??
看了這個(gè)題目大家也許會(huì )覺(jué)得不服氣：會(huì )開(kāi)車(chē)的還有不會(huì )踩剎車(chē)的嗎？但我得出的結論還真的與大家不一樣：很多新駕駛員不會(huì )踩剎車(chē)！請注意，我說(shuō)的踩剎車(chē)可不是簡(jiǎn)單地踩一腳就可以，而是如何安全平穩地控制車(chē)輛減速。
剎車(chē)的目的是減速，可以是降低速度也可以是使車(chē)輛停止。踩一次剎車(chē)就意味著(zhù)你的汽油要浪費一點(diǎn)。所以，請你一定記?。洪_(kāi)車(chē)盡可能少踩剎車(chē)，剎車(chē)只是為了舒適或者緊急情況下不得不采用的方法。
我們在實(shí)際駕駛中遇到的情況是千變萬(wàn)化的，很多情況我們不得不被迫踩剎車(chē)，這種情況我們就要考慮合理地減少踩剎車(chē)的時(shí)間和頻率。我們知道發(fā)動(dòng)機有滯速作用，在不是緊急的情況下要盡可能充分利用發(fā)動(dòng)機來(lái)減速。比如說(shuō)你在開(kāi)車(chē)的時(shí)候發(fā)現前面較遠處有紅燈，并且路上車(chē)很少，此時(shí)就應該松開(kāi)油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機滯速，而不要急于掛空擋踩剎車(chē)。幾乎不管在什么情況下，帶擋剎車(chē)的制動(dòng)距離都要小于空擋剎車(chē)距離，這一點(diǎn)對于高速行駛中或者滿(mǎn)載的車(chē)輛尤其重要。
剎車(chē)有很多都是不得已而為之的緊急剎車(chē)，此時(shí)就必須注意剎車(chē)的技巧了。這里分兩種情況討論，一是不帶有ABS防抱死剎車(chē)系統的車(chē)輛，老式的車(chē)輛基本都是這樣的，這種車(chē)輛在遇到緊急剎車(chē)的時(shí)候，如果剎車(chē)力度過(guò)大則可能使車(chē)子輪胎抱死(輪胎完全不轉動(dòng))，我們在公路上經(jīng)?？梢钥吹酵系煤荛L(cháng)的兩條黑色剎車(chē)痕，這就是沒(méi)有ABS的汽車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與地面摩擦的痕跡，因此老式車(chē)輛制動(dòng)的時(shí)候，盡可能采取點(diǎn)剎，即剎車(chē)的時(shí)候可以緩一腳或者幾腳，這樣可以在剎車(chē)的同時(shí)有效控制車(chē)輛的前進(jìn)方向，減少危險的發(fā)生。危急時(shí)刻剎車(chē)一腳到底之后，如果車(chē)子出現側滑或者甩尾，要冷靜地觀(guān)察這種失控會(huì )不會(huì )造成嚴重后果。如果可能造成的話(huà)，則必須緩一腳或者幾腳剎車(chē)來(lái)調整方向，然后再把剎車(chē)用力踩下去。
現在的汽車(chē)大都有ABS防抱死剎車(chē)系統，這種系統可以確保汽車(chē)在剎車(chē)不甩尾不側滑的同時(shí)控制汽車(chē)方向。ABS的原理相當于人工制造點(diǎn)剎，不過(guò)這種點(diǎn)剎技術(shù)更高頻率更快，制動(dòng)器的壓力可以由汽車(chē)電腦根據車(chē)輪打滑的程度自動(dòng)控制，從而使車(chē)輪一直保持滾動(dòng)而不抱死，因此ABS系統這種車(chē)輛遇到緊急情況剎車(chē)必須一次性用力踩到底，同時(shí)注意控制好方向，千萬(wàn)別用“點(diǎn)剎”的方法，否則ABS不僅不發(fā)揮作用，還很容易發(fā)生危險。緊急剎車(chē)ABS起動(dòng)的時(shí)候車(chē)子會(huì )有明顯的震動(dòng)，甚至會(huì )出現一些異常的響聲，腳下剎車(chē)踏板也會(huì )跳動(dòng)，這都是正?，F象。
剎車(chē)是汽車(chē)駕駛中最重要的環(huán)節，不會(huì )剎車(chē)的人開(kāi)車(chē)是沒(méi)有安全性可言的。我看到很多朋友在交流經(jīng)驗教訓的時(shí)候提到在高速公路如何采用高超的轉向技術(shù)避險，其實(shí)這種做法是錯誤的，我們必須記?。涸诮^大多數緊急情況下，剎車(chē)都是你最好的第一選擇。對于高速行駛的汽車(chē)而言，緊急情況剎車(chē)是相對最安全的選擇，如果選擇轉向，則很可能因失控而造成嚴重的后果。
緊急剎車(chē)還必須注意后車(chē)追尾的隱患，這種情況常見(jiàn)于市區行駛。如果前車(chē)緊急停車(chē)，那么你在緊急剎車(chē)之后，盡可能把剎車(chē)緩一腳，使車(chē)子前溜一下，這樣不僅可以避免車(chē)子點(diǎn)頭，更重要的是還可以給后車(chē)留出緩沖的余地，否則你是停住了，但后車(chē)恐怕只有靠沖撞你來(lái)迫使自己停車(chē)了。
好了，就寫(xiě)這些吧，希望對大家特別是對新司機能有所幫助，祝您出入平安。
剎車(chē)的目的是減速，可以是降低速度也可以是使車(chē)輛停止。踩一次剎車(chē)就意味著(zhù)你的汽油要浪費一點(diǎn)。所以，請你一定記?。洪_(kāi)車(chē)盡可能少踩剎車(chē)，剎車(chē)只是為了舒適或者緊急情況下不得不采用的方法。
我們在實(shí)際駕駛中遇到的情況是千變萬(wàn)化的，很多情況我們不得不被迫踩剎車(chē)，這種情況我們就要考慮合理地減少踩剎車(chē)的時(shí)間和頻率。我們知道發(fā)動(dòng)機有滯速作用，在不是緊急的情況下要盡可能充分利用發(fā)動(dòng)機來(lái)減速。比如說(shuō)你在開(kāi)車(chē)的時(shí)候發(fā)現前面較遠處有紅燈，并且路上車(chē)很少，此時(shí)就應該松開(kāi)油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機滯速，而不要急于掛空擋踩剎車(chē)。幾乎不管在什么情況下，帶擋剎車(chē)的制動(dòng)距離都要小于空擋剎車(chē)距離，這一點(diǎn)對于高速行駛中或者滿(mǎn)載的車(chē)輛尤其重要。
剎車(chē)有很多都是不得已而為之的緊急剎車(chē)，此時(shí)就必須注意剎車(chē)的技巧了。這里分兩種情況討論，一是不帶有ABS防抱死剎車(chē)系統的車(chē)輛，老式的車(chē)輛基本都是這樣的，這種車(chē)輛在遇到緊急剎車(chē)的時(shí)候，如果剎車(chē)力度過(guò)大則可能使車(chē)子輪胎抱死(輪胎完全不轉動(dòng))，我們在公路上經(jīng)?？梢钥吹酵系煤荛L(cháng)的兩條黑色剎車(chē)痕，這就是沒(méi)有ABS的汽車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與地面摩擦的痕跡，因此老式車(chē)輛制動(dòng)的時(shí)候，盡可能采取點(diǎn)剎，即剎車(chē)的時(shí)候可以緩一腳或者幾腳，這樣可以在剎車(chē)的同時(shí)有效控制車(chē)輛的前進(jìn)方向，減少危險的發(fā)生。危急時(shí)刻剎車(chē)一腳到底之后，如果車(chē)子出現側滑或者甩尾，要冷靜地觀(guān)察這種失控會(huì )不會(huì )造成嚴重后果。如果可能造成的話(huà)，則必須緩一腳或者幾腳剎車(chē)來(lái)調整方向，然后再把剎車(chē)用力踩下去。
現在的汽車(chē)大都有ABS防抱死剎車(chē)系統，這種系統可以確保汽車(chē)在剎車(chē)不甩尾不側滑的同時(shí)控制汽車(chē)方向。ABS的原理相當于人工制造點(diǎn)剎，不過(guò)這種點(diǎn)剎技術(shù)更高頻率更快，制動(dòng)器的壓力可以由汽車(chē)電腦根據車(chē)輪打滑的程度自動(dòng)控制，從而使車(chē)輪一直保持滾動(dòng)而不抱死，因此ABS系統這種車(chē)輛遇到緊急情況剎車(chē)必須一次性用力踩到底，同時(shí)注意控制好方向，千萬(wàn)別用“點(diǎn)剎”的方法，否則ABS不僅不發(fā)揮作用，還很容易發(fā)生危險。緊急剎車(chē)ABS起動(dòng)的時(shí)候車(chē)子會(huì )有明顯的震動(dòng)，甚至會(huì )出現一些異常的響聲，腳下剎車(chē)踏板也會(huì )跳動(dòng)，這都是正?，F象。
剎車(chē)是汽車(chē)駕駛中最重要的環(huán)節，不會(huì )剎車(chē)的人開(kāi)車(chē)是沒(méi)有安全性可言的。我看到很多朋友在交流經(jīng)驗教訓的時(shí)候提到在高速公路如何采用高超的轉向技術(shù)避險，其實(shí)這種做法是錯誤的，我們必須記?。涸诮^大多數緊急情況下，剎車(chē)都是你最好的第一選擇。對于高速行駛的汽車(chē)而言，緊急情況剎車(chē)是相對最安全的選擇，如果選擇轉向，則很可能因失控而造成嚴重的后果。
緊急剎車(chē)還必須注意后車(chē)追尾的隱患，這種情況常見(jiàn)于市區行駛。如果前車(chē)緊急停車(chē)，那么你在緊急剎車(chē)之后，盡可能把剎車(chē)緩一腳，使車(chē)子前溜一下，這樣不僅可以避免車(chē)子點(diǎn)頭，更重要的是還可以給后車(chē)留出緩沖的余地，否則你是停住了，但后車(chē)恐怕只有靠沖撞你來(lái)迫使自己停車(chē)了。
好了，就寫(xiě)這些吧，希望對大家特別是對新司機能有所幫助，祝您出入平安。
