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汽車(chē)空調系統主要是以氟為介質(zhì)，通過(guò)系統壓力的變換，才達到制冷的目的。它由蒸發(fā)箱、膨脹閥、壓縮機、鼓風(fēng)機、冷凝器、干燥罐和管路組成。在空調系統正常工作時(shí)，蒸發(fā)箱是在冷環(huán)境中工作，遇到外界相對的熱空氣就會(huì )產(chǎn)生水，這也是在蒸發(fā)箱結構中，設計出水管的道理；蒸發(fā)箱和通風(fēng)管道的潮濕環(huán)境和表面的灰塵為霉菌和真菌的滋生提供了溫床，霉菌和真菌會(huì )很快繁衍為霉菌團和真菌團，產(chǎn)生生物體腐爛性異味，這些異味會(huì )隨著(zhù)空調的打開(kāi)，夾雜在冷氣當中，污染整個(gè)車(chē)廂內部，常常會(huì )使駕乘人感到不舒服，嚴重的還會(huì )使人有暈旋、胸悶等不適感，俗稱(chēng)“空調脖。
修理行業(yè)中為了解決這一問(wèn)題，常常是拆卸蒸發(fā)箱，清洗蒸發(fā)箱表面以達到目的，這種方法能從根本上消除了異味，但每拆卸一次，就需放氟、安裝和加氟等一系列工序，麻煩而且技術(shù)難度高，勞動(dòng)效率低下。因為蒸發(fā)箱經(jīng)常在潮濕的環(huán)境中工作，而潮濕的環(huán)境極易產(chǎn)生霉菌，剛清除霉菌的空調，過(guò)一段時(shí)間可能又有異味出現。
另外，空調系統中常見(jiàn)的問(wèn)題還有制冷不良和輕微漏氟現象，這也給維修增加了不少難度。
空調系統中，氟在空調管路中循環(huán)的動(dòng)力來(lái)源于壓縮機，壓縮機的潤滑是靠氟油完成的。在管路中，氟油與氟一起循環(huán)于整個(gè)系統，它的循環(huán)流量直接影響了空調的制冷性能，氟和氟油長(cháng)時(shí)間在高溫高壓和低溫低壓的環(huán)境不斷變換中，再加上壓縮機長(cháng)時(shí)間工作磨損下的金屬碎屑等，就會(huì )產(chǎn)生膠質(zhì)等沉積物，這些沉積物一部分被過(guò)濾掉，一部分沉淀在各個(gè)管路中，少量的沉積物并不影響空調的制冷性能，但沉積物的不斷增多將影響了氟的循環(huán)流量，從而度)和氟等原因后，空調仍然制冷不良，我們不妨考慮一下空調系統內是否清潔，問(wèn)題或許便應刃而解。(汽車(chē)點(diǎn)評網(wǎng))
修理行業(yè)中為了解決這一問(wèn)題，常常是拆卸蒸發(fā)箱，清洗蒸發(fā)箱表面以達到目的，這種方法能從根本上消除了異味，但每拆卸一次，就需放氟、安裝和加氟等一系列工序，麻煩而且技術(shù)難度高，勞動(dòng)效率低下。因為蒸發(fā)箱經(jīng)常在潮濕的環(huán)境中工作，而潮濕的環(huán)境極易產(chǎn)生霉菌，剛清除霉菌的空調，過(guò)一段時(shí)間可能又有異味出現。
另外，空調系統中常見(jiàn)的問(wèn)題還有制冷不良和輕微漏氟現象，這也給維修增加了不少難度。
空調系統中，氟在空調管路中循環(huán)的動(dòng)力來(lái)源于壓縮機，壓縮機的潤滑是靠氟油完成的。在管路中，氟油與氟一起循環(huán)于整個(gè)系統，它的循環(huán)流量直接影響了空調的制冷性能，氟和氟油長(cháng)時(shí)間在高溫高壓和低溫低壓的環(huán)境不斷變換中，再加上壓縮機長(cháng)時(shí)間工作磨損下的金屬碎屑等，就會(huì )產(chǎn)生膠質(zhì)等沉積物，這些沉積物一部分被過(guò)濾掉，一部分沉淀在各個(gè)管路中，少量的沉積物并不影響空調的制冷性能，但沉積物的不斷增多將影響了氟的循環(huán)流量，從而度)和氟等原因后，空調仍然制冷不良，我們不妨考慮一下空調系統內是否清潔，問(wèn)題或許便應刃而解。(汽車(chē)點(diǎn)評網(wǎng))
