相對于拉力賽車(chē)在比賽中為縮短過(guò)彎時(shí)間而主動(dòng)采取的漂移動(dòng)作，普通乘用車(chē)輛的“側滑”是指車(chē)輛在緊急制動(dòng)、急加速或啟動(dòng)時(shí)扭矩過(guò)大而產(chǎn)生的側向甩動(dòng)的狀態(tài)，俗稱(chēng)“甩尾”。造成車(chē)輛側滑的因素很多，雪天，雨天、冰面上行車(chē)時(shí)突然抬起油門(mén)或突然加速、緊急制動(dòng)、制動(dòng)瞬間后輪比前輪先抱死或兩側車(chē)輪對地面的附著(zhù)力不均勻，都容易發(fā)生車(chē)輛側滑而造成事故。

發(fā)生側滑時(shí)不要緊張，下面介紹幾個(gè)擺脫側滑狀態(tài)的簡(jiǎn)單方法和技巧：

1.要確保車(chē)輛制動(dòng)系統性能正常以保證前后輪在制動(dòng)時(shí)能同時(shí)產(chǎn)生均勻的制動(dòng)力，避免后輪先于前輪抱死或因四輪受力不均而導致車(chē)身偏移正常行駛方向。

2.雨、雪路面行車(chē)時(shí)，一定要保持車(chē)輛的速度均勻，踩踏和松開(kāi)油門(mén)踏板動(dòng)作要平穩，不要突然猛踩油門(mén)加速或突然抬起油門(mén)減速。加速時(shí)產(chǎn)生側滑要馬上減小油門(mén)，反之亦然。

3.學(xué)會(huì )準確控制車(chē)速，沒(méi)有配備ABS的車(chē)輛在遇到緊急情況時(shí)要采用間斷制動(dòng)法，即先猛烈地踩下制動(dòng)器踏板，達到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用這種迅速踏下和松起制動(dòng)踏板多次的方法，使車(chē)輛減速停車(chē)。其實(shí)質(zhì)是模仿ABS的做功形式，既不讓車(chē)輪抱死，又能達到迅速降低車(chē)速的目的，同時(shí)也能保證驅動(dòng)輪不被鎖死而導致方向失控。

4.如果車(chē)輛發(fā)生了側滑，要保持冷靜，若是因制動(dòng)引起的應立即停止制動(dòng)，車(chē)輛向左側滑就向左打方向盤(pán)，反之亦然，但動(dòng)作不能太大，否則又會(huì )向相反方向側滑。不能使用手剎制動(dòng)，因為大部分車(chē)輛的手剎都是制動(dòng)后輪的，更容易發(fā)生側滑或側翻事故。

5.行車(chē)時(shí)，遇到小角度的轉彎或路面結冰的情況，急剎車(chē)可能會(huì )使車(chē)發(fā)生側滑。北方的司機，經(jīng)常在冬季遇到輪胎打滑。他們的經(jīng)驗是：立即向后輪側滑的方向打動(dòng)方向盤(pán)。這樣做可以有效減弱由于后輪側滑，重新控制車(chē)的前進(jìn)方向；不能踩剎車(chē)，甚至還要加一點(diǎn)油，使汽車(chē)的中心后移，使后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過(guò)來(lái)。打方向盤(pán)的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時(shí)造成新的險情。

我們可能一輩子也遇不到致命的側滑事故，但未雨綢繆，知道緊急狀態(tài)下的處理技巧，平時(shí)能在確保安全的前提下做相應的模擬練習，比不幸來(lái)臨時(shí)聽(tīng)天由命要積極一些。