在車(chē)輛轉向時(shí)，由于車(chē)輪主銷(xiāo)傾角的存在和乘用車(chē)輪胎外傾的設計，輪胎并不完全是胎面著(zhù)地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會(huì )給輪胎側壁帶來(lái)不小的壓力。同時(shí)不論主銷(xiāo)內傾還是后傾，都會(huì )給車(chē)輪一個(gè)回正的應力，那樣的話(huà)車(chē)輪會(huì )對轉向系統的轉向拉桿有個(gè)往回轉的趨勢和應力，懸架系統的彈性支柱部分也會(huì )受到應力，同時(shí)方向盤(pán)齒輪和轉向拉桿齒條，就會(huì )相應的有一個(gè)往回轉的趨勢。如果停車(chē)不回正方向盤(pán)，這些應力就會(huì )持續地施加在這三個(gè)部分而無(wú)法釋放，久而久之會(huì )加速這些零件的老化和變形。

1、對轉向系統的危害

停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正，車(chē)輪會(huì )拽著(zhù)轉向拉桿無(wú)法回位，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，久而久之就會(huì )造成加速老化或變形，導致車(chē)輛的跑偏，還會(huì )造成輪胎的偏磨。

2、對懸架系統的危害

當方向盤(pán)沒(méi)回正，很多車(chē)型的車(chē)輪會(huì )出現一個(gè)傾角，而懸架系統就會(huì )向一個(gè)方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統內的一些橡膠減震墊有一個(gè)應力，讓它們無(wú)法正?；匚?，造成懸架系統內的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連接處會(huì )出現框量，框量越大磨損得就越厲害形成惡性循環(huán)。

3、對輪胎的危害

當方向盤(pán)沒(méi)回正時(shí)，由于主銷(xiāo)傾角的存在和乘用車(chē)輪胎外傾的設計，輪胎并不完全是胎面著(zhù)地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對于輪胎的側壁壓力是比較大的，由于輪胎側壁相對比較薄，如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，就會(huì )加快輪胎側壁的老化變形，輪胎側壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。

如何避免

1、有意識的避免在平時(shí)停車(chē)后，可以多觀(guān)察一下車(chē)輛是否停好，方向盤(pán)是否回正。停車(chē)時(shí)有意識地把方向盤(pán)回正再下車(chē)，若發(fā)生未回正方向盤(pán)，可及時(shí)調整，避免傷害到愛(ài)車(chē)。

2、記住方向盤(pán)的圈數

停車(chē)時(shí)，可以根據方向盤(pán)的圈數來(lái)判斷方向是否打正，在移動(dòng)車(chē)輛的同時(shí)打方向盤(pán)，只要記住方向盤(pán)從打死到中間位的圈數，往回打到中間位就可以打正方向盤(pán)。大多數家用轎車(chē)的方向盤(pán)從中間向左或向右打到死的圈數是一圈半，不過(guò)有的車(chē)型會(huì )更多。不要原地打方向盤(pán)，這樣也會(huì )對車(chē)輛造成不小的傷害。

3、停好車(chē)后前后移動(dòng)一下

如果記不清方向盤(pán)的圈數，還可以利用前后移動(dòng)來(lái)判斷方向盤(pán)是否打正。停好車(chē)后只要向前或向后移動(dòng)一點(diǎn)距離，就能夠判斷出方向盤(pán)是否打正，并在移動(dòng)的同時(shí)及時(shí)調整。

4、查看輪胎方向

在停車(chē)時(shí)如果條件允許，可以把頭伸出窗外觀(guān)察輪胎是否打正，一邊開(kāi)車(chē)，一邊觀(guān)察更容易把方向盤(pán)打正。