1.太陽(yáng)下洗車(chē)─傷車(chē)漆

　　很多私家車(chē)主喜歡在太陽(yáng)下洗車(chē),認為這樣洗后很快就能將車(chē)身上的水曬干.實(shí)則錯矣,在太陽(yáng)下洗車(chē),水所形成的凸透鏡效果會(huì )使車(chē)漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現象,時(shí)間久了,車(chē)漆便會(huì )失去光澤.若是在此時(shí)打蠟，也容易造成車(chē)身色澤不均勻。所以，洗車(chē)打蠟最好是在有遮蔽的條件下進(jìn)行，如果無(wú)法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時(shí)分進(jìn)行。

　　2.洗車(chē)像洗澡─害空調

　　遇上天氣氣溫升高，灰塵加大，車(chē)身容易臟，車(chē)主洗車(chē)的頻率也開(kāi)始上升，很多車(chē)主在洗車(chē)時(shí)也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要注意的是，一定要保持汽車(chē)空調外表的干爽，如果汽車(chē)空調不小心被弄濕，會(huì )影響到汽車(chē)空調的壽命。

　　3.圓圈方式打蠟─效果差

　　很多人給車(chē)身打蠟都習慣地以圓圈方式進(jìn)行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線(xiàn)方式，橫豎線(xiàn)交替進(jìn)行，再按雨水流動(dòng)的方向上最后一道，這樣才能達到減少車(chē)漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。

　　4.機油太多─出故障

　　當發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦會(huì )因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì )產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機內部功率損失，而且還會(huì )使濺到缸壁上的機油增多,產(chǎn)生燒排機油故障.因此,發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線(xiàn)之間為好。

　　5.螺栓過(guò)緊─永久變形

　　汽車(chē)上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力,但也不能擰得過(guò)緊.若擰得過(guò)緊,一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形, 預緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現象.

　　6.風(fēng)扇皮帶太緊─軸承負荷大
　有的司機認為提高風(fēng)扇皮帶的緊度,可以提高發(fā)動(dòng)機冷卻效果,因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度,造成風(fēng)扇皮帶過(guò)緊,殊不知這樣的做法是不對的.風(fēng)扇皮帶應該保持松緊適當,因為過(guò)緊會(huì )使軸承負荷過(guò)大,磨損加劇,功率消耗增加,同時(shí)也會(huì )使水泵軸彎曲,皮帶拉長(cháng)變形,壽命縮短。

　　7.進(jìn)口輪胎─不適用

　　有些人買(mǎi)輪胎特別喜歡強調"進(jìn)口"，但國外推的新款輪胎對國內的用戶(hù)來(lái)說(shuō)有一個(gè)最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與國內的路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在國內就難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。

　　一些國外品牌的輪胎在國內合資生產(chǎn)后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布從而大大增加了胎側的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨。

　　8.新蓄電池不充電─縮短壽命

　　蓄電池的首次充電稱(chēng)為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加"水"直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會(huì )縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大1小時(shí)左右即可安裝使用。

　　9.冷卻水溫度太低─磨損發(fā)動(dòng)機

　　天氣炎熱的時(shí)候，有的司機為了防止發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過(guò)低，會(huì )使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動(dòng)機功率降低。試驗表明，汽車(chē)行駛時(shí)冷卻水溫度為40-50攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在80-90攝氏度之間。

　　10.水箱"開(kāi)鍋"速加水─氣缸開(kāi)裂

　　有的司機一看見(jiàn)水箱出現"開(kāi)鍋"現象，就擔心發(fā)動(dòng)機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現開(kāi)裂現象。如果碰見(jiàn)水箱"開(kāi)鍋"，一般正確的方法是：立即停車(chē)，讓發(fā)動(dòng)機保持速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動(dòng)機熄火。此時(shí)如果冷卻水數量不足時(shí)，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開(kāi)裂。