìn)彎之前把車(chē)速降低，降低到你判斷的速度，最好慢于這個(gè)速度。進(jìn)彎就盡量不要踩剎車(chē)了。保持車(chē)速，如果速度慢了就稍微加一點(diǎn)油門(mén)。進(jìn)彎別太快??！看見(jiàn)沒(méi)有，幾乎每個(gè)立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車(chē)碰、擦的痕跡。
熟悉的朋友可以再看一下，新手也可以多學(xué)習學(xué)習～～
自動(dòng)檔的車(chē)雖然易于駕駛，不過(guò)操作不當損壞了變速箱，后果可是很?chē)乐氐呐丁?
自動(dòng)檔車(chē)的開(kāi)法之入門(mén)：
首先，自動(dòng)檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記：
P，停車(chē)檔
R，倒車(chē)檔
N，空檔
D，行車(chē)檔
3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。
好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車(chē)，倒車(chē)，行駛，中性這些詞英文怎么說(shuō)，相信比較容易記住那些檔位的符號。
自動(dòng)檔車(chē)的開(kāi)法之初級：
首先，推不動(dòng)檔位桿時(shí)千萬(wàn)別用力，99％以上的可能是你做錯了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入P檔。千萬(wàn)注意，設這機關(guān)是為了防止誤操作，什么行駛中推入R檔或P檔這些萬(wàn)分危險的動(dòng)作！
1. 停車(chē)時(shí)必須掛P檔并拉手剎。這里停車(chē)是指較長(cháng)時(shí)間停放，人可能離開(kāi)車(chē)輛。
1. 停車(chē)時(shí)必須掛P檔并拉手剎。這里停車(chē)是指較長(cháng)時(shí)間停放，人可能離開(kāi)車(chē)輛。
2. 發(fā)動(dòng)機只有在P和N兩個(gè)檔位可以點(diǎn)火。而且，因為第一點(diǎn)，停車(chē)后重新啟動(dòng)時(shí)，必定在P檔。一般發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火前也無(wú)法掛其他檔。
正確的點(diǎn)火動(dòng)作：
2.1. 把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤(pán)上許多燈亮，此時(shí)車(chē)內的電腦開(kāi)始自檢（相當于PC的啟動(dòng)），同時(shí)，油泵開(kāi)始工作。幾秒鐘以后，各燈熄滅。根據車(chē)的不同，有的燈點(diǎn)火以后才會(huì )熄滅。
2.2. 踩下剎車(chē)，點(diǎn)火。
2.3. 等發(fā)動(dòng)機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開(kāi)始動(dòng)以后，踩下剎車(chē)，掛D檔，松手剎。
2.4. 松剎車(chē)，走。
上面點(diǎn)火過(guò)程同樣適用于手動(dòng)檔的車(chē)，只是手動(dòng)檔的車(chē)必須踩離合點(diǎn)火。
如果你認為環(huán)?；驘彳?chē)燒掉的一點(diǎn)點(diǎn)汽油比發(fā)動(dòng)機壽命更重要，請跳過(guò)熱車(chē)這一步。
3. 和電腦游戲一樣，踩油門(mén)加速，踩剎車(chē)減速。
4. 遇見(jiàn)紅燈或其他原因需要短時(shí)間停一停，踩剎車(chē)保持車(chē)靜止。松剎車(chē)起步。
5. 長(cháng)時(shí)間停車(chē)，比如在鐵路道口等火車(chē)通過(guò)，或者清楚地知道這個(gè)紅燈時(shí)間很長(cháng)；見(jiàn)第一點(diǎn)。
（曾經(jīng)有這樣一種觀(guān)點(diǎn)：停止時(shí)間長(cháng)時(shí)最好換入N位，并拉緊手制動(dòng)。因為選擋桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車(chē)一般都有微弱的行駛趨勢，長(cháng)時(shí)間踩住制動(dòng)等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調器工作、發(fā)動(dòng)機怠速較高的情況下更為不利。－－－長(cháng)時(shí)間停車(chē)到底放P還是N好像從來(lái)沒(méi)有爭論清楚，新浪論壇里為此爭吵了快兩年，尤其是去年夏天，不可開(kāi)交，最后也沒(méi)結論。至少我放P檔，前輪后輪一起鎖，再說(shuō)，設計上停車(chē)就是P，反正沒(méi)壞處。）
6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前（車(chē)庫里可能需要這么做），請確認車(chē)已經(jīng)完全停下。
一句話(huà)，前進(jìn)的時(shí)候一直放D檔；后退放R檔；停車(chē)離開(kāi)的時(shí)候是P檔。
自動(dòng)檔容易吧。否則怎么說(shuō)是傻瓜車(chē)那^_^。
別急，還有以下幾點(diǎn)。我的經(jīng)驗、做法或者是我從書(shū)上、壇子上看來(lái)的，進(jìn)一步探討，歡迎討論乃至拍磚。
自動(dòng)檔車(chē)的開(kāi)法之中級：
首先，許多自動(dòng)檔往往加速有延遲。當你踩下油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點(diǎn)，避免在市區剛加速就剎車(chē)；或者在高速上超車(chē)時(shí)萬(wàn)事具備，只差加速度的窘境。
1. 沒(méi)事別用N檔。只有當：
1.1. 行駛中熄火，趕緊推進(jìn)空擋重新點(diǎn)火，點(diǎn)著(zhù)以后推進(jìn)D檔開(kāi)往修理廠(chǎng)。
1.2.發(fā)動(dòng)機怎么也打不著(zhù)，需要別的車(chē)用拖車(chē)繩或者硬連接牽引的時(shí)候。掛N檔。
1.3. 千萬(wàn)別象手動(dòng)車(chē)一樣空檔溜車(chē)，除非你認為省那一點(diǎn)油錢(qián)比安全?。?！和變速器的壽命重要。曾經(jīng)在新浪見(jiàn)過(guò)一位拆過(guò)自動(dòng)變速器的DX的文章，和手動(dòng)變速器不同，如果你推到N檔，里面許多類(lèi)似離合器的連接要斷開(kāi)。磨損比手動(dòng)變速器推空檔大許多。
（曾經(jīng)有這樣一種觀(guān)點(diǎn)：有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時(shí)變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動(dòng)機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。）
2. 在行駛時(shí)，如果你松油門(mén)，變速器往往會(huì )認為你想進(jìn)入經(jīng)濟（或曰省油）模式，這時(shí)，可能的話(huà)，變速器會(huì )自動(dòng)升一檔。但是，變速器絕對不會(huì )象出租車(chē)司機那樣時(shí)速40已經(jīng)到5檔了。所以，可能的話(huà)，注意一下一般變速器在什么時(shí)候升檔。比如POLO，正常時(shí)，如果在速度略大于20，40，60時(shí)松油門(mén)，會(huì )升檔。在市區道路，靈活使用油門(mén)升檔會(huì )降低油耗。
3. 在高速公路上超車(chē)時(shí)，手動(dòng)檔的技巧之一就是降一檔。自動(dòng)檔也可以實(shí)現這個(gè)功能，只是不那么直接。
3.1. 先加速，或確定你車(chē)的速度和對方差不多或略快。需要的話(huà)變道。
3.2. 輕踩油門(mén)，松油門(mén)。
3.3. 重復一遍3.2.的動(dòng)作。
3.4. 猛地踩下油門(mén)，注意，猛踩油門(mén)。你就會(huì )體驗到發(fā)動(dòng)機的吼聲和推背感。爽！
我的經(jīng)驗是，原來(lái)的速度太慢的話(huà)，要么這個(gè)功能用不出來(lái)，要么即使降了檔，超著(zhù)也費勁。 建議平時(shí)在沒(méi)什么車(chē)的路上練習練習，避免到時(shí)候動(dòng)作變形，油門(mén)是踩下去了，檔位沒(méi)降。
現在一般好的自動(dòng)變速器都有記憶、學(xué)習功能，開(kāi)的時(shí)間長(cháng)了，你的習慣會(huì )被它接受，并體現到換檔的動(dòng)作里去的。
4. 前面講過(guò)，1，2，3檔是指變速器檔位被強制限制在XX檔以下。這和手動(dòng)檔的概念不同。
4.1. 在上長(cháng)、陡的坡道時(shí)，如果你掛在D檔，你可能會(huì )覺(jué)得變速器忙著(zhù)換檔，一會(huì )升，一會(huì )降的。這時(shí)很傷變速器。應該剎車(chē)靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動(dòng)。具體掛那個(gè)檔要看你的具體情況了。比如一般手排車(chē)2檔可以上去的坡，自動(dòng)變速器一直在忙，那么放在2檔上面應該沒(méi)錯。
4.2. 在下長(cháng)、陡的坡道時(shí)，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車(chē)控制車(chē)速；如果長(cháng)時(shí)間頻繁使用剎車(chē)，剎車(chē)可能因為過(guò)熱而效率下降，這很危險；還有，許多山路沒(méi)有鋪柏油，石子路猛踩剎車(chē)更危險，即使有ABS。雖然Polo的前后盤(pán)剎散熱比較好，但用發(fā)動(dòng)機控制車(chē)速并輔以剎車(chē)還是開(kāi)這種路比較穩妥的方法。剎車(chē)靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動(dòng)。上面一樣，參考手動(dòng)檔車(chē)的檔位決定到底用幾檔。
4.3. 注意，千萬(wàn)不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的如何一個(gè)。如果你的變速器處于高檔位，強行推到低檔位，呵呵，我不用說(shuō)，殺雞一樣的聲音會(huì )讓你心疼，郁悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬于中修，4～5數的費用那！畢竟，PST以下級別的車(chē)好象都沒(méi)裝手/自一體變速器。
（如果非要從D位換入3位或2位時(shí)，車(chē)速不能高于相應的升擋車(chē)速，否則發(fā)動(dòng)機會(huì )強烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至會(huì )損壞變速器。－－－專(zhuān)業(yè)，問(wèn)題是很多時(shí)候難以判斷，所以穩妥一點(diǎn)吧！自己血汗錢(qián)買(mǎi)的車(chē)）
5. 前面說(shuō)過(guò)，許多DX開(kāi)手動(dòng)檔的車(chē)時(shí)喜歡通過(guò)使用空檔滑行來(lái)省油，雖說(shuō)理論上這不是好習慣，但要是我開(kāi)手排車(chē)，我也這么干。自動(dòng)檔不可以這么干確實(shí)讓人不爽，但自動(dòng)檔的車(chē)有另外一點(diǎn)有趣的特點(diǎn)：行駛中松油門(mén)，車(chē)開(kāi)始減速。到大約45～50的時(shí)候，車(chē)速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運行很長(cháng)距離。這時(shí)油耗也很低。靈活使用這個(gè)特點(diǎn)，也可以取得和空檔溜車(chē)近似的效果，而且沒(méi)喪失動(dòng)力，何樂(lè )不為那？當然，右腳還是應該處于時(shí)刻可以在第一時(shí)間踩下剎車(chē)的狀態(tài)。
6. 說(shuō)道彎道，我想還是保守一點(diǎn)好，先粗粗地判斷你可以以什么速度通過(guò)這個(gè)彎而穩定地保持對車(chē)的控制。在進(jìn)彎之前把車(chē)速降低，降低到你判斷的速度，最好慢于這個(gè)速度。進(jìn)彎就盡量不要踩剎車(chē)了。保持車(chē)速，如果速度慢了就稍微加一點(diǎn)油門(mén)。進(jìn)彎別太快??！看見(jiàn)沒(méi)有，幾乎每個(gè)立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車(chē)碰、擦的痕跡。
