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1、白天開(kāi)大燈行駛不好；錯誤，不但對汽車(chē)無(wú)絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數十國家法律規定無(wú)論白天和黑夜必須開(kāi)大燈行駛。
2、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的越高越亮越危險。
3、常常使用大油門(mén)對發(fā)動(dòng)機不好；錯誤，發(fā)動(dòng)機在檔位上轉速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對發(fā)動(dòng)機有一定的好處，常?？諜n踩油門(mén)或長(cháng)時(shí)間在高轉速上才對發(fā)動(dòng)機不好。
4、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會(huì )更多，更重要的是不安全。
5、汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車(chē)一旦出現事故時(shí)，會(huì )打不開(kāi)車(chē)門(mén)，因而危險率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車(chē)內的物品，最好在堵車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死。
6、習慣泊車(chē)后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車(chē)后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車(chē)因路面不平避免下滑的最好辦法。
7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全；錯誤，如果駕駛的是小型轎車(chē)，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據車(chē)的性能速度常保持在80-110km/h較安全。
8、開(kāi)車(chē)行駛在最右邊的道最安全；錯誤，這最不安全，因為遇到超車(chē)和從右手并上該道的情況比別的道上的車(chē)要多。
9、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線(xiàn)行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無(wú)論是前后行駛的車(chē)輛無(wú)法判斷你行駛的意圖。
10、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì )增加汽車(chē)的慣性，應該將檔位放低后再踩著(zhù)剎車(chē)行駛。
11、汽車(chē)加裝ABS系統后是為了縮短剎車(chē)距離；錯誤，ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車(chē)踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車(chē)的方向，學(xué)會(huì )緊急剎車(chē)后緩沖這段剎車(chē)的距離是認識ABS的關(guān)鍵所在。
12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過(guò)喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì )增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車(chē)。
13、拐彎或并道時(shí)應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車(chē)的后面再看反光鏡，因為，有時(shí)反光鏡調矯的不好會(huì )有死角現象，此外，轉向燈打開(kāi)后會(huì )使靠近自己的車(chē)輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
14、駕駛時(shí)抽煙，用左手拿煙順手；錯誤，用左手只是往窗外彈煙灰順手，應用右手，左手無(wú)論任何情況都不要分心操控方向盤(pán)。
15、開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)音樂(lè )會(huì )分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂(lè )能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調整更好的心理狀態(tài)。
16、開(kāi)車(chē)行駛時(shí)只注意保持前后車(chē)輛的距離；錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車(chē)輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
17、將駕駛座椅調的越靠近方向盤(pán)越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤(pán)越好，一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì )更多，二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然綣著(zhù)腿駕駛，長(cháng)時(shí)間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車(chē)的操控臺、方向盤(pán)緩沖的余地大，安全系數高。
18、除車(chē)窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線(xiàn)不光是前方，側面和后方同樣需要經(jīng)?？?，影響駕駛者的視線(xiàn)增就增了加危險的程度，此外還會(huì )減少駕駛者的樂(lè )趣。
19、駕駛室內的反光鏡是為了看后座的人；錯誤，是為了看后面行駛的車(chē)輛和左右反光鏡的死角。
20、無(wú)論任何情況1擋起步好；錯誤，光滑的路面用2檔容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當剎車(chē)比直接剎車(chē)效果更好。
21、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車(chē)才危險，遇到這種情況控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要和更安全的多。
22、光滑的路面應學(xué)會(huì )用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車(chē)行駛；錯誤，應學(xué)會(huì )用好檔位來(lái)控制汽車(chē)行駛。
23、空擋行駛時(shí)省油；錯誤，沒(méi)有科學(xué)根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
24、習慣開(kāi)快車(chē)的人駕駛技術(shù)高；錯誤，駕駛好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。
25、提速超車(chē)時(shí)首先是觀(guān)察和判斷前方對應駛來(lái)的車(chē)輛情況；錯誤，首先是觀(guān)察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車(chē)輛欲超自己的情況下再觀(guān)察和判斷前方的情況。
26、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車(chē)輛同樣會(huì )影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。
2、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的越高越亮越危險。
3、常常使用大油門(mén)對發(fā)動(dòng)機不好；錯誤，發(fā)動(dòng)機在檔位上轉速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對發(fā)動(dòng)機有一定的好處，常?？諜n踩油門(mén)或長(cháng)時(shí)間在高轉速上才對發(fā)動(dòng)機不好。
4、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會(huì )更多，更重要的是不安全。
5、汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車(chē)一旦出現事故時(shí)，會(huì )打不開(kāi)車(chē)門(mén)，因而危險率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車(chē)內的物品，最好在堵車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死。
6、習慣泊車(chē)后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車(chē)后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車(chē)因路面不平避免下滑的最好辦法。
7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全；錯誤，如果駕駛的是小型轎車(chē)，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據車(chē)的性能速度常保持在80-110km/h較安全。
8、開(kāi)車(chē)行駛在最右邊的道最安全；錯誤，這最不安全，因為遇到超車(chē)和從右手并上該道的情況比別的道上的車(chē)要多。
9、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線(xiàn)行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無(wú)論是前后行駛的車(chē)輛無(wú)法判斷你行駛的意圖。
10、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì )增加汽車(chē)的慣性，應該將檔位放低后再踩著(zhù)剎車(chē)行駛。
11、汽車(chē)加裝ABS系統后是為了縮短剎車(chē)距離；錯誤，ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車(chē)踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車(chē)的方向，學(xué)會(huì )緊急剎車(chē)后緩沖這段剎車(chē)的距離是認識ABS的關(guān)鍵所在。
12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過(guò)喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì )增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車(chē)。
13、拐彎或并道時(shí)應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車(chē)的后面再看反光鏡，因為，有時(shí)反光鏡調矯的不好會(huì )有死角現象，此外，轉向燈打開(kāi)后會(huì )使靠近自己的車(chē)輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
14、駕駛時(shí)抽煙，用左手拿煙順手；錯誤，用左手只是往窗外彈煙灰順手，應用右手，左手無(wú)論任何情況都不要分心操控方向盤(pán)。
15、開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)音樂(lè )會(huì )分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂(lè )能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調整更好的心理狀態(tài)。
16、開(kāi)車(chē)行駛時(shí)只注意保持前后車(chē)輛的距離；錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車(chē)輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
17、將駕駛座椅調的越靠近方向盤(pán)越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤(pán)越好，一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì )更多，二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然綣著(zhù)腿駕駛，長(cháng)時(shí)間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車(chē)的操控臺、方向盤(pán)緩沖的余地大，安全系數高。
18、除車(chē)窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線(xiàn)不光是前方，側面和后方同樣需要經(jīng)?？?，影響駕駛者的視線(xiàn)增就增了加危險的程度，此外還會(huì )減少駕駛者的樂(lè )趣。
19、駕駛室內的反光鏡是為了看后座的人；錯誤，是為了看后面行駛的車(chē)輛和左右反光鏡的死角。
20、無(wú)論任何情況1擋起步好；錯誤，光滑的路面用2檔容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當剎車(chē)比直接剎車(chē)效果更好。
21、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車(chē)才危險，遇到這種情況控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要和更安全的多。
22、光滑的路面應學(xué)會(huì )用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車(chē)行駛；錯誤，應學(xué)會(huì )用好檔位來(lái)控制汽車(chē)行駛。
23、空擋行駛時(shí)省油；錯誤，沒(méi)有科學(xué)根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
24、習慣開(kāi)快車(chē)的人駕駛技術(shù)高；錯誤，駕駛好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。
25、提速超車(chē)時(shí)首先是觀(guān)察和判斷前方對應駛來(lái)的車(chē)輛情況；錯誤，首先是觀(guān)察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車(chē)輛欲超自己的情況下再觀(guān)察和判斷前方的情況。
26、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車(chē)輛同樣會(huì )影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。
