有經(jīng)銷(xiāo)商向記者透露，邁騰所謂的“加價(jià)”其實(shí)根本沒(méi)有實(shí)現過(guò)，即沒(méi)有一輛車(chē)是加價(jià)賣(mài)出去的。上市后市場(chǎng)上沸沸揚揚傳著(zhù)邁騰需加價(jià)幾萬(wàn)元提車(chē)之時(shí)，其實(shí)屬于貨源尚未供應到位的“真空期”。 字串5

　　最近一段時(shí)間，一汽-大眾邁騰受到的關(guān)注度非常高。 字串9

　　在以19.28萬(wàn)-24.98萬(wàn)元的“沖擊性?xún)r(jià)格”高調上市后沒(méi)幾日，全國不少地區的市場(chǎng)上便傳出邁騰“預訂情況異?；鸨?rdquo;、“加價(jià)兩萬(wàn)多元才能提到車(chē)”……一石激起千層浪，諸如此類(lèi)的消息瞬間將消費者的眼球吸引了過(guò)去，大家想知道：邁騰賣(mài)得真這么火嗎？邁騰為什么會(huì )賣(mài)得這么火？ 

字串4

　　記者與消費者們一樣，帶著(zhù)一連串的疑問(wèn)，走進(jìn)了一汽-大眾的4S店。但與傳聞相悖，走訪(fǎng)京城多家一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)店后，記者發(fā)現，眼下邁騰貨源較為充足，并不存在加價(jià)現象，除了某些特別顏色及頂配版車(chē)型預訂后需要等待一周至兩周，其他不少車(chē)型店中就有現貨。被消息吸引來(lái)的消費者們在郁悶被“忽悠”之余，又會(huì )不自覺(jué)地有“撿到便宜”的竊喜。一汽-大眾這個(gè)“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”的辦法似乎起到了一定效果，消費者到店率驟增，同時(shí)也收獲了不少訂單。 字串6

　　但當消費者興高采烈地以原價(jià)提車(chē)之時(shí)，卻可能忽略了一點(diǎn)，一位專(zhuān)家提醒：養車(chē)成本不可忽視。“僅30%左右的國產(chǎn)化率，還有未必會(huì )成‘大氣候’的產(chǎn)量，將導致邁騰維修保養價(jià)格偏高。”這位專(zhuān)家提醒消費者，邁騰“加價(jià)”的日子在后面呢。 字串2

　　維修太貴

字串9

　　競爭難掩劣勢 字串8

　　雖然目前一汽-大眾官方還沒(méi)有公布邁騰的售后保養、維修具體價(jià)格，但一家一汽-大眾4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，邁騰的保養費用不會(huì )太低，因為畢竟這是一汽-大眾的第一款B級車(chē)；而維修費用，因為邁騰的國產(chǎn)化率只達到30%，大多數配件會(huì )很貴，所以更不可能便宜。據了解，作為大眾旗下的第六代B級車(chē)，邁騰誕生于代表大眾汽車(chē)集團最新研發(fā)技術(shù)水平的PQ46平臺。對于之前一直做A級產(chǎn)品的一汽-大眾來(lái)說(shuō)，邁騰是其第一款B級車(chē)，可算是一款全新的產(chǎn)品，這款車(chē)對一汽-大眾而言是個(gè)很大的挑戰。 字串9

　　據一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商介紹，一汽-大眾在邁騰這款B級車(chē)內還裝配了真皮可加熱前排座椅、自動(dòng)/分區恒溫空調和CD音響系統等很多C級車(chē)才有的裝備，邁騰可以說(shuō)是一款B級豪華車(chē)型。專(zhuān)家指出，僅這些豪華配置，也預示著(zhù)邁騰的保養維修價(jià)格不會(huì )太低。 字串8

　　有業(yè)內人士指出，如果邁騰的保養維修價(jià)格偏高，那么在后市場(chǎng)價(jià)格陣營(yíng)里，邁騰將存在顯而易見(jiàn)的劣勢。畢竟其競爭對手凱美瑞、領(lǐng)馭、雅閣、蒙迪歐、馬自達6、天籟等都是經(jīng)過(guò)一定時(shí)間市場(chǎng)檢驗的老車(chē)型，維修保養費用大多比較經(jīng)濟。

　　國產(chǎn)率低

　　易步速騰后塵 字串2

　　“就像速騰和之前的高爾夫，國產(chǎn)化率不提高，維修保養時(shí)價(jià)格很難降下來(lái)。”一汽-大眾某家4S店負責人告訴記者，當初的高爾夫就是配件國產(chǎn)率低，導致維修保養費用居高不下，所以即便高爾夫是款很不錯的車(chē)型，也受到不少消費者喜愛(ài)關(guān)注，但終因售后費用過(guò)高而導致銷(xiāo)售不理想。

　　該負責人還告訴記者，速騰“也犯同樣的毛病”。速騰與邁騰擁有差不多的國產(chǎn)化率，且因為銷(xiāo)售情況不理想，市場(chǎng)保有量低。這些問(wèn)題導致速騰保養維修費用過(guò)高，且一時(shí)難以降下來(lái)。售后花費大，反過(guò)來(lái)又會(huì )影響車(chē)主購車(chē)時(shí)的決定。如此反復作用，最終的結果只能是銷(xiāo)售受影響。

字串5

　　此外，邁騰外形與速騰驚人的相似，一汽-大眾也明確表示，邁騰與速騰一樣，均屬于為精英人士提供的“運動(dòng)型坐駕”。一位業(yè)內資深專(zhuān)家認為，在中國消費者心中一向以沉穩定位的大眾，改走“運動(dòng)型”路線(xiàn)，雖說(shuō)是一種大膽的新嘗試，也很可能因此創(chuàng )出一片新市場(chǎng)，但消費者從認知到接受，這個(gè)轉變還有待時(shí)日。

　　有專(zhuān)家指出，由速騰市場(chǎng)遇冷可以看出，大眾在中國車(chē)市推廣運動(dòng)車(chē)型，還有不短的一段路要走。專(zhuān)家稱(chēng)，定位運動(dòng)型的同時(shí)，邁騰也無(wú)形中將銷(xiāo)量限制住了，其成為大規模量產(chǎn)車(chē)型的可能很小。生產(chǎn)銷(xiāo)售規模上不來(lái)，成本自然難以下降。“弄不好就容易步高爾夫、速騰的后塵。”專(zhuān)家不無(wú)擔憂(yōu)地表示。 字串2

　　同門(mén)叫板

　　邁騰難敵明銳？ 字串4

　　近期上市的新車(chē)中，邁騰與明銳同屬德系大眾平臺，相對來(lái)講，斯柯達雖屬上海大眾，但品牌知名度絕對難敵一汽-大眾，邁騰的風(fēng)頭也難敵其同門(mén)兄弟明銳。明銳的發(fā)動(dòng)機與邁騰一樣，是德國大眾新款1.8TFSI發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力性能與邁騰基本相等。

字串1

　　與邁騰的運動(dòng)風(fēng)格不同，明銳走的是舒適私家車(chē)路線(xiàn)。無(wú)論是沉穩的商務(wù)型、還是時(shí)尚的運動(dòng)型，一款車(chē)的產(chǎn)品定位是否恰當，直接關(guān)系到其市場(chǎng)銷(xiāo)售。專(zhuān)家分析，相對于邁騰的個(gè)性化運動(dòng)路線(xiàn)，明銳更“親民”，目標消費群體覆蓋更廣，這就意味著(zhù)其有著(zhù)更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。此外，明銳13萬(wàn)—18萬(wàn)元的價(jià)格區間更覆蓋了私家車(chē)的主流價(jià)格范圍。雖然邁騰號稱(chēng)比明銳“高出一個(gè)級別”，但綜合動(dòng)力、配置、駕乘感等各方面來(lái)看，這種“高”的優(yōu)勢并不明顯。 字串2

　　售后方面，記者了解到，雖然目前明銳的具體保養維修價(jià)格還未出來(lái)，但經(jīng)銷(xiāo)商表示，以上海大眾的“傳統”來(lái)看，價(jià)格不會(huì )太高。而且，就斯柯達而言，雖然屬于百年老品牌，但其在中國還屬于推廣期。斯柯達一位內部人士對記者說(shuō)，在認知度還不高，正需創(chuàng )品牌影響力之時(shí)，上海大眾定會(huì )不惜在明銳身上下“血本”，推廣第一、收益第二，“所以明銳的售后費用不會(huì )太高”。該人士還表示，斯柯達對明銳的銷(xiāo)售寄予厚望，“隨著(zhù)明銳市場(chǎng)保有量的增加，配件價(jià)格也會(huì )不斷下調”。

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　　上海大眾一貫的“親民”政策將在明銳身上淋漓盡致地體現，記者就售后問(wèn)題專(zhuān)門(mén)采訪(fǎng)過(guò)斯柯達相關(guān)高層及其經(jīng)銷(xiāo)商，得到的答案均是，明銳將是一款老百姓買(mǎi)得起、養得起的車(chē)。一位斯柯達4S店的銷(xiāo)售人員介紹，明銳屬于緊湊型B級車(chē)，級別與邁騰相同，二者在配置、動(dòng)力性等方面也差不多，但“我們對自己的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量更有信心”，該銷(xiāo)售人員告訴記者，“明銳的銷(xiāo)售是以品牌影響力為主，這樣的車(chē)型一來(lái)價(jià)格不會(huì )高，二來(lái)服務(wù)必定好”。

　　售后服務(wù)

　　未能及時(shí)跟進(jìn) 字串8

　　記者在一汽-大眾4S店中采訪(fǎng)時(shí)遇到一位消費者王先生，他告訴記者，邁騰上市后他曾多次到4S店看車(chē)，但上市至今近一個(gè)月，4S店里的銷(xiāo)售人員仍然對邁騰的保養及維修價(jià)格“一問(wèn)三不知”，且稱(chēng)可能“不會(huì )太低”，相比之下，王先生決定選擇領(lǐng)馭。 字串4

　　“買(mǎi)完車(chē)后，重要的問(wèn)題就是車(chē)的保養和維修，邁騰是個(gè)新車(chē)型，我對其售后服務(wù)不太有信心，所以還是選擇了領(lǐng)馭，畢竟領(lǐng)馭是一款經(jīng)過(guò)了幾年市場(chǎng)檢驗的成熟車(chē)型。”王先生對記者這樣說(shuō)。

　　據了解，邁騰采用了眾多領(lǐng)先科技，搭載了先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力性強。全車(chē)標配智能胎壓監測系統、電子穩定程序等，無(wú)論動(dòng)力性、操縱性都很強。這些都讓消費者心動(dòng)不已，是吸引其購買(mǎi)的關(guān)鍵。資料顯示，邁騰的原型車(chē)Passat B6在2005年初就已經(jīng)在海外上市，而一汽-大眾也在一年前就開(kāi)始了邁騰上市前的預熱行動(dòng)。 字串3

　　有業(yè)內人士提出，既然一年前一汽-大眾就開(kāi)始邁騰的上市預熱行動(dòng)，那么為什么售后服務(wù)體系就不能提前健全、完善起來(lái)呢？

字串1

　　觀(guān)念難轉 字串9

　　影響后期銷(xiāo)售 字串3

　　有專(zhuān)家表示，邁騰的推出，是一汽-大眾提升企業(yè)形象的一個(gè)良機。邁騰上市填補了一汽-大眾B級車(chē)的空白，品牌形象也可以因此得到更好、更高的提升，在這一層面上講，對企業(yè)的品牌形象意義遠大于市場(chǎng)意義。

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　　但是記者走訪(fǎng)車(chē)市后發(fā)現，一直以銷(xiāo)售A級車(chē)為主的一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商們，顯然還未來(lái)得及在服務(wù)上取得轉變。在一家一汽-大眾4S店里，記者在邁騰展車(chē)前轉了幾圈，也沒(méi)有一個(gè)銷(xiāo)售人員主動(dòng)過(guò)來(lái)介紹。某汽車(chē)交易市場(chǎng)管理人員告訴記者，這主要是因為現有一汽-大眾銷(xiāo)售人員大多經(jīng)常接待捷達車(chē)主，現在還“一時(shí)轉不過(guò)彎來(lái)”，并未把邁騰的潛在顧客放在心上。

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　　優(yōu)質(zhì)完善的售后服務(wù)體系是延續品牌生命力的重要保障。一位業(yè)內人士告訴記者，邁騰是一汽-大眾的第一款B級車(chē)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的完善尚需時(shí)間，也應該給他們時(shí)間。但放眼市場(chǎng)，邁騰的競爭對手們是否會(huì )停滯不前？消費者們是否會(huì )有耐心等待其一步步完善？誰(shuí)也不知道…… 字串3