本項目的設計目標

1. 直觀(guān)角度讓學(xué)生理解客票系統的組成以及進(jìn)出站管理流程。

2. 學(xué)生通過(guò)人工售檢票操作學(xué)習，能夠熟練的進(jìn)行車(chē)票的出售、改簽等操作。

3. 學(xué)生能夠通過(guò)對檢票機以及自動(dòng)售票機模塊的了解，理解其內部結構以及運作流程，具備一定的維護、檢修能力。

4. 學(xué)生可學(xué)習以人工方式對旅客人證一致性查驗操作以及指導旅客使用自動(dòng)化的人證票一致性驗證閘機

5. 通過(guò)實(shí)際操作各類(lèi)安檢器材，熟悉鐵路安檢要求并能熟練向旅客做出講解。

6. 通過(guò)角色模擬以及基本禮儀學(xué)習，提高生溝通表達能力。

高鐵電子檢票系統軌道交通AFC系統高鐵AFC實(shí)訓設計原則

1. 實(shí)用性原則

鐵路客票實(shí)訓室的建設是為了給學(xué)生提供實(shí)踐環(huán)境，所以實(shí)訓室的建設務(wù)必具有實(shí)戰性、可操作性，采用高度模擬備與系統實(shí)訓效果好。

2. 經(jīng)濟性原則

教育單位的經(jīng)費一般比較緊張，實(shí)訓室在采購系統及設備的時(shí)候應該選擇性?xún)r(jià)比較高的。

3. 方便性原則

實(shí)訓室的建設應該重要出主要職位的操作管理，不宜龐大復雜。

4. 可擴展原則

鐵路客票系統隨著(zhù)需要在不斷更新，實(shí)訓室的建設一定考慮未來(lái)的可拓展性。

高鐵電子檢票系統軌道交通AFC系統高鐵AFC實(shí)訓項目主要系統構成

安裝一臺自動(dòng)售票機，可供旅客自行選擇乘車(chē)信息，并通過(guò)投幣或刷卡購票；

安裝一套人工售票臺，進(jìn)行日常售票、改簽、退票等操作；

安裝一套人工實(shí)名制驗票機，進(jìn)行人證票一致性查驗操作；

安裝一套自助實(shí)名制核驗閘機，進(jìn)行車(chē)票、身證以及臉部識別操作；

安裝一套X光安檢機、安檢門(mén)以及手持探測器進(jìn)行安檢操作；

安裝一套進(jìn)站檢票機、手持機進(jìn)行進(jìn)站車(chē)票核驗操作；

安裝一套出站檢票機、手持機進(jìn)行出站車(chē)票核驗操作；

客票軟件一套；

網(wǎng)絡(luò )設備以及票卡等配套設備一批。

系統組成以及流程圖

售后服務(wù)

5.3.1 保修時(shí)間及范圍

         系統自開(kāi)通驗收合格之日起，免費保修一年，終身維護；

         保修范圍以外的維修服務(wù)僅收取維修成本費；

         因不正常操作以及人為或自然災害而引起的損壞，不屬于保修范圍；

         自行拆卸改換機內任何部分（如：線(xiàn)路、零件）后造成損壞，不屬于保修范圍；

         非我方指定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員指導安裝而引起的故障，不屬于保修范圍。

5.3.2 維修及維護服務(wù)

   保修期外，公司提供維修服務(wù)、更新服務(wù)。

需我司現場(chǎng)進(jìn)行故障維修時(shí)，我方接通知后 2 個(gè)工作日內派員到用戶(hù)現場(chǎng)處理。

公司有24小時(shí)服務(wù)和專(zhuān)門(mén)的售后服務(wù)工程師，受理用戶(hù)來(lái)電或書(shū)面解答產(chǎn)品使用方面的疑問(wèn)，必要時(shí)派人員到現場(chǎng)服務(wù)，幫助用戶(hù)解決技術(shù)問(wèn)題，用戶(hù)在使用設備的過(guò)程中能及時(shí)得到技術(shù)上的支援和服務(wù)， 保證系統的正常運行。