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在上周末本報與浙江米家汽車(chē)公司聯(lián)合推出的“新手訓練營(yíng)”活動(dòng)中，拉力車(chē)手王翔為新手糾正了幾個(gè)開(kāi)車(chē)誤區：
糾錯一：坐姿
抱著(zhù)方向盤(pán)開(kāi)車(chē)，把座椅調得很靠后伸直手臂躺著(zhù)開(kāi)車(chē)都是不正確的。
調整坐姿有幾個(gè)要點(diǎn)：一是通過(guò)座椅的前后距離調整使左腳能夠輕松地把離合器踩到底，腿部還能保持一定的彎曲度；其次是將背部頂住靠背，手腕擱在方向盤(pán)頂部?jì)墒直蹌偤蒙熘?；另外如果方向盤(pán)高低可以調節的話(huà)，應使方向盤(pán)下部與大腿保持一定的距離。
糾錯二：過(guò)彎
一些新手在彎道常常越過(guò)中線(xiàn)借對方車(chē)道通行，這樣十分容易與對面來(lái)車(chē)發(fā)生碰撞。
過(guò)彎遵循兩條原則：一是慢進(jìn)快出原則；二是外入彎道原則。慢進(jìn)快出指的是在進(jìn)入入彎點(diǎn)前提前減速，在經(jīng)過(guò)出彎點(diǎn)時(shí)的速度應該高于入彎點(diǎn)；外入彎就是應當在彎道外側進(jìn)入入彎點(diǎn)，這樣才能做到轉彎的彎度最小，盡量將彎道拉成一條直線(xiàn)。
糾錯三：剎車(chē)
對于A(yíng)BS的作用，許多新手存在著(zhù)一定的誤區，以為有了ABS就可以大大縮短剎車(chē)距離。
其實(shí)ABS系統只有在緊急剎車(chē)時(shí)才會(huì )起作用，從而防止前輪失去轉向功能，使緊急剎車(chē)時(shí)，前輪還具備轉向功能，可以繞開(kāi)障礙物，避免碰撞。
糾錯四：空擋滑行
很多人在下坡或在路口遇到紅燈時(shí)，喜歡掛空擋滑行，以為節省燃油，殊不知空擋滑行的危險性是很大的。
如果變速箱處于空擋位置，當踩下剎車(chē)時(shí)，底盤(pán)傳動(dòng)機構與 發(fā)動(dòng)機不聯(lián)結，不僅剎車(chē)效果不佳，更會(huì )使車(chē)輛失去平穩而左右滑移，會(huì )導致司機無(wú)法控制車(chē)輛而發(fā)生事故，而且剎車(chē)用力越猛，制動(dòng)力越差，偏滑越嚴重，很容易使車(chē)輛失去控制而發(fā)生意外。何昉堃
糾錯一：坐姿
抱著(zhù)方向盤(pán)開(kāi)車(chē)，把座椅調得很靠后伸直手臂躺著(zhù)開(kāi)車(chē)都是不正確的。
調整坐姿有幾個(gè)要點(diǎn)：一是通過(guò)座椅的前后距離調整使左腳能夠輕松地把離合器踩到底，腿部還能保持一定的彎曲度；其次是將背部頂住靠背，手腕擱在方向盤(pán)頂部?jì)墒直蹌偤蒙熘?；另外如果方向盤(pán)高低可以調節的話(huà)，應使方向盤(pán)下部與大腿保持一定的距離。
糾錯二：過(guò)彎
一些新手在彎道常常越過(guò)中線(xiàn)借對方車(chē)道通行，這樣十分容易與對面來(lái)車(chē)發(fā)生碰撞。
過(guò)彎遵循兩條原則：一是慢進(jìn)快出原則；二是外入彎道原則。慢進(jìn)快出指的是在進(jìn)入入彎點(diǎn)前提前減速，在經(jīng)過(guò)出彎點(diǎn)時(shí)的速度應該高于入彎點(diǎn)；外入彎就是應當在彎道外側進(jìn)入入彎點(diǎn)，這樣才能做到轉彎的彎度最小，盡量將彎道拉成一條直線(xiàn)。
糾錯三：剎車(chē)
對于A(yíng)BS的作用，許多新手存在著(zhù)一定的誤區，以為有了ABS就可以大大縮短剎車(chē)距離。
其實(shí)ABS系統只有在緊急剎車(chē)時(shí)才會(huì )起作用，從而防止前輪失去轉向功能，使緊急剎車(chē)時(shí)，前輪還具備轉向功能，可以繞開(kāi)障礙物，避免碰撞。
糾錯四：空擋滑行
很多人在下坡或在路口遇到紅燈時(shí)，喜歡掛空擋滑行，以為節省燃油，殊不知空擋滑行的危險性是很大的。
如果變速箱處于空擋位置，當踩下剎車(chē)時(shí)，底盤(pán)傳動(dòng)機構與 發(fā)動(dòng)機不聯(lián)結，不僅剎車(chē)效果不佳，更會(huì )使車(chē)輛失去平穩而左右滑移，會(huì )導致司機無(wú)法控制車(chē)輛而發(fā)生事故，而且剎車(chē)用力越猛，制動(dòng)力越差，偏滑越嚴重，很容易使車(chē)輛失去控制而發(fā)生意外。何昉堃
