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目前，SUV的驅動(dòng)有三種形式：全時(shí)四驅、兼時(shí)四驅和適時(shí)四驅。選用堅固的車(chē)身能使車(chē)輛在不良路況下能經(jīng)受得起撞擊和長(cháng)時(shí)間的劇烈振動(dòng)，同時(shí)能夠滿(mǎn)足載人載物的需求。雖然專(zhuān)業(yè)的四驅系統，能有效地把發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳輸到4個(gè)車(chē)輪上，提高車(chē)輛的通過(guò)能力。但適時(shí)四驅它能自行識別駕駛環(huán)境，根據駕駛環(huán)境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。這個(gè)優(yōu)點(diǎn)對于一般家庭來(lái)講，是最適合不過(guò)的選擇。
1、全時(shí)四驅?zhuān)簭淖置嫔暇涂梢岳斫?，即為任何時(shí)候都是四個(gè)輪驅動(dòng)車(chē)輛。全時(shí)四驅系統內有三個(gè)差速器：前后軸各有一個(gè)差速器，前后驅動(dòng)軸之間還有一個(gè)中央差速器。當汽車(chē)在轉向時(shí)，前后輪的轉速差可由中央差速器控制，所以，全時(shí)四驅車(chē)輛可在所有路面上行駛。這種驅動(dòng)模式擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經(jīng)濟性差。
2、分時(shí)四驅?zhuān)核^分時(shí)四驅?zhuān)褪邱{駛者可手動(dòng)選擇驅動(dòng)模式，即可根據不同的路況選擇兩驅或者四驅模式，分時(shí)四驅系統一般前后軸中間有一個(gè)分動(dòng)器，它可將前后軸進(jìn)行硬性連接。這是SUV車(chē)型中最常見(jiàn)的驅動(dòng)模式，其優(yōu)點(diǎn)是既能保證車(chē)輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動(dòng)操作驅動(dòng)模式。
3、適時(shí)四驅又稱(chēng)為實(shí)時(shí)四驅?zhuān)亲罱鼛啄臧l(fā)展起來(lái)的技術(shù)，它由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著(zhù)特點(diǎn)就是它在繼承全時(shí)四驅和分時(shí)四驅的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環(huán)境，根據駕駛環(huán)境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著(zhù)力低的路面，車(chē)輛自動(dòng)設定為四輪驅動(dòng)模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車(chē)輛會(huì )自行切換為兩輪驅動(dòng)。
全時(shí)四驅在理論上它是最理想的車(chē)輛驅動(dòng)方式，它能使車(chē)輪抓地更牢、在高速轉向時(shí)更自如、更容易被操控，可同時(shí)增加汽車(chē)的安全性能和運動(dòng)性能。這些優(yōu)勢是其他驅動(dòng)方式不可比擬的，因為四個(gè)車(chē)輪任何時(shí)候都有動(dòng)力分配，當某個(gè)車(chē)輪發(fā)生打滑的時(shí)候，系統就會(huì )自動(dòng)介入，重新分配四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力，以保證四個(gè)車(chē)輪任何時(shí)候都獲得最高的貼地性，這類(lèi)系統在濕滑的路面上有著(zhù)非常明顯的操控優(yōu)勢。因此，越來(lái)越多的SUV和轎車(chē)采用全時(shí)四驅其作用就不僅是越野，全時(shí)四驅帶來(lái)的操控穩定和主動(dòng)安全性才是它們的另一目的，特別是一些高性能的轎車(chē)。如寶馬X6(報價(jià) 圖片 參數)xDrive35i，英菲尼迪EX(報價(jià) 圖片 參數)35，奔馳R3504Matic等豪車(chē)。
隨著(zhù)適時(shí)四驅技術(shù)的進(jìn)步，現在最新的適時(shí)四驅性能獲得了大幅度的提升，無(wú)論在通過(guò)性還是操控極限方面，其工作原理也有了很大的改變。在絕大多數情況下，配備了這種四驅系統的車(chē)輛，其性能是不輸給采用了中央差速器式的全時(shí)四驅車(chē)型的。比較流行的車(chē)型有豐田的rav4，廣汽豐田的漢蘭達(報價(jià) 圖片 參數)，本田公司的CR-V(報價(jià) 圖片 參數),大眾的新途歡，美系的別克昂科雷(報價(jià) 圖片 參數)，還有韓系的圣達菲(報價(jià) 圖片 參數)等等。(慧聰汽車(chē)維修保養網(wǎng))
