本人駕駛7200IISDA型藍鳥(niǎo)自動(dòng)擋車(chē)，跑山路和丘陵長(cháng)途、上高速、穿越市區，行程2W多公里，通過(guò)實(shí)戰演練和網(wǎng)上間接經(jīng)驗的結合，形成如下總結，特奉獻給藍鳥(niǎo)新用戶(hù)參考，如有不妥請高手們指點(diǎn)。

　　1藍鳥(niǎo)自動(dòng)變速箱擋位設置

　　藍鳥(niǎo)自動(dòng)變速箱擋位從前到后依次為：P、R、N、D、2、1，共6擋位。另在變速桿控制鈕下方有一個(gè)O/D控制開(kāi)關(guān)鈕，當此開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，在D擋位自動(dòng)使用超速擋（O/D擋、即第4擋，詳細使用說(shuō)明見(jiàn)后）；當此開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，儀表盤(pán)上的O/Doff燈亮，此時(shí)D擋最高只能到3擋。

　　就像全自動(dòng)照相機(俗稱(chēng)”傻瓜照相機”)一樣，自動(dòng)擋車(chē)也被一些人稱(chēng)為”傻瓜車(chē)”。內行人都知道，傻瓜照相機在使用當中雖然可以完全自動(dòng)調節曝光和控制閃光燈補光，但如果想追求特殊效果時(shí)，還需要啟用相機上的一些特殊功能。開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)也是一樣，只運用停車(chē)擋（P擋）、倒車(chē)擋（R擋）、空（N擋）及前進(jìn)擋（D擋）完全可以滿(mǎn)足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車(chē)會(huì )有比手動(dòng)擋更好的表現。

　　2限制擋的三大作用

　　“1”、“2”、“D+O/D-off（相當于限制在3擋）”具有限制自動(dòng)變速箱的換擋功能，以實(shí)現發(fā)動(dòng)機轉速持續提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機功率和扭矩的輸出，因而稱(chēng)為“限制擋”，有3個(gè)的特殊功能：

　　1）車(chē)的動(dòng)力性更易于表現

　　有一部分人稱(chēng)“限制擋”為“運動(dòng)擋”，特別是在需要急加速（如超車(chē)）時(shí)，將“D”擋轉換為“3”擋（本車(chē)為關(guān)閉O/D開(kāi)關(guān)，即儀表盤(pán)下方的O/D-off燈亮），可以令自動(dòng)擋車(chē)普遍存在的“油門(mén)”滯后感得以明顯改善。

　　2）利用發(fā)動(dòng)機的牽制力控制車(chē)速

　　在連續長(cháng)時(shí)間長(cháng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運用”限制擋”可以增加汽車(chē)的安全性，減少制動(dòng)次數，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導致制動(dòng)效果衰減。

　　3）在需要扭矩力時(shí)運用

　　當車(chē)輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用“限制擋”會(huì )使車(chē)顯得更合人意一些。

　　3使用好提前升擋、滯后降擋功能

　　1）松油門(mén)提前升擋、滯后降擋功能

　　在適當時(shí)候輕抬油門(mén)踏板，變速器就會(huì )自動(dòng)升擋，使發(fā)動(dòng)機在相同車(chē)速時(shí)保持較低轉速，可獲得較好的經(jīng)濟性和寧靜的駕駛感覺(jué)，這時(shí)再輕踏油門(mén)踏板繼續加速，變速器不會(huì )馬上退回原擋位。明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來(lái)的駕駛樂(lè )趣了。

　　2）深踩油門(mén)、強制降擋

　　深踩油門(mén)將節氣門(mén)的開(kāi)度增大（節氣門(mén)開(kāi)度與油門(mén)踏板踩下的深度成正比），這時(shí)自動(dòng)變速器會(huì )自動(dòng)降低一個(gè)擋位，汽車(chē)的動(dòng)力性增強，加速效果明顯。

　　用戶(hù)手冊上說(shuō)：在快速提速或者超車(chē)、或者爬山時(shí)，將油門(mén)完全踩下，變速箱就可根據不同車(chē)速自動(dòng)將D擋手動(dòng)換至2擋或1擋。其實(shí)，這時(shí)只要把油門(mén)踩到底，用不著(zhù)手動(dòng)即可實(shí)現強制降擋，提速效果顯著(zhù)猶如脫韁的野馬一竄即出，這時(shí)要注意開(kāi)闊的前方視線(xiàn)和車(chē)距是安全的保證。

　　除非緊急超車(chē)，在換入低擋位后，不要再猛踩油門(mén)踏板，否則容易使發(fā)動(dòng)機的轉速過(guò)高，造成自動(dòng)變速器中的摩擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過(guò)高。

　　3）從D擋手動(dòng)降擋的要求

　　行進(jìn)中可從低檔推至高檔而車(chē)速不受限制，但是從高檔推至低檔，必須遵循下表要求：

　　從較高檔換至擋位強制限制（用戶(hù)手冊）

　　1擋使用1擋車(chē)速不能大于57km/hr

　　2擋使用2擋車(chē)速不能大于100km/hr

　　4超速擋OD開(kāi)關(guān)的作用和正確使用

　　為什麼叫OD（OverDrive）呢？因為此時(shí)的引擎曲軸轉一圈時(shí)，齒輪箱的輸出軸卻可轉超過(guò)一圈，好比兩個(gè)一大一小的齒輪，中央分別為直徑相同的輸入軸與輸出軸，大齒輪齒數為小齒輪齒數的2倍，所以當輸入軸轉動(dòng)1圈，輸出軸就轉動(dòng)2圈，若想象軸上繞著(zhù)一條繩子，轉動(dòng)2圈的那頭必然上升較快，當引擎輸出一樣的功，圈數轉得較多者力量自然較小。對引擎而言，就是輸出軸端的扭力變小了！

　　輸出軸與輸入軸齒速之比較小的最末檔，意味著(zhù)扭力被放大的倍數較小，這樣的設計其實(shí)是為了車(chē)輛在定速，通常是中高速巡航時(shí)而設定的。因為此時(shí)駕駛者的目的在于定速巡航，引擎只要提供力量抵消空氣阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力（其直接結果就是省油）。

　　在走走停停的情況多且速度偏低時(shí)，就會(huì )出現引擎常由低轉速重拖來(lái)提升速度的情形，即拖擋行使的情況。這時(shí)，引擎負擔大，也未能適當利用車(chē)輛動(dòng)力資源，長(cháng)時(shí)間下來(lái)易形成積碳，對引擎而言又是一項不利。這時(shí)把OD擋開(kāi)關(guān)關(guān)掉，也就是讓自排變速箱少了最高檔，其實(shí)就是為了避免多余的換檔動(dòng)作發(fā)生，延長(cháng)變速箱的壽命又減低動(dòng)力不夠的機會(huì )，何樂(lè )而不為呢？