當你拿到駕照，可曾想過(guò)，不少實(shí)用駕駛技術(shù)，師傅并沒(méi)有教你，還有些技術(shù)師傅壓根就教錯了。但是，這些又不是師傅的錯，因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的，可現

　　在汽車(chē)技術(shù)改進(jìn)了許多，駕校卻還在用老掉牙的教練車(chē)；師傅也不是故意把一些有用的技術(shù)藏在肚子里，“應試教育”為本嘛，師傅的首要任務(wù)是確保學(xué)員通過(guò)考試，不考的東西，教了又有什么“好處”？如果你是一名駕校新畢業(yè)生，不妨聽(tīng)聽(tīng)以下駕車(chē)高手的指點(diǎn)。

　　如何拐彎進(jìn)窄門(mén)

　　首先目測是否能夠進(jìn)得去，不要緊貼著(zhù)門(mén)邊的障礙物拐彎，盡量減小轉彎的夾角。

　　怎樣“嵌入”一排車(chē)中間

　　采用倒車(chē)停車(chē)方法。通過(guò)反光鏡，以車(chē)位前方車(chē)輛車(chē)頭的中線(xiàn)為參照物，當后車(chē)輪的一半過(guò)了這條線(xiàn)時(shí)，開(kāi)始打足方向盤(pán)倒車(chē)，待車(chē)輛進(jìn)入2／3以后，再回方向盤(pán)。

　　上坡、上橋怎樣防止旁車(chē)插入

　　堅持“走自己的道”，不要理會(huì )別車(chē)。若在中間的道，則保持車(chē)輛居中；若在里車(chē)道，則居中偏外，這樣別的車(chē)輛就不容易插入。還要注意車(chē)距，一定要保持相當的車(chē)距，防止前車(chē)溜車(chē)?？傊?，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的車(chē)道上。

　　如何超車(chē)和變道

　　要堅決、果斷，盡量貼近前車(chē)，尤其是雙向車(chē)道，可以節省超車(chē)的時(shí)間。

　　變道時(shí)一定要通過(guò)反光鏡仔細觀(guān)察隔壁車(chē)道的車(chē)流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車(chē)的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車(chē)要負全責。若行駛過(guò)程中，前方有公共汽車(chē)靠站，看不清車(chē)頭處是否有行人過(guò)馬路時(shí)，可以看公共汽車(chē)車(chē)頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動(dòng)，則表示有人，超車(chē)時(shí)一定要注意。

　　綠燈閃爍是否繼續往前開(kāi)

　　按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時(shí)候過(guò)，最好綠燈一閃就停車(chē)，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線(xiàn)上。

　　遇到紅燈如何把車(chē)停穩

　　提前從油門(mén)收腳，剎車(chē)不要猛踩，第一腳踩得略深一點(diǎn)，讓速度迅速降下來(lái)，待車(chē)輛停之前，微放剎車(chē)，汽車(chē)就不會(huì )向前“沖”了。

　　如何把車(chē)開(kāi)上路沿

　　一般不主張把車(chē)硬生生地開(kāi)上路沿，因為容易損壞車(chē)輛。有的地方停車(chē)位確實(shí)緊張，實(shí)在需要把車(chē)開(kāi)上路沿，也要放慢車(chē)速，一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去，千萬(wàn)不要兩個(gè)輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來(lái)的時(shí)候，最好從側面下。

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　　駕校教練的小錯誤

　　第一錯：低轉進(jìn)擋現象：“車(chē)一動(dòng)就換二擋，盡量進(jìn)擋?！贝蠖鄶雕{校教練都有這樣的諄諄教誨。有位朋友言聽(tīng)計從，很少超過(guò)2000轉換擋，結果他的車(chē)只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)、氣門(mén)積碳。

　　錯在哪里：目前的發(fā)動(dòng)機大多是按照在較高轉速下工作設計的，如果發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間在非正常的低轉狀態(tài)下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，并會(huì )造成燃燒不充分，損壞發(fā)動(dòng)機，不僅不省油，而且更費油。

　　第二錯：點(diǎn)剎現象：以盡量快的頻率踩剎車(chē)并松剎車(chē)再踩剎車(chē)，如此往復。一些有經(jīng)驗的教練會(huì )說(shuō)，在雨天“點(diǎn)剎”，可以避免車(chē)輛打滑或翻車(chē)。

　　錯在哪里：現在ＡＢＳ已經(jīng)成為絕大多數車(chē)的標準配置，在緊急制動(dòng)時(shí)，電子控制每秒鐘“點(diǎn)剎”10～18次。在有了電子輔助之后，人為“點(diǎn)剎”已屬多余。