1．安裝汽缸墊時(shí)涂黃油 字串7

　　有些修理工安裝汽缸墊時(shí)，喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，認為這樣可以增加發(fā)動(dòng)機的密封性。殊不知，這樣做不僅無(wú)益，反而有害。眾所周知，汽缸墊是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機缸體與缸蓋之間重要的密封材料，它不但要求嚴格密封汽缸內所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且必須密封貫穿汽缸蓋和缸體內的具有一定壓力和流速的冷卻水和機油，因而要求在拆裝汽缸墊時(shí)，要特別注意其密封質(zhì)量。 字串6

　　如果在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時(shí)，一部分黃油會(huì )被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時(shí)，由于受高溫影響，一部分會(huì )流入汽缸燃燒，另一部分則會(huì )燒成積炭存于缸體與缸蓋的結合面上，在高壓高溫作用下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿，造成發(fā)動(dòng)機漏氣。因此安裝汽缸墊時(shí)切勿涂抹黃油。 字串5

2．柴油車(chē)使用汽油車(chē)機油 字串8

　　機油有汽油機機油和柴油機機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來(lái)制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來(lái)制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的煉制過(guò)程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機機油沒(méi)有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點(diǎn)、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機油也會(huì )很快變臟，并導致燒瓦抱軸事故發(fā)生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì )形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機機油煉制過(guò)程中需要加入一些抗氧化的添加劑，使機油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過(guò)快地氧化變質(zhì)。而汽油機機油則不加這種添加劑，因為呈中性，若將其用于柴油機，會(huì )因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因此千萬(wàn)別用汽油機機油加注柴油機用。

3．國產(chǎn)車(chē)盲目使用進(jìn)口機油 字串5

　　有些車(chē)主認為進(jìn)口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)車(chē)特別是新車(chē)上使用進(jìn)口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會(huì )有許多弊病。例如，進(jìn)口機油大都粘度較低，不能適應國產(chǎn)車(chē)對機油粘度的要求。加上國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機各種配合部件的材料受熱膨脹系數及配合間隙較進(jìn)口車(chē)大，而且大多數國產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機沒(méi)有裝置機油散熱器，若盲目采用進(jìn)口機油，會(huì )因發(fā)動(dòng)機在正常工作溫度下機油過(guò)稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿(mǎn)足正常潤滑的需要，使發(fā)動(dòng)機的磨損加劇。 字串3

4．裝配機油泵時(shí)不加注機油

　　在將修復后的機油泵裝上車(chē)時(shí)，若不往油泵齒輪室加注機油，將會(huì )使機油泵不泵油，引起燒瓦等事故。因為，齒輪式機油泵是依靠齒輪與殼體內壁較小的配合間隙，以及齒輪之間的正確配合間隙來(lái)產(chǎn)生吸力的。若裝合機油泵時(shí)或清洗機油泵后未向齒輪室加注機油，機油泵則不能產(chǎn)生足夠的吸力。對于有一定磨損的齒輪式機油泵，上述現象更為明顯。因此，裝機油泵時(shí)別忘了往齒輪室加注機油。 字串3

5．機油發(fā)黑就是機油變質(zhì) 字串8

　　發(fā)動(dòng)機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會(huì )促使機油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時(shí)間后，機油通常會(huì )發(fā)黑變質(zhì)，失去其應有的潤滑作用。但隨著(zhù)潤滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑并不一定意味著(zhù)機油變質(zhì)。這是因為稠化機油中加入的潔凈分散劑使機件上的沉積物分散于油中，使機油顏色變黑。是否變質(zhì)，應進(jìn)行各項指標的化驗，實(shí)行定期按質(zhì)換油，減少不必要的浪費。如添加了YYl02等發(fā)動(dòng)機保護劑的機油，使用一定時(shí)間后，同樣也會(huì )發(fā)黑。因此機油發(fā)黑不等于就是機油變質(zhì)。

6．盲目選擇潤滑油 字串5

　　潤滑油起著(zhù)潤滑、冷卻、清潔和密封的作用。潤滑油質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機使用壽命的長(cháng)短，因此不要盲目選擇發(fā)動(dòng)機機油。新型汽車(chē)對潤滑油要求十分嚴格，選用什么潤滑油、何時(shí)更換、如何更換等都應按照廠(chǎng)家的規定進(jìn)行。

字串2

　　選用發(fā)動(dòng)機機油時(shí)，既要重視質(zhì)量等級，也要注意粘度等級。首先應按壓縮比、排量等進(jìn)行使用性能級別的選擇；然后按照氣溫、負荷進(jìn)行粘度級別選擇。在選用機油質(zhì)量時(shí)應寧高勿低。質(zhì)量好的機油能保證發(fā)動(dòng)機潤滑良好、減少磨損、延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命、延長(cháng)換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時(shí)，除氣溫條件外，應在保證發(fā)動(dòng)機潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機油，以便節約燃料。

字串7

7．使用多粘度潤滑油最好

　　多粘度潤滑油（又稱(chēng)多等級潤滑油）低溫時(shí)具有輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時(shí)又具有重質(zhì)油的性質(zhì)，在推薦使用多級油的場(chǎng)合，一種多級油就可以代替多種單級油。雖然多級油可滿(mǎn)足極冷和溫暖季節和重負荷發(fā)動(dòng)機用油，尤其是那些在冷天啟動(dòng)不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利于發(fā)動(dòng)機的潤滑，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的使用壽命。因此，不要認為使用多粘度潤滑油最好。

8．混合使用發(fā)動(dòng)機潤滑油

　　各種潤滑油，其基礎油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區別只在于其添加成分的品種和數量。因此一般根據添加成分的品種和數量來(lái)劃分潤滑油品種和質(zhì)量等級。添加劑種類(lèi)不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應，損害潤滑油應有的效果。隨著(zhù)添加劑及其配方的不斷改進(jìn)，已研制生產(chǎn)了一些通用油。如，汽油機和柴油機用的QE／CC、QF／CD等潤滑油。它們可在標明的級別范圍內通用。因此，潤滑油能否混用，應根據說(shuō)明書(shū)的要求，全面對照油的名稱(chēng)、品種、牌號，合理選用使用級別和適當的牌號，不能盲目憑經(jīng)險使用，更不能混合使用。

9．潤滑油只添加不更換

字串6

　　有不少車(chē)主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質(zhì)量，忽視了對已經(jīng)變質(zhì)機油的更換，從而導致一些發(fā)動(dòng)機的運動(dòng)機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說(shuō)，汽車(chē)在行駛3500～5000km時(shí)，就應該更換發(fā)動(dòng)機的潤滑油。