高擋低速行駛不能省油會(huì )“傷”車(chē)

　　車(chē)主馮先生：高擋低速行駛是駕駛教練特別強調的省油方法，但最近卻有朋友告訴我，這樣做其實(shí)很傷車(chē)，請問(wèn)這是怎么回事？

　　汽車(chē)學(xué)堂：通常行車(chē)時(shí)讓發(fā)動(dòng)機保持高擋低速行駛狀態(tài)可以節省燃油，但很多車(chē)主并不知道，長(cháng)期高擋低速行駛難以發(fā)揮引擎的全部動(dòng)力，甚至會(huì )對車(chē)輛的動(dòng)力系統造成傷害。

　　當發(fā)動(dòng)機工作在高擋低速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機輸出無(wú)力，扭矩小。如果想提速的話(huà)，即便使勁加油，它也沒(méi)有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以并不省油。

　　另外，長(cháng)時(shí)間在高擋低速狀態(tài)跑，發(fā)動(dòng)機經(jīng)常在臨界轉速附近工作，也就是經(jīng)常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。

　　同時(shí)，低轉速工作難以發(fā)揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產(chǎn)生積炭，最后容易產(chǎn)生引擎和油路的故障。

　　停車(chē)地面不平會(huì )使車(chē)身框架變形

　　車(chē)主夏小姐：停車(chē)時(shí)我會(huì )很小心地選擇避免車(chē)子暴曬的地方，但最近因為車(chē)門(mén)關(guān)合問(wèn)題去修車(chē)的時(shí)候，師傅告訴我這是由于停車(chē)不當，請問(wèn)這是怎么回事呢？

　　汽車(chē)學(xué)堂：為愛(ài)護自己的愛(ài)車(chē)，車(chē)主停車(chē)時(shí)會(huì )考慮很多因素，如防止車(chē)子被刮蹭，防止被暴曬，但忽略了重要的一點(diǎn)，那就是地面情況。

　　為了車(chē)子能停在安全或者陰涼的地方，一些車(chē)主往往選擇馬路與人行道的邊緣，或是一些路面有凹凸的場(chǎng)地。殊不知，這可能會(huì )對愛(ài)車(chē)傷筋動(dòng)骨。

　　這主要是因為，雖然一輛合格的汽車(chē)車(chē)身都擁有很高的剛性，但實(shí)際上都會(huì )因為路面的沖擊而不斷變形，一旦車(chē)身變形，車(chē)輛就不會(huì )聽(tīng)話(huà)，不要以為一兩厘米的變形沒(méi)什么，它會(huì )讓你在高速時(shí)難以駕馭車(chē)輛。

　　如果長(cháng)期將車(chē)輛停在一些凹凸不平的場(chǎng)地上，導致四輪落差過(guò)大，則會(huì )對車(chē)架造成扭曲，嚴重的甚至影響到正常開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。和多數損傷相比，車(chē)身框架的變形是最難以彌補傷害的。

　　單輪通過(guò)減速帶會(huì )使懸架受損

　　車(chē)主周先生：平時(shí)通過(guò)一些減速帶時(shí)我習慣單輪通過(guò)，覺(jué)得這樣車(chē)身震動(dòng)小、對車(chē)子傷害小，但最近觀(guān)察發(fā)現一些有經(jīng)驗、駕齡長(cháng)的車(chē)主都不這樣做，請問(wèn)通過(guò)減速帶時(shí)究竟應該怎樣做才對車(chē)子傷害??？

　　汽車(chē)學(xué)堂：許多路面上都會(huì )設置減速帶讓車(chē)輛不得不減速。很多車(chē)主都像周先生這樣認為單輪通過(guò)對車(chē)子傷害小。從駕駛感受來(lái)說(shuō)，這樣車(chē)里的人感覺(jué)到的震動(dòng)小。

　　但實(shí)際情況恰好相反，這種駕駛習慣很容易不經(jīng)意間就傷害了懸架。當我們過(guò)減速帶的時(shí)候，多多少少都會(huì )對懸架產(chǎn)生沖擊，如果這種沖擊在合理范圍內，是不會(huì )改變車(chē)輪定位的，但如果超出合理范圍就會(huì )導致輕微的錯位，長(cháng)此以往會(huì )導致車(chē)輪定位不準確甚至影響車(chē)身精度。而且車(chē)內感覺(jué)震動(dòng)小了，車(chē)主會(huì )下意識地并不將車(chē)速降到合理范圍。

　　但是，對于單個(gè)車(chē)輪來(lái)說(shuō)，感受到的沖擊與兩輪同時(shí)過(guò)是一樣的，這樣的話(huà)，過(guò)減速帶的車(chē)輪懸架就很容易受損。

　　不僅如此，對于懸架來(lái)說(shuō)，如果兩個(gè)車(chē)輪同時(shí)過(guò)，左右兩側的懸架系統平衡受力，共同將沖擊力傳遞到車(chē)身，雖然此時(shí)車(chē)身的震動(dòng)大了，但可以有效減小錯位的可能性。