10月正是秋風(fēng)四起的季節，雖然正常的陣風(fēng)并不會(huì )對行車(chē)造成影響，不過(guò)當您開(kāi)著(zhù)車(chē)走到立交橋或空曠的高速路上時(shí)情況就不一樣了，因為突然飄過(guò)的側風(fēng)很可能讓原本正常行駛的車(chē)輛偏移路線(xiàn)，從而引發(fā)危險。

    什么樣的路更易出現側風(fēng)

    其實(shí)在正規高速路上，主管部門(mén)一般都會(huì )在側風(fēng)的多發(fā)路段豎立警示標志，但大多數的司機并不在意這些友善的提示。

    一般來(lái)說(shuō)，在空曠的高速路、在隧道的出入口或在立交橋上等都有可能出現側風(fēng)，不過(guò)在建筑物相對密集的地方側風(fēng)的力度也會(huì )相對較小，越是開(kāi)闊的道路車(chē)輛受側風(fēng)的影響也就會(huì )越大。此外，干擾駕駛的側風(fēng)也不完全來(lái)自大自然，比如一輛從身邊飛馳而過(guò)的大貨車(chē)就會(huì )帶起一個(gè)渦流，像要把我們的車(chē)吸過(guò)去一樣。而如果是與大卡車(chē)迎面駛過(guò)，側向風(fēng)的影響還會(huì )更強。

    汽車(chē)在行駛中遇到強勁的側風(fēng)后，會(huì )產(chǎn)生較大的側向擺動(dòng)，有可能引起側滑、偏離預計的行駛路線(xiàn)等險情。

    什么樣的車(chē)受側風(fēng)影響更大

    車(chē)體越寬大，受風(fēng)面積就會(huì )更大這是盡人皆知的道理，但實(shí)際上汽車(chē)的自重、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車(chē)在風(fēng)中的穩定性。

    如今的汽車(chē)都在強調更低的風(fēng)阻系數，因為在正常高速行駛時(shí)，車(chē)外的氣流會(huì )在車(chē)表形成一個(gè)下壓的力以增強行駛穩定性，但突然襲來(lái)的側風(fēng)會(huì )打破這種渦流，令原本的下壓力方向發(fā)生改變，阻力和升力也有一定程度的增加，這樣就會(huì )令車(chē)輛發(fā)生行駛路線(xiàn)的偏移。而這種情況下如果汽車(chē)裝備了一套剛性比較好的懸掛系統，那么將很有利于汽車(chē)在側風(fēng)中保持穩定。此外，由于后輪驅動(dòng)的轎車(chē)整車(chē)重量分配更加均衡，這對穩定性也是至關(guān)重要的。

    總的來(lái)說(shuō)，車(chē)體寬大的SUV，自重較輕的、懸架較軟的轎車(chē)，還有動(dòng)力小的微型車(chē)抗側風(fēng)能力較弱。

    側風(fēng)路段駕駛技巧

    許多的交通意外都是由于駕駛員在險情出現后沒(méi)有很好地做出相應的反應，或是反應過(guò)激造成的，所以經(jīng)常觀(guān)察前車(chē)、保持合理的車(chē)速和注意路邊的警告標示都十分重要。

    當車(chē)輛不可避免地受到了側風(fēng)影響后，急踩剎車(chē)或急打方向都是不明智的舉動(dòng)，應該先搞清車(chē)輛的偏移路線(xiàn)，然后再慢慢地修正方向。而在超越大車(chē)時(shí)，應在有足夠把握的前提下全力盡快完成超車(chē)。