(一)看轉速表?yè)Q檔

這是一件很簡(jiǎn)單也極有意義的事情。因為一部引擎的工作狀況是直接從轉速上反映出來(lái)的。以三菱-槍騎兵發(fā)展型第七代(MitsubishiLANCEREvo。VII)上的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說(shuō)在3500轉時(shí)它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉它才有最大的馬力值輸出。這里插入一個(gè)常識：扭矩大可以讓車(chē)子加速快，馬力大可以讓車(chē)子極速高。從這個(gè)意義上講，如果你想把自己車(chē)子的性能發(fā)揮到極至，又或是想痛快的和別人飆一次車(chē)，則一定要勇敢的把轉速先踩過(guò)最大扭矩的輸出帶，再踩過(guò)最大馬力的輸出帶，甚至是堅定地等到轉速表指針打到轉速表的紅線(xiàn)區刻度時(shí)，再踩下離合升高一檔，接著(zhù)將上面的過(guò)程重新來(lái)過(guò)一遍。

曾經(jīng)有一位開(kāi)藍鳥(niǎo)(bluebird)U13的車(chē)主向本人抱怨他的車(chē)子太慢，有人當下帶著(zhù)他吊到高轉兜了一圈，一路上逢車(chē)便超，卻不想SR1E引擎高轉的美妙旋律讓車(chē)主大驚失色，半路上就嚇得面如土色，連連求饒。原來(lái)這位車(chē)主平日駕車(chē)習慣是不到2000轉就換檔，引擎還沒(méi)來(lái)得及出力就被他升高一檔把轉速壓了下去，怎么可能跑得快？在日常駕駛里，你未必要每次都把轉速拉到盡，只需找到一個(gè)自己認為合適的轉速點(diǎn)就行了(目前國內車(chē)子普遍是3500rpm最合適)。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂(lè )趣，何樂(lè )而不為呢？

也許常有人告訴您換檔要看速度表，什么起步后立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔，這完全是沒(méi)有科學(xué)道理的?，F代汽車(chē)的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統管所有的車(chē)型實(shí)在是可笑得很。如果你信奉這套理論，那您這輩子也玩不轉跑車(chē)和賽車(chē)了。

(二)跟趾減檔動(dòng)作HEEL&TOE

先了解了轉速和換檔的關(guān)系，您才會(huì )明白這個(gè)動(dòng)作的精妙所在。跟趾動(dòng)作是一招地道的賽車(chē)技巧，在半自動(dòng)變速箱問(wèn)世以前，凡是想當賽車(chē)手的人都必須先學(xué)會(huì )跟趾動(dòng)作。在歐，日等汽車(chē)文化較深厚的國家，跟趾動(dòng)作的普及程度不亞于國內的“看速度表?yè)Q檔法”。目前在國內的賽車(chē)訓練課程中，跟趾動(dòng)作是最重要的一個(gè)章節。

何為跟趾？跟趾動(dòng)作的操作方法其實(shí)不難：先用右腳尖踩下制動(dòng)踏板減速，待轉速快落到最大扭力輸出轉速以下(或你認定的換檔點(diǎn)以下)時(shí)，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動(dòng)的同時(shí)用右腳的腳跟歪向油門(mén)踏板并踩下，完成補油動(dòng)作后立刻減低一檔，然后右腳跟離開(kāi)油門(mén)，左歐諾衾牒掀魈ぐ澹醫偶餳絳渤擔鋇嬌梢圓扔兔攀痹偎煽渤蛋延兔挪鵲降準鈾伲

跟趾動(dòng)作的意義？

誰(shuí)都知道因為各檔位之間齒輪比的不同在云做時(shí)會(huì )有轉速差，跟趾制動(dòng)作就是為了在賽場(chǎng)上減速，減擋的同時(shí)利用補油來(lái)消除轉速差以達到平順，快速減擋的目的。假設一部車(chē)一

擋齒比3。6，二擋齒比1.8，當前的引擎轉速是3600rpm，變速箱的輸出軸轉速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變(在極限行進(jìn)時(shí)必須保證變速箱輸出軸轉速的穩定，否則會(huì )引起輪胎與地面的穩定摩擦瞬間改變，造成失控的局面)，則一定要讓引擎轉速在2000×3。6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動(dòng)作的意義：減擋補油，保持車(chē)體平衡。練習跟趾動(dòng)作時(shí)首先要找一部腳踏板位置合適的車(chē)，腳踏板不能離得太遠，高低位置要幾乎一致才能方便地做出跟趾動(dòng)作。