??
如今，安全氣囊、ABS剎車(chē)防抱死系統等已成為大多數轎車(chē)必備的安全裝備，而這些不可缺少的安全裝備也成為消費者購車(chē)的重要參考因素?？赡绬?，這些安全裝備也很“嬌氣”，同樣需要細心保養、呵護。
安全裝備失靈引發(fā)交通事故
前不久，連霍高速公路發(fā)生一起追尾交通事故，前方大貨車(chē)安然無(wú)恙，后面的小轎車(chē)車(chē)頭嚴重變形，安全氣囊雙雙都沒(méi)有打開(kāi)，造成駕駛員嚴重受傷。
多年來(lái)，由安全裝備失靈引發(fā)的類(lèi)似交通事故不在少數。2005年12月15日，焦作市民劉某駕駛轎車(chē)在309省道行駛時(shí)，與一輛面包車(chē)追尾，坐在副駕駛位上的溫某當場(chǎng)死亡。發(fā)生碰撞的瞬間和之后，安全氣囊均未彈出打開(kāi)。轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家派人赴現場(chǎng)勘察后認為，車(chē)輛的氣囊系統工作正常，氣囊之所以沒(méi)有打開(kāi)，是因為車(chē)輛在追尾后傾翻時(shí)，沒(méi)有達到氣囊控制器打開(kāi)正面氣囊的條件。武陟縣法院認定安全氣囊系統存在質(zhì)量缺陷，與死亡后果有因果關(guān)系，判該公司賠償死者家屬24萬(wàn)元。
與劉先生的遭遇正好相反，周先生所駕汽車(chē)的安全氣囊，沒(méi)有任何碰撞，卻雙雙彈出。2006年11月25日晚8點(diǎn)左右，天下大雨，周先生開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)鐵路涵洞時(shí)，轎車(chē)的雙側氣囊都彈了出來(lái)，把周先生的面部打得高高腫起。幸運的是沒(méi)有造成人身傷害。經(jīng)過(guò)事后勘察，這輛車(chē)當時(shí)確實(shí)沒(méi)有受到任何碰撞，這讓周先生很是困惑。
2003年4月底，徐先生新買(mǎi)的轎車(chē)追尾，當時(shí)車(chē)速在每小時(shí)70公里以下，與前方車(chē)距為8米，這時(shí)前方車(chē)輛緊急剎車(chē)，徐先生本能地踩了一腳剎車(chē)，卻一點(diǎn)制動(dòng)都沒(méi)有，車(chē)子直接撞了上去。5個(gè)月后的一天，ABS系統黃色警告燈又突然發(fā)生間斷閃動(dòng)，徐先生與特約維修部聯(lián)系，對方稱(chēng)不影響制動(dòng)系統?？墒?，徐先生第二天一早以每小時(shí)60公里的車(chē)速趕往維修部時(shí)，車(chē)前突然有人橫穿馬路，徐先生一腳剎車(chē)下去，又沒(méi)有制動(dòng)，把人撞飛好幾米。為這兩次事故，徐先生一共掏了22000元。維修部人員后來(lái)經(jīng)過(guò)電腦測試發(fā)現，右后輪制動(dòng)力差，而且ABS防抱死系統的導線(xiàn)出了問(wèn)題，緊急剎車(chē)時(shí)，導線(xiàn)誤認為已抱死，硬把它分開(kāi)來(lái)，所以造成無(wú)制動(dòng)現象。
安全氣囊也有“保質(zhì)期”
汽車(chē)有了安全氣囊，安全系數當然會(huì )提高，但安全氣囊也有保質(zhì)期，否則就會(huì )導致失靈情況的發(fā)生。只是安全氣囊的保養不像車(chē)身外觀(guān)保養那樣直觀(guān)，很容易被忽視。忽視了對安全氣囊的保養，安全氣囊就有可能成為“隱形殺手”。
據專(zhuān)業(yè)人士介紹，單獨使用安全氣囊，效果并不好，必須配合安全帶使用才能保證駕駛安全。在安全氣囊處于備用狀態(tài)時(shí)，車(chē)主不要在前排安全氣囊處擺放香水瓶、粘貼飾品，一旦安全氣囊打開(kāi)，這些物品會(huì )被氣囊彈出，傷害駕乘人員。
平時(shí)應盡量避免高溫和靜電，不要讓氣囊和傳感器處于高溫和靜電環(huán)境下，以免引發(fā)安全氣囊錯誤打開(kāi)；還要避免意外磕碰、震動(dòng)氣囊傳感器，以免造成安全氣囊突然打開(kāi)；不要擅自改變安全氣囊系統及其周邊布置、改動(dòng)安全氣囊系統線(xiàn)路、更改前保險杠和車(chē)輛前部結構；如果車(chē)輛安裝有側安全氣囊且側安全氣囊在座椅上，就不要給座椅安裝座套。
專(zhuān)家還表示，車(chē)輛在正常使用周期內，安全氣囊基本不會(huì )發(fā)生故障，但每行駛1萬(wàn)~2萬(wàn)公里后，就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件，在使用10年之后，其質(zhì)量就更難以保證了，必須進(jìn)行徹底檢測，有條件的話(huà)應及時(shí)更換。
安全裝備失靈引發(fā)交通事故
前不久，連霍高速公路發(fā)生一起追尾交通事故，前方大貨車(chē)安然無(wú)恙，后面的小轎車(chē)車(chē)頭嚴重變形，安全氣囊雙雙都沒(méi)有打開(kāi)，造成駕駛員嚴重受傷。
多年來(lái)，由安全裝備失靈引發(fā)的類(lèi)似交通事故不在少數。2005年12月15日，焦作市民劉某駕駛轎車(chē)在309省道行駛時(shí)，與一輛面包車(chē)追尾，坐在副駕駛位上的溫某當場(chǎng)死亡。發(fā)生碰撞的瞬間和之后，安全氣囊均未彈出打開(kāi)。轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家派人赴現場(chǎng)勘察后認為，車(chē)輛的氣囊系統工作正常，氣囊之所以沒(méi)有打開(kāi)，是因為車(chē)輛在追尾后傾翻時(shí)，沒(méi)有達到氣囊控制器打開(kāi)正面氣囊的條件。武陟縣法院認定安全氣囊系統存在質(zhì)量缺陷，與死亡后果有因果關(guān)系，判該公司賠償死者家屬24萬(wàn)元。
與劉先生的遭遇正好相反，周先生所駕汽車(chē)的安全氣囊，沒(méi)有任何碰撞，卻雙雙彈出。2006年11月25日晚8點(diǎn)左右，天下大雨，周先生開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)鐵路涵洞時(shí)，轎車(chē)的雙側氣囊都彈了出來(lái)，把周先生的面部打得高高腫起。幸運的是沒(méi)有造成人身傷害。經(jīng)過(guò)事后勘察，這輛車(chē)當時(shí)確實(shí)沒(méi)有受到任何碰撞，這讓周先生很是困惑。
2003年4月底，徐先生新買(mǎi)的轎車(chē)追尾，當時(shí)車(chē)速在每小時(shí)70公里以下，與前方車(chē)距為8米，這時(shí)前方車(chē)輛緊急剎車(chē)，徐先生本能地踩了一腳剎車(chē)，卻一點(diǎn)制動(dòng)都沒(méi)有，車(chē)子直接撞了上去。5個(gè)月后的一天，ABS系統黃色警告燈又突然發(fā)生間斷閃動(dòng)，徐先生與特約維修部聯(lián)系，對方稱(chēng)不影響制動(dòng)系統?？墒?，徐先生第二天一早以每小時(shí)60公里的車(chē)速趕往維修部時(shí)，車(chē)前突然有人橫穿馬路，徐先生一腳剎車(chē)下去，又沒(méi)有制動(dòng)，把人撞飛好幾米。為這兩次事故，徐先生一共掏了22000元。維修部人員后來(lái)經(jīng)過(guò)電腦測試發(fā)現，右后輪制動(dòng)力差，而且ABS防抱死系統的導線(xiàn)出了問(wèn)題，緊急剎車(chē)時(shí)，導線(xiàn)誤認為已抱死，硬把它分開(kāi)來(lái)，所以造成無(wú)制動(dòng)現象。
安全氣囊也有“保質(zhì)期”
汽車(chē)有了安全氣囊，安全系數當然會(huì )提高，但安全氣囊也有保質(zhì)期，否則就會(huì )導致失靈情況的發(fā)生。只是安全氣囊的保養不像車(chē)身外觀(guān)保養那樣直觀(guān)，很容易被忽視。忽視了對安全氣囊的保養，安全氣囊就有可能成為“隱形殺手”。
據專(zhuān)業(yè)人士介紹，單獨使用安全氣囊，效果并不好，必須配合安全帶使用才能保證駕駛安全。在安全氣囊處于備用狀態(tài)時(shí)，車(chē)主不要在前排安全氣囊處擺放香水瓶、粘貼飾品，一旦安全氣囊打開(kāi)，這些物品會(huì )被氣囊彈出，傷害駕乘人員。
平時(shí)應盡量避免高溫和靜電，不要讓氣囊和傳感器處于高溫和靜電環(huán)境下，以免引發(fā)安全氣囊錯誤打開(kāi)；還要避免意外磕碰、震動(dòng)氣囊傳感器，以免造成安全氣囊突然打開(kāi)；不要擅自改變安全氣囊系統及其周邊布置、改動(dòng)安全氣囊系統線(xiàn)路、更改前保險杠和車(chē)輛前部結構；如果車(chē)輛安裝有側安全氣囊且側安全氣囊在座椅上，就不要給座椅安裝座套。
專(zhuān)家還表示，車(chē)輛在正常使用周期內，安全氣囊基本不會(huì )發(fā)生故障，但每行駛1萬(wàn)~2萬(wàn)公里后，就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件，在使用10年之后，其質(zhì)量就更難以保證了，必須進(jìn)行徹底檢測，有條件的話(huà)應及時(shí)更換。
