據悉，北半球今冬或面臨“千年極寒”，中國恐難幸免。相信大多數后驅車(chē)車(chē)主聽(tīng)到這個(gè)消息都會(huì )不由一顫，因為積雪路面乃至“地穿甲”對于那些缺乏冰雪駕駛經(jīng)驗的后驅車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)就意味著(zhù)老老實(shí)實(shí)停車(chē)在家，日常出行勢必受到影響。其實(shí)不然，后驅車(chē)在雨雪天也有其行車(chē)之道。北京盈之寶在此為您提出幾條行之有效的出行提示：500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 />    1、更換冬季胎，即雪地胎。當溫度低于7℃時(shí)，雪地胎由于采用了特殊材料，表面變得更軟，增大了與冰雪路面的摩擦力，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎卻正好相反，越冷越硬。其實(shí)在歐洲，雪地胎的普及程度已經(jīng)很高，更換雪地胎是最能根本解決問(wèn)題的辦法，缺點(diǎn)就是需要另行購買(mǎi)，但相對于加裝四驅系統來(lái)說(shuō)卻經(jīng)濟了許多。

　　2、適時(shí)關(guān)閉電子穩定程序。寶馬的電子穩定程序分為動(dòng)態(tài)牽引力控制系統和動(dòng)態(tài)穩定控制系統,DTC是DSC的輔助功能。DTC有兩個(gè)主要用途：在進(jìn)行主動(dòng)穩定性控制時(shí)調節牽引力和允許運動(dòng)風(fēng)格駕駛。通常情況下，車(chē)輛啟動(dòng)之后自動(dòng)進(jìn)入DSC模式，DSC是不允許車(chē)輛出現打滑等不穩定狀態(tài)的。當遇到多雪路面時(shí)驅動(dòng)輪會(huì )出現打滑，這時(shí)DSC會(huì )進(jìn)行干預調節，比如降低發(fā)動(dòng)機功率或進(jìn)行制動(dòng)干預，車(chē)輛就會(huì )出現駕駛員要求加速而DSC系統要求剎車(chē)的矛盾，可能使車(chē)輛根本無(wú)法起步。當按下中控臺上“DTC”按鈕，車(chē)輛進(jìn)入DTC模式，車(chē)輛允許出現一定程度的打滑，讓車(chē)輛在冰雪路面正常起步。當車(chē)輛起步之后，建議恢復DSC模式行駛。

　　3、手動(dòng)模式二擋起步。眾所周知，一擋齒比最大，發(fā)動(dòng)機傳輸到驅動(dòng)輪的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系數低，所以稍稍給油后輪就容易產(chǎn)生打滑。而手動(dòng)強制二擋起步則降低了發(fā)動(dòng)機在驅動(dòng)輪上施加的扭矩，減少打滑可能。您的愛(ài)車(chē)在冰雪路面起步正常步驟應該是開(kāi)啟“DTC”，同時(shí)掛入手動(dòng)2擋緩慢踩油門(mén)，通常情況下車(chē)輛都可以自行駛出。

　　4、以退為進(jìn)。由于路面過(guò)于光滑，且高擋位都難以起步的時(shí)候，往往倒檔會(huì )有出其不意的效果，因為倒檔將后驅車(chē)的驅動(dòng)方式轉換為“前驅”，自然就容易走出困境。

　　此外，雪天行車(chē)要加大與前車(chē)的距離。正常干燥瀝青路面的摩擦系數為0.6，雨天路面摩擦系數降為0.4，雪天則為0.28，結冰路面就更低，只有0.18。摩擦系數降低，剎車(chē)距離加大，如果冰雪路面行駛還像正常路面那樣，就容易追尾。所以加大車(chē)距無(wú)論給自己還是別人都留出更大的安全空間。

　　如果車(chē)輛發(fā)生了側滑，要保持冷靜，若是因制動(dòng)引起的應立即停止制動(dòng)，車(chē)輛向左側滑就向左打方向盤(pán)，反之亦然，但動(dòng)作不能太大，否則又會(huì )向相反方向側滑。不能使用手剎制動(dòng)，因為大部分車(chē)輛的手剎都是制動(dòng)后輪的，容易發(fā)生側滑。行車(chē)時(shí)，遇到小角度的轉彎或路面結冰的情況，急剎車(chē)可能會(huì )使車(chē)發(fā)生側滑。冰雪路面上制動(dòng)時(shí)剎車(chē)踏板經(jīng)常有“彈腳”的感覺(jué)，這是ABS工作的正?，F象，不要松開(kāi)剎車(chē)要繼續進(jìn)行制動(dòng)操作，直至車(chē)輛停止。來(lái)源：成龍汽車(chē)網(wǎng)(慧聰汽車(chē)維修保養網(wǎng))