在市區開(kāi)車(chē)比其他地方都更加耗油，這個(gè)是公認的事實(shí)，然而開(kāi)車(chē)也要看悟性，有的人開(kāi)了一段時(shí)間的車(chē)后，仿佛豁然開(kāi)朗，在任何地方都能夠以最佳的狀態(tài)開(kāi)車(chē)，那么，這些人的一些技巧你要學(xué)習學(xué)習。

　　有一句俗話(huà)說(shuō)得好，新司機用剎車(chē)開(kāi)車(chē)，老司機用油門(mén)開(kāi)車(chē)，這是非常明顯的差別。而且汽車(chē)駕駛是個(gè)熟練工作，并且可能會(huì )因為對汽車(chē)駕駛的理解的不同，有些開(kāi)了十年的車(chē)的人對車(chē)的理解還比不上剛開(kāi)車(chē)幾個(gè)月的新手。

　　油門(mén)與剎車(chē)是控制車(chē)速的兩大因素，對這兩個(gè)因素把握的好，省油不說(shuō)，還減少了車(chē)輛機件的損耗，延長(cháng)了汽車(chē)的使用壽命。那么如何理解油門(mén)與剎車(chē)對速度的控制呢?

　　關(guān)于油門(mén)的使用

　　首先，要明確你設身處地的路況。路況決定開(kāi)法。什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式：前方空域量的多少、路上的其他機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人、路面障礙等等。根據路況，省油的駕駛方式是盡量用適當的路況對應汽車(chē)最省油的行車(chē)速度。比如，前方有100米的空域量，你當前的擋位是3擋，速度是40。 是用3擋40跑完這100米?還是：先踩油門(mén)將速度在最短的時(shí)間內提到50以上甚至60然后升4檔，注意，升完4擋后不再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結束。這兩個(gè)方法，哪個(gè)更省油?答案顯然是后者!

　　所以，從這個(gè)角度講，不是所有的深踩油門(mén)就一定費油。誠然，踩油門(mén)的那一瞬間是費油的，但這樣爭取到了經(jīng)濟行車(chē)的時(shí)間，隨后的經(jīng)濟行車(chē)速度又找回了由于瞬間加油而浪費掉的油量，從整個(gè)行車(chē)的航程來(lái)說(shuō)，仍是省油的。

　　關(guān)于剎車(chē)的使用

　　剎車(chē)對車(chē)速的控制同樣至關(guān)重要。剎車(chē)是將車(chē)速降下來(lái)，但降速的途徑?jīng)Q不只有剎車(chē)一種方式，油門(mén)也是控制車(chē)速(相當于制動(dòng))的一種方法!

　　松油門(mén)或不踩油門(mén)有時(shí)是比剎車(chē)更好的降速方式。

　　行車(chē)的一個(gè)原則是，能用松油門(mén)降速就不用剎車(chē)降速。很多時(shí)候，根據前方路況，有預見(jiàn)性的提前松油門(mén)帶擋滑行比盲目的加油跑待到看來(lái)不及了再踩剎車(chē)不知要好多少倍!所以，我們一再講，有悟性的司機用油門(mén)控制速度，生司機用剎車(chē)控制速度。畢竟我們不是在賽車(chē)場(chǎng)，我們平時(shí)生活中的駕駛與賽車(chē)的駕駛是截然不同的兩個(gè)概念。

　　剎車(chē)用的越少，說(shuō)明駕駛者的水平越高!我開(kāi)了多年車(chē)，還沒(méi)有過(guò)換剎車(chē)片的經(jīng)歷。我的體會(huì )是，在迫不得已需要踩剎車(chē)的時(shí)候，在想制動(dòng)最初的那段時(shí)間一定要很踩，很踩并不費剎車(chē)片，倒是一直不深不淺地踩著(zhù)剎車(chē)、帶著(zhù)剎車(chē)行車(chē)才是最費剎車(chē)片的!

　　踩剎車(chē)有個(gè)竅門(mén)，就是“點(diǎn)剎”，即踩一下后先松開(kāi)，然后再踩。雖然點(diǎn)剎會(huì )使車(chē)上的乘客有感覺(jué)，但對車(chē)有好處。它避免了由于一直帶著(zhù)剎車(chē)而導致的剎車(chē)片的磨損和過(guò)熱，過(guò)熱后制動(dòng)效果是要打折扣的。

　　以上只是汽車(chē)駕駛之中的一小部分，各位想多了解汽車(chē)駕駛技巧，還必須親身在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中去體驗。